Hola,
Yo creo que el problema viene porque los requisitos de parametrización y control de la electrónica del airbag mencionado son, probablemente, los mismos que para los motoristas habituales, no los necesarios para un uso específico como los de la GC (entre medias entre carretera y circuito, con aceleraciones, frenazos, saltos, giros, etc. en determinados momentos).
Por otro lado, los componentes electrónicos incluidos en el airbag mencionado (en el artículo hablan del giroscopio), es probable que no sean de grado militar sino civil y, como indicaba antes, no es lo mismo una cosa que otra para los usos comprometidos.
Dicho esto, yo llevo mecánico, pero entiendo bien que en el caso de la GC se prefiera electrónico (inalámbrico) por los mismos requisitos de uso para esos fines (por ejemplo, si se para la moto y hay que moverse rápido entiendo que no hay tiempo para andar buscando y soltando un cable).
Me temo que, por temas de seguridad, tendrán que darle una vuelta al asunto.
Un saludo.