.
Por cierto, de la rueda de 10´de serie, olvídate.... viendo precios en su web, en cuanto completas con estas cosillas opcionales, sale más caro que el grande
Saludos
Esos neumáticos los monta KTM en esa moto por algo, para que compaginen a la perfección con el uso que se supone que se la va a dar a esa moto que es TRAIL.
KTM no creo que tenga problema alguno en montar neumáticos de lo que sea, pero habrá un ingeniero que dirá, esta moto, estos neumáticos.
Así que mal no pueden ir aunque luego tú si quieres más o menos off montes taco o lo que se tercie.
Yo elegí Heidenau porque espero hacer más off de lo que las Avon permiten pero sin perder la faceta on de esta 790 que va de maravilla en asfalto.
La gracia de una trail reside en el equilibrio.
Huelga decir que teniendo en cuenta la temática del post tú moto en Dual Sport Media es para mí la que se acerca más a esa definición... y si la ves en el pepinometro de estos tipos pues no hay más que decir, fijate donde quedan las de 20 mil dando penica:
Ver el archivo adjunto 214612
El documento merece ser analizado.
Yo en su momento miré esos modulares pero eran de rueda pequeña y no me gustaba. Me hice hacer uno galvanizado con freno doble rampa y va todo bien. Cierto que me ocupa mucho, tengo que ver para bascularlo a un lado porque lo hice pensando en eso. Ya en su momento lo hice despues de haber estudiado el tema de la carga a remolcar de mi coche, pesos y demas. Y la verdad estoy encantado, hice viajes larguisimos con la bmw y no se mueve y rueda muy muy bien.El carro no ocupa nada... si compras bien evidentemente (yo también compré mal en su momento, y por varios motivos -entre otros aquel que hablamos de que si pone 750kg de carga no lo puedes llevar en tu coche si éste no tiene esa capacidad, aunque vaya vacío, cómo ya sabemos-, y efectivamente, un carro para quad, moto, carga... ocupaba una plaza o más en mi casa -el otro motivo-, pero insisto, eso es porque compré "mal" pero solucioné rápido).
Te pillas uno de estos polivalentes, y no necesitas sitio ni ocupa plaza, sólo necesitas una pared (tuya, claro), lo apoyas y ahí se queda, es modular (los módulos al lado) y según lo que quieras pones rampas portaquad, rampas de moto (3), bicicletas o caja de carga con suelo, lo que quieras y que te vendan cómo ampliación, y todo legal...
Vamos, que incluso cómo ves un remolque grande no ocupa, ni siquiera es caro (por unos 600 euros tienes el chasis -galvanizado-, y le pones cómo accesorio lo que necesites, o vas comprando). Contentísimo con esta compra la verdad, y recomendable al 100%
De modo que para tener un remolque, hoy en día, sólo hace falta una pared. O equivocarte comprando ?
Saludos
Interesante (desconozco los temas de anchura con el coche a que obligan y el tema de la carga que no puede sobresalir, o si sobresale cómo las bicis, hay que señalizarlo....) aunque viendo por el precio, sale igual que uno grande, y el grande creo que te da más juego, ocupa la misma pared
si, está claro que hoy en día se puede tener remolque, y grande, sin ocupar casi nada.
Saludos
A vale ya se cual me dices, los que desmontas las cartolas, o sino las pones y vale para carga. A punto estuve de encargarlo asi, pero al final, lo tengo desde hace 3 años y nunca me hizo falta de carga, ademas de que no tengo mucho espacio y tenia que homogeneizar, ademas un compi lo tiene de carga asi que ante una necesidad voy y engancho el de el.
Con tu moto igual te aburres, va mejor a una trail mas mixta.por cierto... mirando y mirando.. que ganas de hacer este rutón..
TRANSPIRENAICA DESJOMA
Ruta TRANSPIRENAICA DESJOMA de Moto Trail en La Farga de Moles, Catalunya (España). Descarga el track GPS y sigue el recorrido del itinerario del sendero desde un mapa. A petición de un compañero de fatigas hoy quiero compartir con vosotros una ruta que si sois amantes del Trail, de las motos y...es.wikiloc.com
Mira los comentarios... conozco a chema.. desjoma.... y el llama tranqui trail a lo que aquí llamáis enduro..
Es casi el mismo que vende norauto (el fabricante es el mismo, Trigano y los accesorios igual, compras el que más barato te salga, el de Trigano que es el que tengo es algo diferente y superior).
De ese 40% restante, me sobra un 20% para mis manos ?
Como a todo el mundo.
Hola,creo que KTM está preparando en su nuevo catálogo 2021 una adventure de 500 CC bicindrica con 60 CV...Hola @ioni ,quizá no te hayas equivocado del todo... me explico.
Tenías una combinación que sobre el papel parecía buena... pero la cambiaste. Y eso es porque no te satisfacía del todo y buscabas algo diferente... No lo has encontrado, pero apuesto que tampoco volverías a la situación anterior... y ahí es donde me siento identificado contigo.
Hace un par de años decidí que tenía que volver a "salir" del entorno BMW (voy y vengo de la marca desde hace tiempo) . Lamentablemente, en 2018 no existían ni la T7, ni la 790. La única moto trail que me gustaba era la África Twin... pero el concesionario Honda de mi ciudad es lamentable... así que me quedé en BMW de nuevo con una de las últimas ADV1200. Al fin y al cabo era un moto casi ideal para mi uso. Viajes de largo recorrido por todo tipo de vías y pistas, uso diario, etc...
Aunque me metía por pistas y he hecho cursos de conducción off road con ella, mi nivel (y su sobrepeso) no me permitía disfrutarla plenamente en ese ambiente que cada día me llamaba más... así que puse mis ojos en las ligeras 250 y adquirí una WR con la que he descubierto lo fácil que es disfrutar en campo sin pretensiones y sin ser un experto. Lo que un viejo amigo llama hacer tranquitrail.
Peeeeero.
Siempre hay un pero. Quiero seguir viajando en moto hasta que el cuerpo aguante y cada día me apetece más hacer rutas off road (no enduro) lejos de casa... y para eso ninguna de las dos son idóneas.
Debido al C19 éste año no he podido viajar y el que viene no tengo claro que pueda hacerlo, así que estoy pensando seriamenante en deshacerme de la GS aprovechando que aún le queda casi un año de garantía.
Si para el verano del año que viene la situación cambiara y las marcas se animasen a sacar alguna 400/500 de corte campero (pena de 390), me pensaría el hacerme con una. En caso contrario, una T7 podría ser la alternativa... y después de ver si me sirve para lo que quiero (viajes de largo recorrido sé que sí, pero tengo más dudas con pruebas Trail), vería qué hacer con la WR.
Así que te entiendo, porque yo esoy en un proceso similar... aunque persigo una trail que no existe. Una especie de KTM 490 Adventure.
Y quería decirte que creo que no te has equivocado. Simplemente creo que has dado un paso en tu búsqueda y aún no has "dado con la tecla", pero espero que la encuentres.
Disculpad el rollo
Pues así anulan sus grandes ventajas Dual Sport y las condenan de forma permanente a perecer de forma indigna a carruchito... para vivir postrado en carrito mejor una enduro y dejar las 690 y 701 para otras cosas de mayor ambición.
Es una opinión eh.
Husqvarna y KTM debería meter mano ahí... un expropiación forzosa por ejemplo.
Yo estoy también en la misma tesitura que varios compañeros se este foro,me registre con idea de cambiar mi actual versys 1000 por la BMW xr 900 y de golpe y porrazo caí en este hilo y la verdad qué me interesan mucho los comentarios que haceis por qué estoy indeciso en comparme una moto para todo (on/of),o quedarme la versys y coger una moto solo para off de baja cilindrada,hace tiempo que peino canas y he tenido toda clase de motos pero cada vez me tira más lo off,esto es un sin vivirVeremos a ver qué orientación le da.
La longitud, si es para almacenar, no es problema porque la lanza es abatible (esos 2.90cm en total), de modo que solo ocupas los 2 metros x 1.65 más o menos de la base del remolque, la lanza se pliega hacia abajo y no suma tamaño. Lateralmente también se podria poner, pero hay que idear algun sistema (para ponerlo en vertical ya viene preparado con unos tacos de goma). Y si, te sale mejor de precio, y cogiendo lo que vayas necesitando, al final es un remolque completo y práctico para cualquier cosa.
www.norauto.es
Yo estoy también en la misma tesitura que varios compañeros se este foro,me registre con idea de cambiar mi actual versys 1000 por la BMW xr 900 y de golpe y porrazo caí en este hilo y la verdad qué me interesan mucho los comentarios que haceis por qué estoy indeciso en comparme una moto para todo (on/of),o quedarme la versys y coger una moto solo para off de baja cilindrada,hace tiempo que peino cans y tenido toda clase de motos y cada vez me tira más lo off,esto es un sin vivir
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Lo que veo es que pesa bastante no??... pone 188 kilos en seco solo el bastidor??
Chasis Remolque NORAUTO Premium 145 : Norauto.es
El chasis NORAUTO PREMIUM 145 es un remolque 6 en 1 y permite , gracias a sus diferentes opciones, transformar este chasis para transportar 2 o 3 motos(carril para motos
Con lo de la lanza abatible me he quedado a cuadros, creo que para la semana me paso a encargarlo, porque eso era lo que yo quería, máximo 2 metros de longitud.
Por otra parte el miedo que le tengo al transversal es la aerodinámica de llevar la moto cruzada aunque la furgoneta la tape casi por completo creo que aerodinamicamente le va a penalizar.
Hostia Paco,ami me pasa lo mismo....Hagas lo que hagas acertarás en mayor o menor medida pero si como dices peinas canas tú sabrás en qué berenjenales y a qué distancia los quieres afrontar.
La CRF250L para mí es muy buena opción y la compras nueva por menos de 5 mil... pero no le pidas ir lejos a hacer pisteo, bueno, si tienes paciencia y vas a su ritmo tan mal no va.
Y si compras una trail ligera 690-701 siempre estes donde estes y vayas a donde vayas podrás meterte en ese sendero o ese camino que acabas de pasar y te quedas con las ganas.
A mí me pasa, ahora voy por carretera a muy buen ritmo y lo mismo me asoma por el rabillo del ojo una pista y digo.... eeengaaa.. vamos a ver donde lleva eso.
690's al poder. Pena no ser muy alto, y paso de bajarla, son muy buenas trail enduros
Te lo digo con conocimiento de causa, por la que ya la hice, se pilla no poca carretera y unas cuantas autopistrails, los puntos mas técnicos son pocos y fáciles. En la transcantábrica si que disfrutarías mas.
Pues si la KTM podría ser otra opción, he tenido varias ktm's y no tengo queja que reprochar a la marca, siempre he disfrutado mucho con ellas ya que me va la conducción "alegre",la KTM 790 adventure la tiene un amiguete en su versión "S" y estoy deseando coincidir un día de ruta y cambiarnos las motos un rato.
Efectivamente. El tramo ese que lo pasamos putas, con nuestras motos y a la inversa, sin mucha experiencia y ruedas mixtas. Con tu moto se hace con la minga.copio y pego de esa ruta
He intentado hacerla en tres dias pero no he podido terminarla. He llegado a Roncesvalles. La terminaré en otra ocasión porque lo merece. Gracias por compartir. Es una pasada de bonito todo. Lo único que he encontrado dos subidas fuertes con mucha piedra grande suelta que me parece que no es apto para maxi trails y para gente sin mucha experiencia en campo. Una pasado sabiñanigo y la otra algo más adelante. Lo dicho, gracias por compartir!!!
- batxi89 08-jul-2020
El 18 saldremos dos también desde Donosti. Hace dos semanas fuimos a probar un tramo desde Leitza, y la zona de Ezcurra, tuvimos que darnos la vuelta por que con nuestros bichos de 220kg - y 30° que hacía nos resultó "imposible" subir
batxi89 08-jul-2020
Perdón, me he quedado a medias el comentario anterior: nos resultó imposible subir, por que hay escalones y a nada que la moto se cayese, levantarla en cuesta nos costaba horrores. Ese tramo al menos nos lo saltaremos.
jajajaja.... si está tú... aquí...
Hola voy a dar mi opinion ya que hice un gran cacho de ella la semana pasada, concretamente de Roncesvalles hasta Senterada, luego tenia que volver para atras y no tenia dias para completarla, en una Xr 600.
El primer dia fui hasta Anso, sali por la tarde de Roncesvalles y las pistas eran bastante faciles con tramos de carretera, el segundo dia hice hasta Laspuña y para mi fue el mas tecnico de todo, habia algunos pasos que con una trail pesada las hubiera pasado canutas por la distancia al suelo, mucho camino de piedra suelta, caminos de pasos de ganado con roderas y demas...
El tercer dia hasta Castejon de sos, buenas pistas faciles y bastante carretera tambien, el cacho de Castejon hasta Senterada me gusto bastante, tambien bastante carretera pero bueno..
Si vas con ganas de monte y enduro te decepcionara un poco, quitando algun tramo dificil lo demas es muy sencillo (desde mi punto de vista y llevando la moto que llevaba) con una gorda habria sufrido mas..
Recomiendo saltarse la parte del cañon de Añisclo, no me dejaron pasar, ahora son malas fechas hay muchisima gente por la zona mejor otra epoca del año..
Me gusto a pesar de a ver hechado en falta un poco mas de "tierra", las vistas muy buenas, la comida de la zona muy buena, los pueblos por los que pasas lejos de la civilizacion muy bonitos....en general una bonita experiencia.
Nosotros la estamos realizando ahora mismo, vamos con dos 790 bien preparadas y con tacos. A partir de Fiscal hasta donde llevamos, Roncesvalles cuidadin con las trails pesadas. Se puede hacer pero pendientes fuertes, curvas muy cerradas y de mucha piedra suelta. Con las trails pesadas imprescindible tener mano y estar dispuesto a pegar algún que otro rebolcon. Como os llueva con neumáticos mixtos lo vais a sufrir. Yo personalmente no lo haría, y no soy novato. Pasaré parte de cada dia, donde dormir y demás al finalizar. ?
batxi89 21-jul-2020
Hay muchos tramos que a no ser que tengas bastante habilidad con una maxitral (rollo 1190, gs 1200...) se va a sufrir bastante, sobre todo por la integridad de la moto. Mi cubrecarter ha acabado totalmente deformado jaja. Algunas subidas y bajadas con rocas sueltas se pueden complicar...
Como apunte, antes de Jasa (si haces Andorra-Donostia) hay un árbol caído sobre la pista, lo tuvimos complicado para pasar las motos.
Entre otros.
