Como crece BMWmotorrad en los mercados emergentes....guauu y en los no emergentes.

[Montecristo]

Ventas récord para BMW en 2022, no hay crisis que la detenga

En el año de su centenario la marca bávara anuncia ventas récord para BMW en 2022, un nuevo hito que les impulsa a que 2023 sea aún mejor.

solomoto.es

 

[jaguar]

Enhorabuena a BMW MOTORRAD.
Por lo que he leído las marcas europeas han mejorado sus ventas en el ejercicio 2022.
A pesar de los precios.

 

[Montecristo]

Enhorabuena a BMW MOTORRAD.
Por lo que he leído las marcas europeas han mejorado sus ventas en el ejercicio 2022.
A pesar de los precios.

Y de los faros halogenos jejee, que aún estoy en la espera.

 

[pacoGS]

Esto guardarlo en la mente que parece que es sólo cosa de España... Es

LA MOTO MUNDIAL:

Y ¿cuáles son las motos más vendidas de BMW? Lo has acertado, las R 1250 GS/Adventure son las reinas, con más de 60.000 unidades entregadas.

 

[ManuelZGZ]

Off Topic. La teoría de la relatividad. Hay mundo fuera de Europa.

De enero a octubre de 2022 se vendieron 50 millones de motos en todo el mundo.

Las marcas que más motos vendieron de enero a octubre de 2022:

1) HONDA (JPN). In 10 months 2022, Honda sold 14.5 million two wheeler globally (+4.2%) with 28.1% of market share, near 5 points below the 2016 level. We see the risk for Honda to keep losing market share as consequence of the current strategy to postpone electric models introduction, leaving space to emerging brands to keep space and reputation in this crucial and booming segment.


2) HERO MOTOR (IND). The second place in the global ranking is really a surprise. After being surpassed in 2021 by the roaring Chinese EVs specialist Yadea, the Indian Hero Motor re-gained the position thanks to 4.6 million sales (+6.4%) obtained for the most in India, while the Chinese competitor is struggling due to the difficulties of the Chinese market (for covid shut downs).

3) YADEA (CHI). Indeed Yadea, is now third with 4.5 million sales (-15.7%). This fall must be considered a temporary trouble as the manufacturer is leader in the electric vehicles R&D and manufacturing and will be back on growing track already in the second half.

4) YAMAHA (JPN). In fourth place there is Yamaha with 4.0 million (+15.9%). Yamaha market share at 7.8% is 5 points below the 2012 achievement.

5) TVS Motor (IND). The 5th place has been taken by the Indian emerging manufacturer TVS Motor, which overtook the Indian rival Baja Auto, thanks to a roaring first half with sale at 2.37 million (+16.6%).

6) BAJAJ (IND). Struggling both at home and overseas, Bajaj Auto lost one place in the ranking with 2.19 million sales (+1.6%).

7) SUZUKI (JPN). In seventh place there is a fast recovering Suzuki with 1.5 million sales (+11.6%), which follows the +30% scored in the previous year.

8) Haojue (CHN).

9) Loncin (CHN)

10) Niu (CHN)

Los datos vienen de este artículo de este paginón: https://www.motorcyclesdata.com/data-center/global-models-segmentation/

La putada es que Motorcycles Data solo te deja pillar los datos en bruto SI PAGAS. Si no, te conformas con leerte los resúmenes.

 

[pacoGS]

Off Topic. La teoría de la relatividad. Hay mundo fuera de Europa.

De enero a octubre de 2022 se vendieron 50 millones de motos en todo el mundo.

Las marcas que más motos vendieron de enero a octubre de 2022:

1) HONDA (JPN). In 10 months 2022, Honda sold 14.5 million two wheeler globally (+4.2%) with 28.1% of market share, near 5 points below the 2016 level. We see the risk for Honda to keep losing market share as consequence of the current strategy to postpone electric models introduction, leaving space to emerging brands to keep space and reputation in this crucial and booming segment.


2) HERO MOTOR (IND). The second place in the global ranking is really a surprise. After being surpassed in 2021 by the roaring Chinese EVs specialist Yadea, the Indian Hero Motor re-gained the position thanks to 4.6 million sales (+6.4%) obtained for the most in India, while the Chinese competitor is struggling due to the difficulties of the Chinese market (for covid shut downs).

3) YADEA (CHI). Indeed Yadea, is now third with 4.5 million sales (-15.7%). This fall must be considered a temporary trouble as the manufacturer is leader in the electric vehicles R&D and manufacturing and will be back on growing track already in the second half.

4) YAMAHA (JPN). In fourth place there is Yamaha with 4.0 million (+15.9%). Yamaha market share at 7.8% is 5 points below the 2012 achievement.

5) TVS Motor (IND). The 5th place has been taken by the Indian emerging manufacturer TVS Motor, which overtook the Indian rival Baja Auto, thanks to a roaring first half with sale at 2.37 million (+16.6%).

6) BAJAJ (IND). Struggling both at home and overseas, Bajaj Auto lost one place in the ranking with 2.19 million sales (+1.6%).

7) SUZUKI (JPN). In seventh place there is a fast recovering Suzuki with 1.5 million sales (+11.6%), which follows the +30% scored in the previous year.

8) Haojue (CHN).

9) Loncin (CHN)

10) Niu (CHN)

Los datos vienen de este artículo de este paginón: https://www.motorcyclesdata.com/data-center/global-models-segmentation/

La putada es que Motorcycles Data solo te deja pillar los datos en bruto SI PAGAS. Si no, te conformas con leerte los resúmenes.

Pero vamos a hablar de MOTOS en mayúsculas... o de bicis?? ???

 

[ManuelZGZ]

Pero vamos a hablar de MOTOS en mayúsculas... o de bicis?? ???

No seas malo, claro que en esos millones está la furrufalla....

 

[jaguar]

Las ventas de Honda, impresionan.
Que cuenta de resultado

 

[MIGUEL_STROGOFF]

Off Topic. La teoría de la relatividad. Hay mundo fuera de Europa.

De enero a octubre de 2022 se vendieron 50 millones de motos en todo el mundo.

Las marcas que más motos vendieron de enero a octubre de 2022:

1) HONDA (JPN). In 10 months 2022, Honda sold 14.5 million two wheeler globally (+4.2%) with 28.1% of market share, near 5 points below the 2016 level. We see the risk for Honda to keep losing market share as consequence of the current strategy to postpone electric models introduction, leaving space to emerging brands to keep space and reputation in this crucial and booming segment.


2) HERO MOTOR (IND). The second place in the global ranking is really a surprise. After being surpassed in 2021 by the roaring Chinese EVs specialist Yadea, the Indian Hero Motor re-gained the position thanks to 4.6 million sales (+6.4%) obtained for the most in India, while the Chinese competitor is struggling due to the difficulties of the Chinese market (for covid shut downs).

3) YADEA (CHI). Indeed Yadea, is now third with 4.5 million sales (-15.7%). This fall must be considered a temporary trouble as the manufacturer is leader in the electric vehicles R&D and manufacturing and will be back on growing track already in the second half.

4) YAMAHA (JPN). In fourth place there is Yamaha with 4.0 million (+15.9%). Yamaha market share at 7.8% is 5 points below the 2012 achievement.

5) TVS Motor (IND). The 5th place has been taken by the Indian emerging manufacturer TVS Motor, which overtook the Indian rival Baja Auto, thanks to a roaring first half with sale at 2.37 million (+16.6%).

6) BAJAJ (IND). Struggling both at home and overseas, Bajaj Auto lost one place in the ranking with 2.19 million sales (+1.6%).

7) SUZUKI (JPN). In seventh place there is a fast recovering Suzuki with 1.5 million sales (+11.6%), which follows the +30% scored in the previous year.

8) Haojue (CHN).

9) Loncin (CHN)

10) Niu (CHN)

Los datos vienen de este artículo de este paginón: https://www.motorcyclesdata.com/data-center/global-models-segmentation/

La putada es que Motorcycles Data solo te deja pillar los datos en bruto SI PAGAS. Si no, te conformas con leerte los resúmenes.

Manuel, este artículo está muy bien pero no podemos mezclar churras con merinas.

Ya se sabe el poder que tienen los asiáticos que han llegado a todos los rincones del planeta, pero esas estadísticas no son comparables.

 

[Chin]

La verdad es que lo de bmw tiene mucho mérito, de media, año tras año, teniendo las motos mas caras del mercado ( salvo algún caso aparte ), siguen batiendo récord de ventas todos los años.
Da lo mismo que pongan las GS a 25-26 mil euros, que se les acaba el stock, es increíble.
Bueno, ahora que lo pienso Ducati también tuvo el mejor año de su historia.
Eso me recuerda a una frase de un mentor de marketing, que decía: vende productos buenos, aunque sean caros.
Toda la razón.

 

[meuvero]

A mi no me extraña nada.. la gs ofrece lo que ofrece y para mí es un producto único por las soluciones que aporta boxer-lever´s y esos 30 y tantos años de evolución. Son motos que van realmente bien en todos los aspectos y que han llegado a un refinamiento que a nivel de vibraciones y calidad de rodadura incluso superan a configuaraciones de motor que antaño vibraban menos.

Luego tenemos las XR.. tanto la 1000 como 900.. motos muy ligeras, potentes y refinadas (ahora sí porque la primera xr era algo brusca y básica en acabados) que debido a como se han puesto los precios tienen una adecuada relación calidad-precio.

Luego tenemos las Rt´s.. reinas de las motos turisticas y segmento que casi copa en exclusiva (ducati-ktm-triumph y las demás no tienen motos de este tipo de éxito).

Sumas las 750-850 que parece que no está ahí pero que triplica las ventas de la competencia y tienes lo que tienes.

Eso sí. Porcentualmente bmw es casi Gs-boxer, la importancia en cuanto a ventas e imagen creo que tira del resto de la gama.

Es un éxito impresionante que va a más y como saquen una 1300 con un nivel de desarrollo comparable al que realizaron en 2013 desde las gs de aire a las primeras lc puede borrar del mapa más si cabe a la competencia.

 

[solotrail]

Las ventas de Honda, impresionan.
Que cuenta de resultado

Si, y eso que según muchos, lo está haciendo mal, ya no es la que era......y tal y tal.....

 

[solotrail]

Creo que en Europa, está cogiendo ya firmemente el relevo de las japos de gama alta. Cuando en un país europeo quieres algo, digamos, por encima de la media, que marque la diferencia, ya empiezas mirando a BMW antes que a Honda, Suzuki,....han sabido aprovechar estos años en que los "japos" han mirado hacia otros mercados.

 

[McBauman]

Si, y eso que según muchos, lo está haciendo mal, ya no es la que era......y tal y tal.....

Mal se puede llegar la cuenta de resultados atendiendo solamente a las ventas.

 

[jaguar]

Mal se puede llegar la cuenta de resultados atendiendo solamente a las ventas.

En ambos casos.
Doy por hecho que tanto Honda Motocicletas y Bmw Motorrad tienen un buen porcentaje de rentabilidad sobre la facturación.

 

[McBauman]

En ambos casos.
Doy por hecho que tanto Honda Motocicletas y Bmw Motorrad tienen un buen porcentaje de rentabilidad sobre la facturación.

Puede ser, como todo lo contrario. Empresas más grandes han caído por equivocarse con las inversiones, por ejemplo, a pesar de que vendieran mucho.

 

[solotrail]

Puede ser, como todo lo contrario. Empresas más grandes han caído por equivocarse con las inversiones, por ejemplo, a pesar de que vendieran mucho.

Hombre, no se puede saber la realidad de la empresa si no tenemos su balance, pero creo que este no es el caso. Lo que parece es que en estos tiempos de incertidumbre, honda ha optado por fabricar muchas motos de las que se usan en el día a día, reduciendo el gasto que supone la "exclusividad europea", visto desde mis ojos, claro.

Un saludo.

 

[jaguar]

Hombre, no se puede saber la realidad de la empresa si no tenemos su balance, pero creo que este no es el caso. Lo que parece es que en estos tiempos de incertidumbre, honda ha optado por fabricar muchas motos de las que se usan en el día a día, reduciendo el gasto que supone la "exclusividad europea", visto desde mis ojos, claro.

Un saludo.

Y la inversión y desarrollo como es el caso de Ducati con la Multistrada V4.

 

[Montecristo]

Cuando era yo chiquitín ya decían todos los moteros y la industria que honda era el número uno, en ventas, en ingeniería, en las carreras de 125 250 y 500....y parece ser que sigue así, sigue todo igual, salvo marcas desaparecidas, y otras recién nacidas