Ajuste del avance

[Piston]

Hola, sigo ajustando la 90S. Aunque arranca, quiero dejarla
fina en todo lo que pueda. Ahora tengo el motor de arranque quitado, para hacerle el mantenimiento, y he unido con un tornillo el cable positivo con el que va al encendido para tener corriente. He montado la típica lámpara (comprobando que funciona) entre condensador y masa, quitando las bujías. Pongo el contacto, giro el motor por la Allen de delante y no se enciende nunca la luz, por mucho que mueva el chasis de los platinos. Por qué puede ser esto?

 

[Mr_TwinFlat]

Hola, sigo ajustando la 90S. Aunque arranca, quiero dejarla
fina en todo lo que pueda. Ahora tengo el motor de arranque quitado, para hacerle el mantenimiento, y he unido con un tornillo el cable positivo con el que va al encendido para tener corriente. He montado la típica lámpara (comprobando que funciona) entre condensador y masa, quitando las bujías. Pongo el contacto, giro el motor por la Allen de delante y no se enciende nunca la luz, por mucho que mueva el chasis de los platinos. Por qué puede ser esto?

A mi me gusta hacerlo mas con el comprador de continuidad del multímetro y sin contacto.

Con contacto cortado, desconcecto el cable de los platinos al condensador. Un polo del tester al condensador y el otro a masa.

Comprueba también la separación de los contactos a 0,4 en maxima apertura.

 

[Piston]

Me gusta tu método, lo voy a aplicar

 

[Piston]

Por el mismo precio, unas fotillos del bichito

 

[jks]

Qué bonita

Enviado desde mi M2004J19C mediante Tapatalk

 

[Piston]

Gracias! Saldré a probarla sin el carenado, por si hay que corregir algo en las horquillas, por ejemplo

 

[Piston]

A mi me gusta hacerlo mas con el comprador de continuidad del multímetro y sin contacto.

Con contacto cortado, desconcecto el cable de los platinos al condensador. Un polo del tester al condensador y el otro a masa.

Comprueba también la separación de los contactos a 0,4 en maxima

A mi me gusta hacerlo mas con el comprador de continuidad del multímetro y sin contacto.

Con contacto cortado, desconcecto el cable de los platinos al condensador. Un polo del tester al condensador y el otro a masa.

Comprueba también la separación de los contactos a 0,4 en maxima apertura.

Entonces, la continuidad se da cuando se cierren los platinos, no?

 

[Mr_TwinFlat]

Entonces, la continuidad se da cuando se cierren los platinos, no?

Si, cuando abren es cuando salta la chispa, entonces cuando deja de pitar el tester y es cuando salta la chispa.

Pero hablamos de encendido estático, lo justo para arrancar el motor con seguridad, lo suyo es luego revisar con la pistola en marcha y ver si va bien el avance automático.

 

[Mr_TwinFlat]

Por el mismo precio, unas fotillosVer el archivo adjunto 431965 del bichitoVer el archivo adjunto 431964

Muy bonita, enhorabuena...