R
R-QUE-R
Invitado
Pasaros por este video http://www.evisor.tv/tv/motorrad-oldtimer/bmw-r80-racer-superschoenes-mo-5708.htm de esta R80
Vs
Vs
Me encanta
pablomarmol
Curveando
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Pensad que la sube de vueltas en "parado" habría que ver si con la 4ª o 5ª engranadas sube igual :-/Honky-R45/Cafe Racer dijo:
bmwero
Curveando
Pablo,lo hacen.Y te aseguro que no se rompen 
rikardenko
Curveando
Suena como una filarmónica, pero estoy con Pablomarmol, sube de vueltas como una flecha, pero lo hace en vacío y además la aguja sube a 8000, pero al parar el motor la aguja se queda en 2000... me da la impresión que esas 8000 vueltas son en ralidad 6000.
De todas formas ya me gustaría a mí darme un garbeo con semejante pepino :
.
Estos de Ritmo Sereno son la leche...
De todas formas ya me gustaría a mí darme un garbeo con semejante pepino :
. Estos de Ritmo Sereno son la leche...
pablomarmol
Curveando
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He visto subir de vueltas en parado motos que aún llevaban los "topes" para novatos, y luego en marcha subir solo a la mitad.
No quiero decir con esto que ese pepino no corra, tiene pinta de correr mucho desde luego.
salut
No quiero decir con esto que ese pepino no corra, tiene pinta de correr mucho desde luego.
salut
bmwero
Curveando
Asi es,Una de las cosas que hay que hacer al tocar un motor es quitar pesos.En nuestras 1000 se suelen montar los volantes y embragues de las 45/65. Suben de vueltas que da gusto :
rikardenko
Curveando
VictorR100T dijo:[quote author=rikardenko link=1239986095/0#8 date=1239993557]Suena como una filarmónica, pero estoy con Pablomarmol, sube de vueltas como una flecha, pero lo hace en vacío y además la aguja sube a 8000, pero al parar el motor la aguja se queda en 2000... me da la impresión que esas 8000 vueltas son en ralidad 6000.
De todas formas ya me gustaría a mí darme un garbeo con semejante pepino :
Estos de Ritmo Sereno son la leche...
Para que suba de ese modo, uno de los requisitos indispensables es que el motor sea como una pluma; así que no queda otra que eliminar masa del volante y embrague (entre otras piezas). Ese motor apenas tiene volante de inercia y por eso necesita un ralentí muy alto para mantenerse en marcha. ¿No os habéis fijado en el ralentí de las RR cuando paran en un semáforo? De 1500 a 2000 rpm no bajan
[/quote]
Pero se supone que con el motor parado el cuentavueltas debería marcar cero... o no?
Hola,
El volante y embrague es pesado hasta el ´81, en las posteriores no se puede quitar peso, excepto si se monta uno "racing" como en la R1070R preparada que comentaba, pero solo se ganan 100 gr. eso si esta reforzado para aguantar el tiro del motor.
Javier.
El volante y embrague es pesado hasta el ´81, en las posteriores no se puede quitar peso, excepto si se monta uno "racing" como en la R1070R preparada que comentaba, pero solo se ganan 100 gr. eso si esta reforzado para aguantar el tiro del motor.
Javier.
rikardenko
Curveando
Hola Javier.minchán dijo:
Con esto que dices interpreto que montándole volante y embrague de una RS, pongamos del 82, a una R100S esta ganaría en respuesta?
bmwero
Curveando
Una muestra de volante aligerado :
Otra de embrague ligerito :
Otra de embrague ligerito :
ollek
Allá vamos
Hola Javier.rikardenko dijo:
Con esto que dices interpreto que montándole volante y embrague de una RS, pongamos del 82, a una R100S esta ganaría en respuesta?[/quote]
Sí suben mejor de vueltas los motores a partir del 81, pero no es tan sencillo como cambiar el embrague a un motor anterior a ese año. Hay que cambiar el eje primario de la caja de cambios, porque es de diferente longitud el estriado que soporta el disco.
Un saludo