:thumbsup: salvo que ponerse guapa, gustarse y que nos miren lo compensa todo, y en moto no voy para lucir y que me miren, la satisfaccion viene de sensaciones diferentes, aun asi o por eso, soy defensora de las Nakeds
Ya ves qué cosas...La adventure tendrá el centro de gravedad bajo si no llena el depósito, aparte de que proporcionalmente lo tiene bajo porque es altísima, pero dudo que lo tenga más bajo que la CB. La CB no es una moto alta y lo que tiene es un motor muy pesado delante, lo que obliga a una conducción con buen apoyo delantero y anticipando bastante la trazada a elegir -que no el ataque a la curva-, mientras que la GS tiene el peso más repartido con la parte gorda del motor más baja, en contra de lo que le ocurre a los tetras, que tienen la parte gorda del motor en la parte alta.
La prensa en general se ponen el top de las motos como el ideal: comparan el motor, con el que más corra. Los frenos con la que más frene. El consumo, con la que menos consuma. Todo así. Es normal que no haya normalmente una moto que les convenza totalmente porque siempre hay alguna que parezca que les hace sombra en algo. Bueno, ahora parece que con KTM están coincidiendo todos en que sobre el papel las cifras son escandalosamente buenas en todo. Ahora falta comprobar si eso se traduce en que es la mejor moto para todo el mundo. A las naked en general se les acusa de poca protección aerodinámica
, cuando es algo evidente e inconveniente segun para quienEs cierto, es algo en lo que siempre me fijo ya, cada vez que prueban una Naked ponen como inconveniente la falta de proteccion aerodinamica
Y como primera creeme. Yo tuve a su madre (la cb 1000)y con ella hice todo lo que quieras hacer: viajar comodamente dos plazas con maletas y con una pequeña pantallita manteniendo cruceros de 150 (tiempos aquellos)salir de curvas,(impresionante como se movía y frenabaaquel hierro con su horquilla y frenos de rc30)etcEsta moto es para lo que es...como la XJR por ejemplo, pretender otras cosas con ellas es adulterar para lo que han sido hechas, para mi son motos especiales y sobre todo para tenerlas como segunda moto...el que pueda claro.
Yo tengo una CB 1300 S del 2008 y menos mal que no he puesto un post en el foro pidiendo información antes de comprármela porque me sacaríais las ganas
Decir que el asiento del acompañante no es gran cosa :shocked:. En fin, habría que saber con que otro asiento lo está comparando la persona que lo afirma pero vamos. Yo diría que es bastante cómodo y si no que se lo cuenten a mi parienta, hace dos sábados realizamos una jornada de 520km y antes de ayer (sábado también) realizamos otra ruta de 470km y llegas a casa con el culo un poco dolorido pero sin mas detalles que destacar.
Te diría que lo que conozco de esta moto es positivo.Yo tengo una CB 1300 S del 2008 y menos mal que no he puesto un post en el foro pidiendo información antes de comprármela porque me sacaríais las ganas
Decir que el asiento del acompañante no es gran cosa :shocked:. En fin, habría que saber con que otro asiento lo está comparando la persona que lo afirma pero vamos. Yo diría que es bastante cómodo y si no que se lo cuenten a mi parienta, hace dos sábados realizamos una jornada de 520km y antes de ayer (sábado también) realizamos otra ruta de 470km y llegas a casa con el culo un poco dolorido pero sin mas detalles que destacar.
A mi CB le monté una pantalla de la industria auxiliar un poco mas alta que la original y cubre bastante bien aunque no es una GS Adventure claro.
Estoy de acuerdo en que cualquier accesorio a modo de maletas o baúl le quedan fatal pero es lo que hay si quieres algo de autonomía al viajar.
También estoy de acuerdo en que es una moto pesada y perezosa en carreteras reviradas, tiene poca altura al suelo y a nada que intentes darte una alegría en una carretera ratonera irás rozando con las estriberas pero es que esta moto no fue concebida para eso.
Es como meter una moto trail en un circuito de carreras. Por poder se puede pero no es su función y a la CB le pasa lo mismo.
Es una moto para gente tranquila. Para disfrutar de cada kilómetro sin estrés, sin prisas, saboreando esos momentos dulces que te ofrece la moto con un sonido de motor relajado, sin vibraciones, sin asperezas, con un par motor embriagador que te ayuda a olvidarte el cambio de marchas. Es una moto que te obliga a quedarte mirándola cada vez que decides parar a repostar, a fumarte un pitillo, a fotografiar a saber qué...
Es una gran moto y da mucho juego sin ser la mejor en nada pero para eso hay que saber valorarla, como todo en esta vida.
El desgaste de neumáticos... pues como en todas la motos, utilizando el acelerador con dulzura a los PR3 le acabo de hacer 11000km. De meterle candela supongo que no me durarían mas de 5000km pero no estoy descubriendo nada nuevo, no?
Hasta el día de hoy y en casi 40000km ni una triste bombilla ha fastidiado.
En este subforo tienes mas info: ? Identificarse
Esta foto está realizada este sábado pasado en alguna parte de la ruta:
se aguanta bien el aire
Bueno, pues ya esta. Me he decidido y el viernes será míaGracias por vuestros comentarios.
Un saludo
Hola hola anxo2126. :wavey:
Si hubieras pedido información antes de comprártela no sería yo quien te dijera algo malo de este modelo.
A lo que voy. En concreto la afirmación que hice era esta : "El asiento es digamos más bien escaso".
Tuve la ocasión de montar en un rato de conducción alegre, que es de lo que hablo : Serían unos 40 km de carreteras de montaña provincial, perfecto asfalto con curvas lentas y también nacional y provincial con asfalto peor y curvas más rápidas.
La cosa es que para mí es escaso, repito, no incómodo o poca cosa. Al Inclinar la moto se echa en falta, yo en particular, un poco más de superficie, no más calidad, mala tapicería o calidad del material de fabricación sino algún cm2 más.
"habría que saber con que otro asiento lo está comparando la persona que lo afirma" :
Entiendo que esas distancias de las que hablas son con paradas verdad, y la jornada entera. En caso de tener que desplazarte distancias más generosas ( 800 - 1000 km ) por jornada no digo que sea imposible, pero creo que tu y yo nos damos cuenta de que no es lo suyo. Por lo que lo estaba comparando con motos pensadas para llevar acompañante cómodamente.
Un saludo y disfruta de la magnífica moto que tienes !!
todo sea dicho.Bueno, pues ya esta. Me he decidido y el viernes será mía
Un saludo
Tanto como que manda :shocked:............, que es mas comodo y muchos lo prefieren vale, pero hay quien viaja sin proteccion :rolleyes2:, sera que desobedecemos :cheesy:, a 120
cuando montamos en moto lo hacemos con otro chip, buscamos otras sensaciones y los paravientos eliminan algunas de ellas, si queremos comodidad nos metemos en una lataBuenas tardes compañero sefi.
Supongo que al igual que yo todo el mundo tiende a comparar una moto con otra la cual se supone es de las mejores en su segmento y estoy de acuerdo en que la CB no está pensada para realizar jornadas de 800-1000 km del tirón pero siempre será mas cómoda que una VFR 800 (por ejemplo) aunque en curvas la VFR800 se la meriende :rolleyes2: y ya no digo nada de compararla con una deportiva 100%. Evidentemente si la comparamos con una FJR, K1300, RT... etc queda claro que juega con desventaja y es que como bien dices no fue concebida para ello, por lo tanto queda demostrado que todas la opiniones que pongamos son bastantes relativas. Yo para sentirme cómodo y poder realizar esas jornadas de 500km he tenido que montarle unas alzas al manillar. Acostumbrado a mi anterior GS1200 la posición de la Honda me parecía bastante forzada y aunque estoy contento con ella si me pongo a sacarle defectillos (basándome en mis preferencias moteriles, claro) le pondría unos cuantos
Un abrazo compañero, que tengas una buena semana
Bueno, pues ya esta. Me he decidido y el viernes será mía
Un saludo
, las motos muy bonitas, el viaje muy chulo, parece y un buen video de recuerdo para ellas :rolleyes2:
