Yo no tuve una precisamente porque me parecía que se quedaba corta...
Dos detalles de estas dos fotos:
Sí compañero, pero una 1100 de 100 cv está a medio caballo entre una Deauville y una Paneuro, puede ser un punto de equilibrio muy válido. Yo así lo veo. Una 700 bicilíndrica hoy en día creo que se queda muy corta en tamaño y potencia para los gustos actuales, y una touring de cerca de 300 kg y 30.000 euros no es para todo el mundo, y para eso ya está la RT y la Goldwing. Pienso que va a ser un punto equilibrado.
Para las chinas que vienen, con V2, V4 y demás........muy normalita, que no mala. Puede ser muy racional y buena.....pero normalita. Hasta la Guzzi V100 tendría más tilín.....
Comparar Honda con las chinas que vienen... ¿has visto que han llamado a revisión todos los clones de la Ducati Panigale (4000€, claro) porque... se les puede romper el buje de la rueda trasera? Ya sé que los iPhone se fabrican en China y los motores Rotax que usa hasta BMW también... pero no sé... parece que si no hay alguien con I+D (y un látigo) detrás de la fabricación china, la calidad no vale ni para... eso.
Comparar una moto china no sólo con una Honda que por supuesto, sino con cualquier japonesa, o la mayoría de verdaderas europeas, es un disparate. Todavía les queda tiempo a las chinas para ponerse a la altura (y seguramente cuando eso llegue, no serán mucho mas baratas que una japonesa). Además en mi caso, me fastidia tanto la desfachatez que tienen fusilando la innovación de los demás, que estoy totalmente en contra de hacerles el juego.
Por supuesto, a más, mejor.
Yo creo que actualmente a 6mil ya se puede vender una moto para hacer turismo. Con 12-15 da para ir en Business y de 18 para arriba es Gran Clase.
En coches lo mismo multiplicando los precios por 2, básicamente porque caben el doble de ocupantes.
A grandes rasgos.
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