Gadgets II - Intercomunicadores

Poco imaginaban en el siglo XIX científicos como el estadounidense Samuel Morse por un lado o el alemán Heinrich Rudolf Hertz, el ruso Alexander Popov o el italiano Guglielmo Marconi por otro que sus descubrimientos basados en la modulación de las ondas electromagnéticas ya sean por medio del cable (en el caso de Morse, inventor del telégrafo) o sin él (en el caso de los demás, inventores del radiotelégrafo aunque en este caso no está muy claro quién fue el primero ya que se iban pisando las patentes) iba a suponer una revolución tecnológica a principios de nuestro actual siglo XXI en cuanto a comunicación sobre la moto se refiere.

Está claro que supone una comodidad añadida el poder hablar con el pasajero. Sobretodo si este último es nuestra pareja y no le gusta tanto como a nosotros montar en moto ya que así los largos viajes le serán más placenteros. También es agradable el poder escuchar nuestra música preferida si dicho viaje transcurre por largas y aburridas autopistas durante horas, hablar por el móvil si somos adictos al trabajo y no podemos pasar sin él ni un día e incluso comunicarse con otras motos de compañeros de periplos viajeros.

Ahora bien, hoy en día existen muchas marcas de intercomunicadores de calidad contrastada aunque, y aquí viene el lío, podemos elegir entre comunicarnos con el pasajero con cable o sin él.

Obviamente ambos sistemas tienen sus ventajas y desventajas pero la más importante está en la relación comodidad de uso / duración del viaje. Me explicaré. Por un lado están los novedosos intercomunicadores sin cable que utilizan la tecnología Bluetooth para poder comunicar conductor y pasajero. Estos dispositivos son pequeños y fáciles de instalar en el casco. Además, podemos sincronizarlos con móviles, GPS, reproductores de música… todo ello de manera muy sencilla y sin necesidad de realizar ninguna instalación en la moto. No obstante, su gran ventaja es también su inconveniente ya que al no tener cables tampoco lo tienen de alimentación por lo que su funcionamiento es parecido al de un teléfono móvil: necesitan recargarse cada cierto tiempo. 

Por otro lado tenemos a los intercomunicadores que utilizan el cable. Estos son más engorrosos de instalar ya que incluso algunos de ellos sólo pueden ser instalados por los propios talleres autorizados. En muchos casos deben practicarse orificios en carenados o pasar cables por dentro de él lo que no está al alcance de personas poco duchas. En este caso ese engorro es, a la larga, su principal ventaja ya que mientras tengamos carga en la batería de la moto ellos estarán en funcionamiento sin necesidad de recargar nada ni de aumentar nuestro equipaje con cargadores tipo “teléfono móvil”.

Entonces mi consejo es que hay que ser lógicos a la hora de comprar un intercomunicador. Debemos tener claro en qué condiciones lo vamos a usar: viajes esporádicos, viajes cortos, viajes largos, uso intensivo por ciudad, etc. y en relación a esos parámetros invertir convenientemente nuestro dinero. 

¡Ah! Una última cosa, Huid de los intercomunicadores muy económicos ya que no he probado ninguno que sirva para gran cosa salvo para tirar el dinero.

NOTA: Originalmente publicado en el año 2007
Este artículo pertenece a la serie que se publicó a lo largo de casi veinte años en varios medios, ya desaparecidos, como la revista digital BMWMOTO MAG, con Javier Olave como director y el Newsletter BMW MOTORRAD, con José María Alegre al frente.