Momento erróneo

Hace dos semanas se celebró la VIII Concentración  Nacional de BMWMOTOS.COM. Como cada año asistí a ella ya que es una concentración fantástica para ver a viejos amigos que, por mi condición de insular se me hace muy difícil coincidir con ellos y, cómo no, hacer otros nuevos en un mundillo siempre en torno a nuestras monturas.

Pues bien, saliendo el sábado de la comida vi una R1200C y me vino una idea a la cabeza. La C es una moto bonita, bien acabada, con una estética intemporal (para mi gusto) la cual se eliminó del catálogo por su bajo nivel de ventas. 

Creo recordar que las Cruiser de BMW se diseñaron pensando en el mercado estadounidense donde no cuajaron muy bien ya que la competencia y el asentamiento en el mundo custom americano de marcas como Harley es feroz. En Europa tampoco es que tuvieran mucho éxito de ventas, que digamos. Hasta ahora.

Pues sí señores, ahora que está descatalogada y es imposible encontrar una unidad nueva la gente se las rifa de segunda mano, incluso en estos tiempos de crisis que estamos atravesando. Estoy hablando del mercado español, en el resto de Europa y en Estados Unidos no sé si ha producido este fenómeno.

Puestos a elucubrar, creo que la culpa de ello la tienen varios factores. Uno de ellos puede ser que el mercado de la moto española es relativamente joven en comparación a nuestros vecinos y que debido a las políticas de importación tan restrictivas que tuvimos antaño, las cuales no nos permitieron acceder a las deportivas japonesas hasta bien entrados los años ochenta, fueron la causa de que fueron las más vendidadas al liberalizarse el mercado, hasta que nos dimos cuenta que para un uso “para todo” eran mucho mejores motos como las naked o las trail, algo en que nuestros vecinos europeos nos llevan décadas de ventaja por ser un mercado más maduro.

Pero bueno, más vale tarde que nunca y ahora ya se puede decir que estamos a la par. En cuanto a japonesas se refiere ya no son la RR las motos más vendidas sino las naked, por poner un ejemplo.

Otro factor sería la tremenda represión que estamos teniendo en cuanto a la velocidad de nuestras carreteras lo que hace que una moto que supera los 200 kms/hora no tenga, a día de hoy, gran sentido.

Otra BMW que se lanzó “adelantada a su época” y también fracasó fue la C1. Sí sí, el Scooter que tanta fama de “scooter feo” tuvo. Pues bien, ahora se están vendiendo de segunda mano sobre los 4.000 euros. Y ¡se venden! Creo que BMW no acertó con su política de lanzamiento: anuncios psicodélicos, poca explicación, “te gusta conducir”, etc… lo que llevaba a pensar “sí que me gusta conducir, perooo ¿esto?”.

Creo que habiendo hecho una política menos surrealista y más explicativa de lanzamiento del producto ahora todavía se estaría fabricando y tendría un buen número de ventas pero, como se suele decir, a toro pasado todo es muy fácil.

NOTA: Originalmente publicado en el año 2009
Este artículo pertenece a la serie que se publicó a lo largo de casi veinte años en varios medios, ya desaparecidos, como la revista digital BMWMOTO MAG, con Javier Olave como director y el Newsletter BMW MOTORRAD, con José María Alegre al frente.