Menudo aparato ha hecho el preparador italiano Gessi Corse.
Aún estoy babeando...
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BMW Baja 1200
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Esas luces son típicas de las carreras tipo BAJA... con Hellas o Cibié dobles... son una pasada.
Hace falta mucha, muchísima luz porque van muy pero que muy rápido. Sigo estas carreras cada año, sobretodo la Baja California, y es una pasada. Para mí, ahora mismo, más auténtico que el Dakar.
pacoGS
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A ver si saca ya BMW esa R12GS... creo que va a ser la próxima.
lelc2
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Esta en capilla... Algunos renegaran de sus creencias...
kakan
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Esto precisamente es lo que me gusta a mi.
En vez de estar a la ultima y gastar los dineros en algo que al final lo tiene todo quisqui, moto " caga y mea ", te buscas una buena base, fiable y con los suficientes caballos, y te dejas los dineros en lo mejor en cuanto a suspensiones frenos, en quitarle kilos y adaptar cosas a tu gusto y necesidades. O sea, hacerte a tu gusto tu propia moto.
No se porque , pese a que me encantaria, nunca he tenido pelotas para hacerlo ...
En vez de estar a la ultima y gastar los dineros en algo que al final lo tiene todo quisqui, moto " caga y mea ", te buscas una buena base, fiable y con los suficientes caballos, y te dejas los dineros en lo mejor en cuanto a suspensiones frenos, en quitarle kilos y adaptar cosas a tu gusto y necesidades. O sea, hacerte a tu gusto tu propia moto.
No se porque , pese a que me encantaria, nunca he tenido pelotas para hacerlo ...
lelc2
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Hombre hay ciertos límites. Por mucha inversion hagas a veces resultado nunca será tan agradecido ni efectivo como algo ya diseñado especialmente. Es lo que va pasar con la nueva Ninet (R12) 100% Off-road salga. Quién gastara en kits para mejorar su UGS para hacerla Off-Road no lo va amortizar... De hecho esos kits dejarán de venderse...Esto precisamente es lo que me gusta a mi.
En vez de estar a la ultima y gastar los dineros en algo que al final lo tiene todo quisqui, moto " caga y mea ", te buscas una buena base, fiable y con los suficientes caballos, y te dejas los dineros en lo mejor en cuanto a suspensiones frenos, en quitarle kilos y adaptar cosas a tu gusto y necesidades. O sea, hacerte a tu gusto tu propia moto.
No se porque , pese a que me encantaria, nunca he tenido pelotas para hacerlo ...
Mayor angulo ataque cardan para trabajar sin pegas con ese mayor recorrido suspensión, distancia libre suelo, mejor ubicación filtro aire etc etc. Partir de un lienzo en blanco siempre es mejor que corregir uno ya pintado...
frenchie
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...los dioses te oigan, a ver si es cierto lo del filtro de aire, recorrido suspensiones, si las suspensiones son por lo menos de calidad media y regulables totalmente, altura al suelo; si la posición de conducción es adecuada para ir de pie/sentado...lo del cardan...
Yo soy muy "tomasiano": hasta que no lo vea...
lelc2
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Por lo oído y visto en las otras versiones de R12 (reubicación filtro aire). Y comentarios fotos espía etc... parece así pintaria.Pero si. Mejor no hacerse ilusiones. Yo también soy de necesitar urgar en la herida.
Para mí es el único modelo merecerá la pena de esta nueva familia Ninet (R12). Creo podrá beber tanto de la V85TT como de la nueva Stelvio.
Un término medio. Sin ser tan polivalente y práctica como la Stelvio si ofrecerá cifras parecidas de peso/Potencia/cilindrada de esta...+estética retro y tacto "brusco" motor de aire de V85TT.
Para uso solitario como toda Ninet puede ser muy golosa. Vuelta al mito y origen del Paris - Dakar...
lelc2
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Y rueda de 21"!!! (que la preparacion del inicio del post creo no lleva?)
www.mundodeportivo.com
¡Nueva BMW R12 GS a la vista! Una trail más off road que recogería el testigo de la añorada HP2 Enduro y aquella R80 G/S ¡Nada de Urban G/S!
En una entrevista realizada recientemente al nuevo director general de BMW Motorrad, Markus Flasch, por nuestros colegas alemanes de MOTORRAD, este confirmó que se
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lelc2
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Vayan poniendose en la cola de la derecha para firmar los selects todos aquellos ya esten de vuelta de todo... Que quieran cerrar el circulo o simplemente no quieran seguir mareados en la noria de las novedades eternamente.... Moto para conservar de por vida...
lelc2
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Repasemos. Grosso modo:
1200cc
210kg?
100cv? (algo capada por normas euro, pero favoreciendo entrega en bajas y mucho Par. Para Off es hasta beneficioso).
Motor "obsoleto" muy contrastado y fiable. Facil accesibilidad mecanica y barato de mantener.
Chasis tubular Trellis.
Motor autoportante
Embrague seco. Motor y caja por separado. Aceite limpito sin caquita de ferodo circulando por toda la mecanica.
Embrague por mando hidraulico.
Basculante cardan monobrazo. Estetica llanta al aire. Adios engrase, tension, limpieza cadena.
Frenos 320mm
21" delantera
llantas Radios Tubeless
Cubierta de 170mm? atras
Depo de 20L?
Filtro aire bajo asiento?
Suspensiones de 200mm recorrido?
En las Ninetreffens tendran plaza directa para comer en la barra del bar callos con garbanzos y tinto de la casa.
Resto de R12 euro5 iran al comedor infantil a comer palitos de merluza y fingers de pollo...
Menos mal soy bajito y no tengo papa de Off... Una tentacion menos en la vida...
1200cc
210kg?
100cv? (algo capada por normas euro, pero favoreciendo entrega en bajas y mucho Par. Para Off es hasta beneficioso).
Motor "obsoleto" muy contrastado y fiable. Facil accesibilidad mecanica y barato de mantener.
Chasis tubular Trellis.
Motor autoportante
Embrague seco. Motor y caja por separado. Aceite limpito sin caquita de ferodo circulando por toda la mecanica.
Embrague por mando hidraulico.
Basculante cardan monobrazo. Estetica llanta al aire. Adios engrase, tension, limpieza cadena.
Frenos 320mm
21" delantera
llantas Radios Tubeless
Cubierta de 170mm? atras
Depo de 20L?
Filtro aire bajo asiento?
Suspensiones de 200mm recorrido?
En las Ninetreffens tendran plaza directa para comer en la barra del bar callos con garbanzos y tinto de la casa.
Resto de R12 euro5 iran al comedor infantil a comer palitos de merluza y fingers de pollo...
Menos mal soy bajito y no tengo papa de Off... Una tentacion menos en la vida...
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kakan
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Lelc2, te equivocas de concepto.
Una preparacion como la del inicio del post es la antitesis de una moto standart. Lo que tu imaginas o quisieras que tuviera la nueva NineT , esta ya lo lleva. Son motos hechas a medida y por ello exclusivas, esta es la gracia . No veras dos iguales, es precisamente lo que se busca. No son precisamente baratas ni el que la encarga y fabrica esta pensando en amortizaciones a la hora de la reventa. Y como es de suponer, van muchisimo mejor que una " caga y mea ". que es lo que te ofrece el concesionario
Cuando estas de vuelta de todo y quieres algo diferente, que cumpla tus sueños y deseos.....
Una preparacion como la del inicio del post es la antitesis de una moto standart. Lo que tu imaginas o quisieras que tuviera la nueva NineT , esta ya lo lleva. Son motos hechas a medida y por ello exclusivas, esta es la gracia . No veras dos iguales, es precisamente lo que se busca. No son precisamente baratas ni el que la encarga y fabrica esta pensando en amortizaciones a la hora de la reventa. Y como es de suponer, van muchisimo mejor que una " caga y mea ". que es lo que te ofrece el concesionario
Cuando estas de vuelta de todo y quieres algo diferente, que cumpla tus sueños y deseos.....
lelc2
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No se que concepto piensas tengo? No conozco especificaciones. Parece delante lleva 19"? Más asequible, efectiva y fácil pillar esa de serie ya va bien diseñada a tal propósito. Si uno es muy de querer sentirse "especial" y querer "diferenciarse" del resto con algo externo. Síntoma de confundir "tener" con "ser"?,( una moto no deja de ser un "abalorio"), siempre puede uno hacer algo estético. Un "disfraz" nuevo y arreando. Pero sabiendo llevas debajo de ese nuevo disfraz la moto eficaz y solvente para off road (aún siendo de serie). Pues así fue diseñada desde inicio.
anot72
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Creo que las F900GS/A ya son prácticamente eso que describes sin necesidad de reinventar la rueda.
lelc2
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Ya hombre. Pero para eso está la Voge...
El mito, es el mito. Los pepinos a los lados, el cardan y el PRRRAAAATTT
anot72
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Claro, pero hay que especificar entonces el nivel de off que soportarían esas motos.
Para un off ya medio-alto, creo no solo basta con quitar el telelever, el cardán tiene también un límite muy claro.
Si es un off más sencillo y la preparación (o modelo de serie de BMW) va encaminado más a lo estético y no tanto a lo práctico, esa R12GS sería un puntazo.
lelc2
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No. Justamente se espera esta R12GS sea una especie de HP2 enduro. No quedando en algo simplemente estetico como las UGS (y/o sus preparaciones con kits Unit etc etc). Algo para hacer "off road"... La trail de toda la vida originales del Paris -Dakar de antaño...Pepino en la linea de flotacion de las Triumph Scrambler 1200 X/XE etc.
Retomar este concepto pero con el disfraz retro Dakariano.
Motos con historia: BMW HP2 Enduro
En 2005 BMW hizo realidad el sueño de muchos entusiastas de las GS, fabricar una versión de enduro quitando todo lo prescindible de la maxitrail…
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Bonita moto de salon.
anot72
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Ah vale, entonces hablamos de una moto muy cercana al off de nivel más bien alto, con sus mantenimientos altos, etc.
No sabía que los planes de BMW iban por ese camino.
lelc2
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Bueno. El mantenimiento de esta mecanica "obsoleta" es mas bien espartana en comparacion con otras...agradecida por su accesibilidad mecanica para que uno pueda trastear al menos con lo basico...
anot72
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Me refería al mantenimiento de una moto de estilo HP2 Enduro, que no se va a usar para ir por carretera ni caminos facilones, sino que se va a llevar una tralla importante.
lelc2
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Bueno eso es personal. Al final el trato a los mandos y paliza le des a la maquina es muy variado y relativo. Comparativamente y entre homologas por estetica retro, relacion peso/potencia...etc Trails de capricho como Triumph 1200xc? o, Ducati desert 900x? etc). No veo pudiera ser mucho mas cara de mantener dentro del mismo ambito de uso (intensivo o no) se les diera.
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lelc2
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Ya se hay muchos con experiencia en Off y/o por estatura para plantar bien pies tampoco tienen pegas...
Pero deberian ir practicando lo importante para tener buenos habitos...En las Ninetreffens no se andan por las ramas...
Pero deberian ir practicando lo importante para tener buenos habitos...En las Ninetreffens no se andan por las ramas...
PANCHITO
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opensource
Arrancando
Muy guapa,
Esto me recuerda el tema cíclico de si las marcas tienen que fabricar lo que quiere su público o tienen que enseñarle al público lo que quiere... En cualquier caso, ojalá un remember de este tipo
Esto me recuerda el tema cíclico de si las marcas tienen que fabricar lo que quiere su público o tienen que enseñarle al público lo que quiere... En cualquier caso, ojalá un remember de este tipo
Ficha técnica del propio preparador Gessi Corse:
- Prototipo de horquilla WP con modificación de bomba e hidráulica
- Prototipo de monoamortiguador Öhlins
- Prototipo de llanta delantera
- Colectores de escape hechos a mano y diseñados para aumentar el par máximo
- Filtro de aire offroad Guglatech
- Mapeado de la ECU optimizado
- Protector del cárter de aluminio
- Soporte de faros Baja hecho a mano con faros de rally
- Cúpula DIY Manillares modificados +30 mm y paramamos de enduro
- Rebaje de la suspensión en -30 mm
- Elevación de pedal de freno
- Portaequipajes de aluminio artesanal con asiento de pasajero reversible
- Carrocería artesanal de fibra de Kevlar y carbono
- Tanque de aluminio hecho a mano con sujeciones de carbono
- Matrículas artesanales en Kevlar
- Chasis tratado con pintura en polvo
- Decoración racing de BMW Motorrad
Muchas mas fotos del desarrollo de la moto en https://www.facebook.com/p/Gessi-Corse-100063539048524/
Pues al final sí estará para corrwe una baja, aí. Menudo arsenal le han puesto.
lelc2
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Me quedo un poco frío. "Prototipo". Pero leñe. Específica. 21", 19" etc
Luego dice rebaja suspensión???
En fin. No soy entendido ni en off ni en bajas...
Luego dice rebaja suspensión???
En fin. No soy entendido ni en off ni en bajas...
pacoGS
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Esa llanta es de 19"...
berg
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La veo venir así de frente y juro que es una V85TT
lelc2
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Pues para mí se queda entoces en un "trampantojo" como tantas preparaciones tipo Unit etc. Una moto pintona con ciertas mejoras pero que se queda al final a medias. Antes de desmontar media moto para pintar chasis azul yo hubiera metido el kit de 21" de Wunderlich etc.
Hace mucho. Ya tenían los de romániacs? Una UGS bien preparada. Pero finalmente creo tuvieron pegas con el ángulo crítico de trabajo del cardan etc...
Por eso creo todas estas preparaciones más o menos efectivas (en estética no entro) creo no tendrán sentido máxime si nueva R12GS ya tiene solventados los detalles donde una UGS preparada puede tener problemas. El ángulo trabajo cardan. Cotas, avance, lanzamiento. Reubicación Filtro aire???
En fin. Hasta Eicma? Ríen de ríen
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lelc2
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PRRRAAAATTT... PRRRAAAATTT...
De invertir y mejorar (todo es mejorable). Siempre mejor sobre la base de la nueva R12GS...
De invertir y mejorar (todo es mejorable). Siempre mejor sobre la base de la nueva R12GS...
Y eso no lleva escalera para subirse? ?
frenchie
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A ver, milagros con el cardan no existen; es lo que hay. Si le das mucha caña en off, lo rompes. Y con las mismas, se cambia...que tampoco es una tragedia, oiga-ver vídeo-
Allá por 2020 hablábamos de ello eb este foro y puse un video muy explícito de una Touratech R9X, rotura y cambio de cardan en el vídeo:
minuto 03:20..NEINNNN!...AAAHHHH!...SCHEIßE!
Y recordemos, que el "tirante" graduable al que algunos aribuyen cualidades terapéuticas sobre el cardan, modifica en cuanto a rigidez el chasis y altera algo la geometría...sirve, según lo gradúes, para que la moto entre mejor en curvas...o que vaya mejor en línea recta a alta velocidad...etc...no afecta realmente al angulo de tabajo del cardan.
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lelc2
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Pero pensaba esa rotura fue por trabajar en un ángulo cardan no era ideal por provenir de una Ninet. no estaba diseñado a Tal efecto. Si R12GS esto lo tiene ya arreglado por diseño específico no debería tener si quiera esta pega? . Aparte del filtro aire reubicado bajo asiento para facilitar limpieza/cambio.
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