Mejorar la moto

Hace unas semanas un buen amigo mío vino a verme para pedirme consejo. Tiene una GS 1200 desde hace unos meses y se empeñó en mejorarla todo lo posible. Para ello, quería instalarle unos amortiguadores Öhlins, un escape Láser y un filtro KN. El problema es que no podía hacerlo todo de golpe debido al desembolso que supone la compra de ese material.

No es que yo esté muy ducho en la materia pero cuando me preguntó mi opinión sobre qué instalar primero lo tuve claro: las suspensiones.

Al preguntarme por qué, le comenté que mi compañero de fatigas de enduro tenía la misma moto que yo. Al cabo de un tiempo, él le puso precisamente unas Öhlins a su montura mientras yo seguí con las suspensiones originales (unas WP). Pues bien, desde ese día mi compañero parecía otro. Donde antes íbamos parejos ahora se escapaba irremediablemente. 

Un día, viendo mi cara de estupor, me instó a cambiarnos las motos. Solemos ir a un circuito natural a entrenar que tiene unos 15 kms aproximadamente. No es que sea muy largo pero tiene la ventaja de que es muy exigente físicamente ya que en él se alternan trialeras, zonas rizadas, vadeos, barro y subidas y bajadas muy pronunciadas lo cual nos va muy bien si estamos entrenando para el Memorial Toni Soler, por ejemplo. 

Pues bien, como os decía nos cambiamos las monturas y entonces lo entendí todo. Los rizados se convirtieron en suaves montículos, los peraltes se podían coger a mucha más velocidad que con mi moto y, en cambio, la conducción era mucho menos estresante. Y todavía se podían mejorar más ya que yo soy más pesado que él y las suspensiones estaban taradas para su peso.

Al explicarle todo esto al dueño de la GS me comentó que le parecía bien pero que no creía que se notara tanto, que casi prefería ponerle el escape y el filtro para sacar más rendimiento al motor. Entonces le lancé la pregunta “¿Y vas a aprovechar esa potencia extra que te puede sacar un escape?” Por muy buen conductor que se sea es muy difícil aprovechar al 100% los 100 CV que saca una GS aunque no nos parezcan demasiados.

El hombre, no muy convencido, dijo que así lo haría y encargó las suspensiones. Además, hizo que se las tararan para su peso y estilo de conducción por los técnicos de la marca. Las montó en su moto y al cabo de un par de días volvió para contarme cómo le había ido.

Su cara irradiaba felicidad. Me contó que la moto parecía otra, que todo era mucho más fácil y que su conducción, sin haber mejorado, se había vuelto mucho más efectiva. Lógicamente yo me alegré porque es muy arriesgado dar consejos de este tipo ya que cada persona es un mundo y si a un amigo no le funciona tu consejo lo último que querría es un enfado. Además, el desembolso seguía siendo importante aunque sólo comprase las suspensiones hasta el punto que llegué a pensar que no debería haberle dicho nada y que comprase lo que quisiera  para no tener posibles problemas.

No obstante, no fue el caso. Él estaba encantado y yo también por haber acertado en el consejo. Posteriormente se compró también el escape y el filtro pero eso ya es otra historia.

NOTA: Originalmente publicado en el año 2008
Este artículo pertenece a la serie que se publicó a lo largo de casi veinte años en varios medios, ya desaparecidos, como la revista digital BMWMOTO MAG, con Javier Olave como director y el Newsletter BMW MOTORRAD, con José María Alegre al frente.