Podrías decir que bujías se deben utilizar para suprimir tanto la pipa de 1kOhm como la de 5 kOhm, y cuando nos cuentes que bujias utilizar, ya pasanos que pipa comprar.
También cuéntanos que afectaría esas Radiofrecuencias de Onda media y larga....
Con las bujias lo más importante es el grado térmico para el funcionamiento a la temperatura correcta y que se produzca la autolimpieza catalítica, sin llegarse a dañar por exceso de temperatura.
El otro punto a tener en cuenta es la resistencia que llevan en su interior, suele ser de 1K-5K Ohm. O cero Ohm. Si no llevan.
Podemos saber si va equipada por la referencia de la bujía, suelen llevar una 'R' en la referencia.
El porqué de esta resistencia, pues para limitar los picos de intensidad que se generan al saltar el arco eléctrico en los electrodos.
Estos pulsos, si no llegan a ser amortiguado, generan:
-campo electromagnético que puede inducirse en conductores eléctricos próximos, cables del resto instalación.
En el caso de sensores inductivos, hall que trabajan con niveles de 5V. Podria interferir. Aunque lleven cableado apantallado para evitar interferencias.
De aquí la necesidad de intercalar R en serie en el circuito de AT. En motores con gestión electrónica.
-radiofrecuencia, el bobinado secundario de la bobina de encendido de AT junto con el cable de encendido. Constituye un circuito resonante L-C. Aquí una vez cebado con el pulso del encendido tenemos una emisora de radio a groso modo.
La banda de radio difusión más afectada es la OL 150KHz-300KHz y la OM 535KHz-1610KHz. Con modulacion por amplitud.
Si os acordáis cuando al sintonizar una de estos aparatos de radio en casa y pasaba por la calle una mobilette se escuchaba el 'petorreo' por la radio. O los problemas de interferencia de los autorradio de OM en los antiguos coches.
Ampliando un poco más, la resistencia en el circuito de AT (alta tensión) se puede instalar en cualquier punto del circuito:
-Conector con resistencia.
-Bujía con resistencia.
-Incluso hay cables resistivos.
Pero debemos de tener en cuenta, que la resultante total de la resistencia del circuito de AT será la suma de resistencias de estos tres elementos. Es un circuito serie.
A mayor resistencia en el circuito más pobre será la chispa en la bujía. Por eso ojo con utilizar conector y bujia con R.
En resumen en una máquina 'analógica', con encendido a platinos. No me complicaría una bujia sin R. Menos riego de avería por fallo tendrá al no tener R.
En las máquinas con gestión electrónica pues siempre siguiendo la recomendacion de fabricante, seguro que equipan R en algún punto del circuito de AT.
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
