Sabes que con la moto apagada y la bomba de agua sin girar solo enfrias el agua del trozo de radiador donde esta el ventilador no? osea solo gasta bateria y no enfrias nada. Si quieres que enfrie algo deberas dejar la moto en relenti para que el agua circule por todo el circuito.
Iba a opinar sobre eso mismo, pero me he arrepentido por no dar pie a una nueva discusión "estéril" de esas típicas del foro
.Pues tambien tienes razon Furi.
el problema de apagarla cuando va muy caliente, y hablo de 115 grados o mas (el agua del circuito hierve a 120 grados porque esta presurizado), es que cuando apagas el motor por cosas de la termodinamica y esas cosas raras el motor sigue calentandose durante cierto tiempo. Entonces SOLO si el motor esta rozando los 120 grados es malo apagarlo sin mas porque seguiria subiendo la temperatura hasta esos 120 grados pudiendo dañar culata y demas.Iba a opinar sobre eso mismo, pero me he arrepentido porque cada vez que lo hago sale alguien a quién no le parece bien
Estoy de acuerdo contigo, es más... qué sentido tiene dejar el ventilador en marcha para enfriar nada. Hay algún problema en que se enfríe de forma "natural"? De hecho, en mi opinión, cuanto más despacio se enfríe, mejor.
Saludos,
¿En serio? Que no dudo de que sea así; la termodinámica no es un tema que yo controle; pero (pregunta de ignorante) si no hay combustión, ni rozamiento, de donde viene esa subida de temperatura tras el apagado del motor?
Porque los cilindros siguen calientes por la combustion, y el agua al no circular no los refrigera y tienen calor residual. Hay mas factores, como por ejemplo el aceite motor que suele trabajar a 110 grados tambien esta ahi generando calor.
JJJ bueno, puede subir maximo 10 grados o asi, por eso digo que si es la temperatura muy elevadaSaludos...
Osea, que básicamente el motor no adquiere mas temperatura porque está funcionando, pero al no funcionar, no refrigerar, la temperatura propia del motor puede superar los 120º, por, digamos, "la inercia"?, que cosas
En esto como en todo, si nos ponen dos o tres maneras mas, pues mejor
Ahora, de todas, la que no es de emergencia, o para evitar mayores , es la de la llave (botón de arrancar)
tienes que hacerlo como lo enciendes
Saludos...
Saludos...
( yo el primero)
Los ingenieros diseñan los que se les dice con las condiciones que se les dice en el plazo que se les dice y con los recursos que se les Dan no tienen el libre albedrío es un negocio más pero recordar que sin ingenieros no habría mecánicos ni nada.. muchos mecánicos son cortos de miras y no tienen en cuenta muchísimos factores que si tiene un ingeniero y porsupuesto que cometen errores pero ver los toros desde la barrera es más fácil
Inercia térmica al parar el motor el agua caliente que debería salir del motor se queda ahí y sube y no poco mi ex gsxs marcaba la temp en grados y al parar de golpe veías como subia de 94 hasta 118 120 y si te quedabas a ralenti y llegaba a 100 y parabas hasta 124 he llegado a ver yo
Eso no te lo discuto, lo que quiero decir es que aunque vean que en una máquina cierta pieza va mejor de otra manera, lo que pone en el manual de taller es sagrado , no cambian de idea ni de coña...
No los sacas de ahí por que no pueden salirse de ahí hay muchas cosas detrás que no se ven
No serás ingeniero, ? ???.
. Todos la paran, pero cada cosa esta pensada para lo suyo. A partir de ahi, como si alguno se quiere bajar en marcha y esperar a que ella se pare sola.
Si esa es otra manera de pararel motor: uy, se me caló....???.
Pues yo hago lo mismo.
. Los botones están todos para usarlos. Si alguno de ellos no se debiera usar, estaría desactivado y sólo funcionaría cuando la situación permitiera hacerlo.
