Innovaciones

De todos es sabido la enorme aportación tecnológica que ha dado BMW al mundo de la moto. En primer lugar, en la década de los 80 fueron los primeros en importar la tecnología del ABS a la moto, tecnología que hasta entonces sólo estaba presente en los automóviles.

Más tarde siguieron con su novedosa suspensión delantera Telelever, la cual desasociaba la suspensión de la dirección haciendo que no se hundiera en las frenadas. Para mí, uno de los mejores inventos de BMW para las motos de carretera y, sobretodo, para las turísticas. 

Otros sistemas fueron el Duolever, el Paralever, la inyección, el servofreno (aunque este último podía dar problemas si no tenías la batería en óptimas condiciones), control de presión de los neumáticos, sistema inteligente de suspensión (ESA) regulable mediante un botón en la piña de mandos y últimamente un sofisticado control de tracción el cual usa los sensores del ABS para comprobar cuándo la rueda trasera rueda más rápido que la delantera y, de esta manera, actuar inmediatamente cortando el gas evitando el deslizamiento de la rueda.

Todo esto está muy bien y podrá gustar más o menos en relación al miedo que le tenga cada uno a la tecnología aplicada al mundo de la moto pero, personalmente, esta semana me ha sorprendido una noticia que se ha filtrado del departamento de diseño de BMW MOTORRAD: la moto que nunca se cae.

Sí, sí, como lo habéis leído. BMW está trabajando en una nueva suspensión que, teóricamente, impedirá que una moto se caiga. Ya tendrán el sistema patentado cuando leas estas líneas y su forma de funcionamiento es, cuanto menos, curiosa. El sistema se basa en un sistema de pivotes que permiten a las ruedas moverse libremente para evitar las caídas, permitiéndose movimientos independientes a los del manillar.

Obviamente, se presupone que habrá unos sensores que detectarán cuándo la moto pierde el equilibrio para que, de esta manera, actuar sobre unos pivotes que harán moverse las suspensiones DE LADO para evitar que la moto se caiga. 

También se supone que habrá modificaciones en los chasis ya que éstos deberán ser muy flexibles para permitir variar los ángulos de las ruedas delanteras y traseras. 

De momento, es sólo una patente pero promete ser algo interesante si lo llevan a la serie finalmente. Si buscáis un poco por Internet podréis ver los diseños de este novedoso sistema que, repito, ya está patentado por BMW y cuando el río suena…

BMW podrá tener defensores y detractores. Sus motores y cambios puede que no sean los más finos del mercado pero lo que nadie puede negar es su interés por hacer la vida del motorista más segura y cómoda. 

¡Esperemos que pronto podamos probar la primera motocicleta que jamás se cae! 

NOTA: Originalmente publicado en el año 2008
Este artículo pertenece a la serie que se publicó a lo largo de casi veinte años en varios medios, ya desaparecidos, como la revista digital BMWMOTO MAG, con Javier Olave como director y el Newsletter BMW MOTORRAD, con José María Alegre al frente.