Ayer por la tarde circulando por Valencia ciudad, a la altura de las Torres de Serranos llego con el semáforo que se pone verde cuando me disponía a frenar. Acelero y veo por la calle diagonal que se junta unos metros más adelante por la Casa de los Caramelos a un 4x4 acelerando para incorporarse sin tener que esperar. Como veo que lleva velocidad suficiente para hacerlo, pero yo también estaré allí, lo controlo, pero se lanza 3 carriles a la izquierda sin intermitentes ni mirar más, pensando que su velocidad y su tipo de vehículo eran suficientes para "espantar" y abrise hueco. Yo sé que a mi izquierda salían de parado y sólo tenía que pitar (con mis dos bocinas, que ésto ya suena mejor que la bocinilla de origen) y acelerar un poco para "rejonearlo" sin mayor problema. En el siguiente semáforo, una moto que iba detrás de mí pero un poco más atrás, me dijo que pensaba que me daba. Al coincidir en el semáforo con un autobús a su derecha, no vió las intenciones del 4x4 como yo, así que cuando asomó por delante del autobús con rumbo de colisión hacia mí, se pensaba que me embestía irremediablemente. Diferencias entre él y yo: yo sí estaba mirando la incorporación del 4x4 desde que ví que salía primero del semáforo, intuyendo y comprendiendo claramente sus intenciones, además de que sabía que no me esperaría allí, motivo por el que hizo lo que hizo y por el que le pité, y espacio y aceleración suficiente para esquivarlo sin tener que frenar.
La anticipación es fundamental en ciudad y no anticiparse, no preveer las putaditas que nos puedan hacer, no conducir en modo a prueba de fallos, nos hará caer más pronto que tarde. Ni intermitentes, ni preferencias de paso, ni semáforos en verde, ni stops, ni nada. Nuestra misión es llegar sanos y salvos y tenemos que poner mucho más de nuestra parte que otros vehículos porque somos mucho más vulnerables. Nos hacemos un poco adivinos, pero también hay que ser completamente desconfiados con los demás vehículos y conducir como si fuéramos invisibles: no contar jamás con que nos hayan visto o nos vayan a respetar el paso, el carril o el espacio que tenemos, nos ayudará mucho en esa misión que a veces se nos pone tan en contra.
un coche parado puede abrir una puerta, un coche cuyo conductor mira mucho en los cruces, tarde o temprano se tirará en picado, posiblemente sin intermitente. Así podríamos seguir haciendo una lista interminable de posibles peligros predecibles. Cada día aprendes nuevos peligros, los incorporas a la lista y conduces para evitarlos. Seguro que podríamos ir más rápidos ignorando todo eso, pero el riesgo se incrementaría muchísimo. Atender a todos esos indicios creo que es lo correcto y para mí ignorarlo es cometer un error propio.
. Tienes razón, La torta por exceso de confianza llega, sin lugar a dudas demasiadas veces, y más gorda es la torta cuando más por encima de tus posibilidades vas. Yo he tenido la suerte -para mí entonces era una desgracia- de haber tenido que subir cilindrada muy poco a poco. De la vespinillo pasé a una Sherpa 75, vespa 125, luego la de 200, y 250 de cross, 350 trail, 650 trail, 600 carretera, 2 de 1000 de carretera y ahora 1100. Entre medias he tenido a veces otras motos durante días, semanas o incluso meses, pero no fueron mías. Y la tira de motos que he probado un rato. Haber dado todos esos pasos ayuda porque los escalones han sido pequeños y fáciles, bastante lógicos y progresivos y nunca me ha parecido que era demasiada moto para mí. De hecho el paso de la 650 trail a la 600 de carretera quizás fue el más grande, pero no por prestaciones de aceleración o velocidad, sino por lo bien que frenan las de carretera!. Mirar lejos y conducir a lo que ves es muy importante y no correr más de lo que sepas frenar, también. A poco que te fijas y te preocupas en conducir cada día mejor y más seguro, disminuye el riesgo propio. Aprender a conducir con 1000 ojos para intentar anticiparte a los peligros y no bajar la guardia nunca ayuda mucho a no caerte. E intentar coger la moto lo máximo posible también ayuda a estar "en forma" y no perder el feeling con la moto.
