La moto puesta a punto

Hace unas semanas conocí a un chaval tranquilo y campechano, motero hasta la médula, propietario de una flamante CB1300.
Como en verano la verdad es que mis compañeros de escapadas no abundan ya que muchos prefieren ir a la playa que asarse dentro de un equipo de moto u odian sortear los peligrosos coches de alquiler que pululan por nuestras atestadas carreteras de verano quedé con él para quitarme el mono de curvas un sábado por la tarde ya que a él le pasaba lo mismo que a mí y siempre es más agradable compartir ruta con algún aficionado al mundillo.

Llegó puntualmente a la cita enfundado en un equipo de verano y después de saludarnos miré su moto y observé que no sólo tenía los avisadores de las estriberas completamente limados sino que, además, ya se había empezado a comer las puntas de las mismas estriberas.

Como yo soy un conductor bastante normalito le dije que fuera él delante ya que suponía que su ritmo era más alto que el mío. Empezó a tirar y vi con sorpresa que no sólo su ritmo no era mejor sino que en las curvas tenía que frenar porque su ritmo era inferior al mío. No obstante, lo que me sorprendió fue ver que iba rascando a cada curva que cogía. 

Entonces, pasó por un bache y la moto comenzó a flexar como una loca. Ahí me di cuenta de que el problema estaba en las suspensiones. En una parada me fijé que estaban regladas en la posición más blanda tanto de precarga como de hidráulico y le dije que para una persona de casi 100 kgs esas suspensiones no estaban bien regladas y que corría el peligro de hacer tope en cualquier curva, coger un bache fuerte y que la moto lo sacara “por las orejas” lo cual era bastante peligroso. Él me comentó que ya se había dado cuenta pero que no sabía reglarlas y en el taller le había dicho que "así estaban bien" (alucinante) por lo que me ofrecí a ponérselas a punto.

Y así lo hicimos. Vino a casa y en una hora estaba la moto ajustada para su peso. Le dije que la fuera a probar a ver cómo le iba pero que tuviera cuidado que las suspensiones eran ahora mucho más firmes y que, además, no llevaba avisadores. 

Fue a probarlas por una carretera de curvas que conocía bien y volvió a la hora con una sonrisa de oreja a oreja diciendo que la moto parecía otra y que ya no había manera de rozar con el estribo. Le recordé que comprara un juego de avisadores y le repetí lo que digo siempre “los avisadores están para avisar, si no los tienes no tienes a nadie que te avise de un posible desastre”. 

Me volvió a llamar para quedar el sábado por la tarde después de comer y acepté encantado. Nos encontramos de nuevo cerca de su casa y esta vez fui yo el que empezó a tirar delante. El hombre estaba empeñado en seguir rozando con los estribos. Yo le repetí lo de los avisadores, que tuviera cuidado, pero le veía obstinado con el rascar estriberas, como si por no hacerlo ahora que llevaba las suspensiones reguladas correctamente fuera menos motero.

En estas que llegamos a una rotonda grande y ancha y me suelta "espera un momento que voy a ver si aquí rasco estribera como antes". Paré en un área de servicio mientras lo miraba y el tipo da una vuelta, da otra y, a la tercer, se la va la rueda de detrás. Se asustó, volvió a dar gas, la moto agarró de repente y como no podía ser de otra manera, lo sacó por las orejas.

Él dio una vuelta en el aire y cayó de manera fea. La moto salió rodando y quedó batante dañada. 
Resultado: clavícula rota, mano rota y la moto con necesidad de una reparación pendiente de unos 3000 euros.

Por suerte tiene muy bien humor e incluso bromeaba en el hospital diciendo que lo primero que haría al salir de ahí sería… COMPRAR UNOS AVISADORES ;)