Colortune

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Buenos dias, he comprado recientemente un colortune para carburar la R 80 y en un cilindro todo bien y en el otro he visto que salta chispa por la parte exterior de la bujia transparente, entre la parte donde se enrrosca el alargador que se pone con la pipa y la parte de la bujia "externa" la que tiene forma hexagonal, con lo que no hace chispa dentro del cilindro.
A alguien le ha pasado algo similar o sabe que puede estar pasando? O que error estoy cometiendo?

 

[MAGONZALEZ001]

Lleva un encendido electronico silent hektik, por si eso orienta

 

[loliyo]

No lo veo claro pero repasa bien toda la masa y principal en las bobinas

loliyo

 

[MAGONZALEZ001]

Empezare por ahi, gracias!!
Es una sola bobina que por lo que tengo entendido da chispa a las 2 bujias, pero solo es efectiva la chispa del cilindro que esta en fase compresion(no se si lo explico bien)

 

[MAGONZALEZ001]

Creo que he encontrado que pasaba, al ralenti no le llegaba gasolina a ese cilindro porque las tóricas estaban rotas , no deberia succionar bien la gasolina y supongo que la chispa buscaba el camino mas facil en el exterior que dentro del cilindro ( hacia varias chispas dentro y varias fuera), en otro hilo sigo el tema de los carburadores que eran de una r65 en lugar de r80 con chicles y chimenea aun mas pequeños de lo que le pertenece a la r65

 

[cernicalo]

Hola, al final como quedaste, y me podrias explicar que hace exactamente ese colortune, por favor. Un saludo

 

[MAGONZALEZ001]

Buenos dias, disculpa por dejar el hilo en el aire, sigue este hilo:

Carburador de R 65 en una R 80

Buenos dias, tengo una R80/7 del 78 hace 2 años , desde que la tengo ha funcionado sin ir muy fina, arranca bien, funciona mas o menos bien pero sobretodo en recuperaciones de marchas largas se ahoga. Revisando carburadores para limpiarlos y cambiar juntas y tóricas , porque no el ralenti de un...

www.bmwmotos.com

 

[MAGONZALEZ001]

Al final el colortune me sirvio para saber que pasaba con la mezcla en cada cilindro a diferentes revoluciones, y detectar el "caos". Para carburar lo hice con el sistema tradicional partiendo de los reglajes estandar y ajustar la riqueza de cada carburador y abertura de mariposa por separado, equilibrar cables...

 

[cernicalo]

Pero como funciona el colurtone, como es el proceso...

 

[MAGONZALEZ001]

Con la moto caliente, cambias la bujia por la bujia transparente que te permite ver el color de las detonaciones en el interior del cilindro, enciendes la moto y primero compruebas el color al ralenti, si es naranja esta gorda, regulando el tornillo de riqueza (cerrando) ira pasando a azulado , justo cuando empieza azulado seria lo correcto,hay opiniones , o un punto mas rica para que no se caliente en exceso.
Despues al dar gas se ve como esta regulada de la altura de la aguja , en mi caso tenia un carburador con la aguja en la segunda posicion y otro en la cuarta, uno estaba muy rica y otro muy pobre.
Hay tutoriales en youtube en ingles y manuales en frances.
Yo lo use para detectar problemas, ajustar lo hice ajustando el tornillo de riqueza al punto que sube mas el ralenti y luego un punto mas gorda y el resto de reglajes de fabrica(altura de aguja y medidas de chicle)