gory
Curveando
Esta semana pasada me invitaron a fabrica a probar la nueva Triumph Trophy 1200, ya que tengo relacion comercial con ellos (lo digo lo primero y asi me ahorro reproches) y os comento mi experiencia al respecto.
Lo primero como siempre el cariñoso trato dado por toda la gente de Triumph, dicen que los ingleses son frios y distantes, pues la plantilla de Triumph deben ser de otro pais por que el trato fue simpatiquisimo, agradable y cortes. Eso si, siguen si saber hacer cafe ni comer como Dios manda ni a horas decentes (comer a las 11am es pecado!!!).
Ademas tuvimos la suerte de ver en persona a John Bloor, el dueño de Triumph. Triumph es una de las pocas empresas de un suelo dueño, ni holdings, ni fondos de inversion, ni fabricantes de coches, un loco de las motos que teniendo una de las mayores fortunas de Inglaterra decidio hacer de su pasion una empresa y resucitar un mito hasta niveles increibles.
Tras la visita a la fabrica llego lo bueno...
La prueba estuvo un poco condicionada a las condiciones climaticas, 9º, lluvia y las 8,15am Y TODOS LOS DEMAS CONDUCCION AL REVES QUE YO!!!
. Asi que lo de dar gas a fondo lo deje para otros dias. Una ruta por la campiña inglesa de casi 100millas, que me enamoro, tramos revirados con excelente asfalto, un poco de autovia y comarcales.
Lo primero, nuestro probador de fabrica nos indico como funcionan todos los sistemas de la moto, equipo de musica, control de velocidad, asiento en dos altura, guantera, dos maletas laterales, toma 12v, etc....
Una vez terminado el brifing elegimos una de las mas de 40 Trophy disponibles, todas en su version SE. La version de serie lleva ABS, control de traccion y de crucero, pantalla electrica, puños, ordenador multifuncion etc. Las unidades SE nos explicaron que traen un equipacion extra formada por equipo de musica, toma USB, suspension electronica, Bluetooth, etc...
Buenos al grano, con mi 1,93 y ciento muchos kgs, la ergonamia es fantastica, pero con 1,65 tambien. Os he dicho que nuestro guia ingles era una señorita? SI SI una señorita de aprox. 1,65 e iba perfectamente a los mandos con la moto de serie. La moto en parado parece grande porque lo es, pero una vez encima es una pluma. Nos dieron las motos llenas de gasolina y en parado se menean sin problemas.
Me ajusto el asiento y me configuro las suspensiones a mi gusto. Por cierto, te permite memorizar dos configuraciones para que con un solo click cambies tu moto a la que mas te gusta.
Arrancamos y lo primero que noto es que ya no me acuerdo conducir por la izq. y zas... la primera rotonda la hago al reves!!! Ese error me da pie para comprobar lo agil que es la moto, tomo la rotonda con una ligereza de increible parece una 800!!!
Tras este susto, me doy cuenta de otro detalle, el equipo de musica es acojonate, he tenido varias motos con musica (LT, Victory Vision, RT), pero este es el mejor equipo con diferencia de todos. Con mi casco cerrado tenia una nitidez pasmosa, Rosendo nunca sono tan claro.
Bueno tras el susto de la rotonda empiezo a encadenar kms de curvas medias con suelo mojado y lluvia moderada. La moto tiene una aplomo fantastico, ligera, comoda y con una protecccion aerodinamica que te permite ir sin los puños termicos encendidos con apenas 10º. Poco a poco incremento el ritmo hasta que me doy cuenta que voy un poco pasadete, la velocidad legal es solo 50 millas e iba todo el rato a 70-80 en comarcales. En varias ocasiones dejo caer la sexta hasta 1500 vueltas y le doy al mango. Sale disparada sin toser y con un sistema de traccion que en lluvia te permite sacarle los 135cv sin sustos.
Al llegar a la autovia durante unas pocas millas estiramos a mas de 120 millas/hora. La moto cubre perfectamente y vas hipercomodo. Habia trafico y no me atrevi a dar mas cera.
Tras autopista llegamos a fabrica. Se me ha hecho corto la verdad. Aun con la lluvia que habia de la cual no me entere, hubiera seguido dos o tres horas mas.
Ahora un pequeño resumen:
Ergonomia: Excelente para gente desde 1,65 a 1,93.
Equipamiento: Todo, pero en la SE con mil accesorios. Y para los primeros una tercera gama Edicion lanzamiento con topcase, puños y asientos termicos y pantalla touring (inecesaria tras ver la de serie).
Sistemas electronicos: ABS, control de traccion y velocidad, suspensiones neumaticas, musica, presion de neumaticos, etc.. excelente todo lo que pedimos hoy en dia a las motos mas avanzadas. El mencionado equipo de musica es fantastico y el ordenador de serie lleva todo lo que podamos pedir. Todo controlable con un solo dedo!!!
Acabados: Los mejores que he visto en una Triumph. Con detalles de goma blanda en puntos donde puede rozar la moto. Excelentes.
Motor: LO MEJOR DE LA MOTO!!! Digo siempre lo mismo, os gustara o no el diseño pero Triumph lleva 10 años que esta haciendo los mejores motores del mundo para mi gusto. Suavidad y potencia unidas. El tricilindrico es una maravilla en toda su gama de revoluciones. Y consumos reales de 5,1/5,3 a los 100 con mi peso!!! Todo un logro. El cardan es como el de la Explorer, fino suave y al reducir no se nota nada, el mejor de la categoria.
Joder pero algo malo tendra la moto? PUES SI!! Como siempre varios detalles, la guantera para mi gusto es pequeña, cabe cartera gafas y movil, pero para para un touring le pondria una segunda guantera. Otra cosa que no me gusto fue que el ABS no fuera desconectable. El control de traccion se puede modular pero el ABS no. Ya se que no es habitual ir a circuito pero si un dia entras no se puede apagar. Y el precio... 17000€, mas barata que la competencia a igual equipamiento. Pero claro me gustaria que costara 12000, pero tambien que yo fuera guapo
En general creo que le pasa lo mismo que a la Explorer. Olvidemos de gustos, marquitis o ideas preconcebidas. La Trophy es la nueva reina del segmento, por dinamica, ergonomia, calidad y diseño. Creo que para viajar de lujo, hoy no hay competencia. El motor te permite tener la finura de una gran GT y la fuerza de una gran trail con su agilidad incluida. Mi consejo no dudeis en probarla.... Y luego compraros la que mas os guste, pero comparar!!!!
En definitiva, me ha encantado. BMW va a sudar sangre para mejorar esto.
Habeis visto que no he dicho nada de estetica. Me sorprendio gratamente, es mucho mas bella en vivo que en fotos, elegante y dinamica.
Lo primero como siempre el cariñoso trato dado por toda la gente de Triumph, dicen que los ingleses son frios y distantes, pues la plantilla de Triumph deben ser de otro pais por que el trato fue simpatiquisimo, agradable y cortes. Eso si, siguen si saber hacer cafe ni comer como Dios manda ni a horas decentes (comer a las 11am es pecado!!!).
Ademas tuvimos la suerte de ver en persona a John Bloor, el dueño de Triumph. Triumph es una de las pocas empresas de un suelo dueño, ni holdings, ni fondos de inversion, ni fabricantes de coches, un loco de las motos que teniendo una de las mayores fortunas de Inglaterra decidio hacer de su pasion una empresa y resucitar un mito hasta niveles increibles.
Tras la visita a la fabrica llego lo bueno...
La prueba estuvo un poco condicionada a las condiciones climaticas, 9º, lluvia y las 8,15am Y TODOS LOS DEMAS CONDUCCION AL REVES QUE YO!!!
. Asi que lo de dar gas a fondo lo deje para otros dias. Una ruta por la campiña inglesa de casi 100millas, que me enamoro, tramos revirados con excelente asfalto, un poco de autovia y comarcales.Lo primero, nuestro probador de fabrica nos indico como funcionan todos los sistemas de la moto, equipo de musica, control de velocidad, asiento en dos altura, guantera, dos maletas laterales, toma 12v, etc....
Una vez terminado el brifing elegimos una de las mas de 40 Trophy disponibles, todas en su version SE. La version de serie lleva ABS, control de traccion y de crucero, pantalla electrica, puños, ordenador multifuncion etc. Las unidades SE nos explicaron que traen un equipacion extra formada por equipo de musica, toma USB, suspension electronica, Bluetooth, etc...
Buenos al grano, con mi 1,93 y ciento muchos kgs, la ergonamia es fantastica, pero con 1,65 tambien. Os he dicho que nuestro guia ingles era una señorita? SI SI una señorita de aprox. 1,65 e iba perfectamente a los mandos con la moto de serie. La moto en parado parece grande porque lo es, pero una vez encima es una pluma. Nos dieron las motos llenas de gasolina y en parado se menean sin problemas.
Me ajusto el asiento y me configuro las suspensiones a mi gusto. Por cierto, te permite memorizar dos configuraciones para que con un solo click cambies tu moto a la que mas te gusta.
Arrancamos y lo primero que noto es que ya no me acuerdo conducir por la izq. y zas... la primera rotonda la hago al reves!!! Ese error me da pie para comprobar lo agil que es la moto, tomo la rotonda con una ligereza de increible parece una 800!!!
Tras este susto, me doy cuenta de otro detalle, el equipo de musica es acojonate, he tenido varias motos con musica (LT, Victory Vision, RT), pero este es el mejor equipo con diferencia de todos. Con mi casco cerrado tenia una nitidez pasmosa, Rosendo nunca sono tan claro.
Bueno tras el susto de la rotonda empiezo a encadenar kms de curvas medias con suelo mojado y lluvia moderada. La moto tiene una aplomo fantastico, ligera, comoda y con una protecccion aerodinamica que te permite ir sin los puños termicos encendidos con apenas 10º. Poco a poco incremento el ritmo hasta que me doy cuenta que voy un poco pasadete, la velocidad legal es solo 50 millas e iba todo el rato a 70-80 en comarcales. En varias ocasiones dejo caer la sexta hasta 1500 vueltas y le doy al mango. Sale disparada sin toser y con un sistema de traccion que en lluvia te permite sacarle los 135cv sin sustos.
Al llegar a la autovia durante unas pocas millas estiramos a mas de 120 millas/hora. La moto cubre perfectamente y vas hipercomodo. Habia trafico y no me atrevi a dar mas cera.
Tras autopista llegamos a fabrica. Se me ha hecho corto la verdad. Aun con la lluvia que habia de la cual no me entere, hubiera seguido dos o tres horas mas.
Ahora un pequeño resumen:
Ergonomia: Excelente para gente desde 1,65 a 1,93.
Equipamiento: Todo, pero en la SE con mil accesorios. Y para los primeros una tercera gama Edicion lanzamiento con topcase, puños y asientos termicos y pantalla touring (inecesaria tras ver la de serie).
Sistemas electronicos: ABS, control de traccion y velocidad, suspensiones neumaticas, musica, presion de neumaticos, etc.. excelente todo lo que pedimos hoy en dia a las motos mas avanzadas. El mencionado equipo de musica es fantastico y el ordenador de serie lleva todo lo que podamos pedir. Todo controlable con un solo dedo!!!
Acabados: Los mejores que he visto en una Triumph. Con detalles de goma blanda en puntos donde puede rozar la moto. Excelentes.
Motor: LO MEJOR DE LA MOTO!!! Digo siempre lo mismo, os gustara o no el diseño pero Triumph lleva 10 años que esta haciendo los mejores motores del mundo para mi gusto. Suavidad y potencia unidas. El tricilindrico es una maravilla en toda su gama de revoluciones. Y consumos reales de 5,1/5,3 a los 100 con mi peso!!! Todo un logro. El cardan es como el de la Explorer, fino suave y al reducir no se nota nada, el mejor de la categoria.
Joder pero algo malo tendra la moto? PUES SI!! Como siempre varios detalles, la guantera para mi gusto es pequeña, cabe cartera gafas y movil, pero para para un touring le pondria una segunda guantera. Otra cosa que no me gusto fue que el ABS no fuera desconectable. El control de traccion se puede modular pero el ABS no. Ya se que no es habitual ir a circuito pero si un dia entras no se puede apagar. Y el precio... 17000€, mas barata que la competencia a igual equipamiento. Pero claro me gustaria que costara 12000, pero tambien que yo fuera guapo
En general creo que le pasa lo mismo que a la Explorer. Olvidemos de gustos, marquitis o ideas preconcebidas. La Trophy es la nueva reina del segmento, por dinamica, ergonomia, calidad y diseño. Creo que para viajar de lujo, hoy no hay competencia. El motor te permite tener la finura de una gran GT y la fuerza de una gran trail con su agilidad incluida. Mi consejo no dudeis en probarla.... Y luego compraros la que mas os guste, pero comparar!!!!
En definitiva, me ha encantado. BMW va a sudar sangre para mejorar esto.
Habeis visto que no he dicho nada de estetica. Me sorprendio gratamente, es mucho mas bella en vivo que en fotos, elegante y dinamica.
