Pues funciona con un pequeño golpe de gas justo en el momento que bajo marcha y quitando un poco de gas cuando subo marcha se que el cambio no está funcionando porque me pega un trancazo bastante importante, no sé si sabras algo sobre este tema
Pues….asi lo que acabaras haciendo es cargarte la caja de cambios o el asistente de cambio(leer a partir de donde pone “en las siguientes situaciones NO se efectua la asistencia al cambio de marchas”)
Bueno, yo te digo lo que pone el manual: si estas acelerando, el asistente de cambio no actua. Que puedas cambiar en esas situaciones(acelerando y dandole pisoton al pedal) sin accionar la maneta de embrague no significa que sea algo bueno para la caja de cambios (que no, no lo es).
yo también suelto gas pero ni aún así funciona igual que para subir manteniendo unas revoluciones constantes a 5000rpm tampoco sube estoy segurísimo que tiene cambio pro es más esta tarde le he desmontado el actuadle entero y nada sigue igual estará algún cable cortado o simplemente se ha estropeado el actuador y no manda la señal
Yo también estrene mi GS 1250 ADV y al principio el cambio era muy tosco, revisado en el taller todo estaba Ok. Según sumes km ,a la moto notarás mejoría de nueva a 5000km hay gran diferencia en el cambio más suave y preciso.
Echale una foto a ver la palanca de cambio....
Eso es porque te lo venden en el mismo paquete, da igual que tengas los modos pro o no, a mi me funciona, en rain, road sin problemas, para subir, abrir gas y para bajar sin nada de gas y va fino, en todos los sitios dicen que hay que cogerle el truco, que aunque en teoria es sencillo, tiene su truquillo, como explican algunos compis por aqui, el mio sin problemas, F 750 GS.
Ese rango puede variar, yo lo uso por debajo de las 3500 rpm, especialmente de 1 a 2 y de 2 a 3 y me va muy bien, sin golpes. En esas marchas si acelero a fondo y arriba de vueltas es cuando me sacude.
Que hayas bajado de marcha no significa que el asistente de cambio haya hecho su funcion. En otras palabras: has bajado “a capón”. Es posible hacerlo? Claro. Es bueno? Eso ya es mas discutible…..pero a la larga lo dudo mucho….
Eso mismo es. Y pondría otra anotación. Que no a todos lo notaréis. Si reduzco y acciono el freno delantero parece que va más fino el cambio. Y si freno con el delantero y el trasero y quiero reducir, le pega un tirón de cojones. Así que si tengo que reducir con el cambio pro nada de tocar el freno trasero. Si alguien puede hacer la prueba y que me diga.... (ya sé que frenando con el delantero también acciona el trasero) pero no pasa como si accionara el freno trasero con el pie.Por colaborar en el post, expongo mi opinión., con mi F750GS.
Este "asistente de cambio Pro" a mí me satisface; funciona bien y es rápido,... si tengo en cuenta TRES cosas:
1.- Para subir marchas el gas debe estar abierto. (Da igual si es un poco o mucho, pero abierto).
2.- Para bajar marchas el gas debe estar cerrado totalmente.
3.- Si no quiero "pataditas" al subir marchas, tengo que accionar el pedal a menos de 3.000rpm o a más de 4.500. Si lo uso en el intervalo señalado es más brusco, pero tampoco falla nunca. Y bajando marchas va de vicio, en cualquier régimen, siempre que el gas esté cerrado totalmente, como ya he dicho antes.
Esta es mi experiencia, tras los primeros 5.000 kms y haberle cogido el punto, ya que nunca había tenido estos inventos modernos.
Lo tengo que probar
A mi me pasa igual. Con el gas quitado bajo marcha sin frenar y a veces es un poco brusco pero si lo hago frenando con la manera es muy suave. Lo de frenar también con el pedal no se me ha ocurrido, la verdad.
Me podrías explicar mejor amigo, tengo problema que no me funciona el quickshifter en una gs 850
Buff!!!... nombrar en la misma frase mantequilla y cambio Pro a lo mejor es un poco atrevido.
Lo del cambio pro al final fue un cable de la clavija que lleva el mismo cambio, había un cable cortado por la curva tan pronunciada que tiene el cableado , le cambie el cable y perfecto funciona a la perfección, bueno , funciona jajaja
