Sirve perfectamente, pero también de otras marcas, como ya se ha explicado. No tiene por qué ser ese concretamente.
La capacidad de esas cajas de cambios es de unos 0'8 litros, y el engranaje angular 180ml. Si eres cuidadoso te da para los dos. Pones 180ml aparte, y el resto para la caja. Echas hasta que desborda por el taladro de llenado de la caja de cambios. Cuando eso suceda pues habrán entrado unos 800ml. Te debería de sobrar un poco en el bote.
Las cajas de cambios son caras y también hay que cuidarlas, que no te duela tanto echarle valvulina, incluso antes de tiempo. Además, si lo haces tú son cuatro perras.
Puedes reutilizar las arandelas de los tapones de llenado, aunque recomiendo cambiar las de vaciado. La pequeña junta tórica del tornillo de vaciado del engranaje angular también se debería cambiar sin se ve dañada o seca.
El mantenimiento de las tres cosas es sencillo, por kilómetros o tiempo.
Para las R1200 DOHC:
- Aceite y filtro del motor: 10.000km / 1 año.
- Valvulina del engranaje angular: 20.000km / 2 años
- Valvulina de la caja cambios: 40.000km / 4 años.
Si compras el bote de valvulina de 1 litro, aprovecha y cambia a la vez el de caja y grupo y ya está. Yo es lo que hago con mi vieja R850RT, cada 20.000km o 2 años pues le cambio la valvulina a ambas cosas, junto con el líquido de frenos. Y así con todo. 27 años y sigue chafando mosquitos por la carretera jajaja
Ver el archivo adjunto 448979
Ahora estoy usando valvulina Mannol 75W90 GL4 - GL5 (vale para las dos especificaciones). Una garrafa de 4 litros da para un montón de veces, y también la uso para lubricar la cadena de mi otra motocicleta. La valvulina tampoco caduca como los yogures, la guardas en un sitio fresco y seco y ya está. He usado de Liqui Moly, la de Castrol, de Motul... y todas van bien.
No son cajas de cambios de vehículos pesados, ni engranajes hipoides de maquinaria industrial, no necesitan valvulinas especiales. No os volváis locos.
