Puño acelerador no vuelve en R75/5
- Autor josegiva
- Fecha de inicio
karlos-k100-rs
Curveando
Prueba a quitar los cables y mira si el eje queda suelto y va suave , también revisa y dale un tirónsico a los muelles
Urmella
Curveando
Revisa recorrido cable. Stop.
Es mejor que seas un poco más generoso con la descripción de los síntomas para que te puedan ayudar mejor. Cuenta por ejemplo qué pasaba cuando tuviste que cambiar los cables, si son nuevos de concesionario o los has hecho tu, etc.
Es mejor que seas un poco más generoso con la descripción de los síntomas para que te puedan ayudar mejor. Cuenta por ejemplo qué pasaba cuando tuviste que cambiar los cables, si son nuevos de concesionario o los has hecho tu, etc.
Hola de nuevo. Perdón si la descripción del problema no ha sido muy acertada.
El puño acelerador no iba bien antes de cambiar a un manillar tipo turismo de BMW. He cambiado todas las camisas incluidas las de los dos carburadores. Los cables vuelven bien si no los conecto al dispositivo del puño. Los he intentado montar de varias formas pero sigue sin funcionar: se queda acelerada la moto y no vuelve el puño (lo tengo que volver girando yo mismo).
Es por si alguien ha tenido el mismo problema en la R75/5 y me comenta algo.
Gracias, @karlos y @Urmella, por las aportaciones pero no han resuelto el problema
El puño acelerador no iba bien antes de cambiar a un manillar tipo turismo de BMW. He cambiado todas las camisas incluidas las de los dos carburadores. Los cables vuelven bien si no los conecto al dispositivo del puño. Los he intentado montar de varias formas pero sigue sin funcionar: se queda acelerada la moto y no vuelve el puño (lo tengo que volver girando yo mismo).
Es por si alguien ha tenido el mismo problema en la R75/5 y me comenta algo.
Gracias, @karlos y @Urmella, por las aportaciones pero no han resuelto el problema
Urmella
Curveando
Entonces el problema parece estar en el puño. ¿cual es ese "manillar tipo turismo"?
Mr_TwinFlat
Curveando
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Los puños de las /5 son iguales que los de las /2, que tiene sus cosillas.
Desmonta el puño, limpialo bien con gasolina y revisa la rosca de la tapa, el engranaje (el de la caña y la rueda) y la cadena así como el manillar que esté derecho (a veces un manillar ligeramente curvado por cualquier motivo impide que gire bien la caña).
Yo lo sacaría entero del manillar aprovechando el cambio de manillar, engrásalo bien y asegúrate de que no está deformado por caidas o golpes o mal reparado y de tienes la pequeña cuña de la brida en su sitio para que no gire jamás.
Una vez todo limpio, asegúrate de que el engranaje y cadena van suaves y está bien colocados sin que nada roce donde no debe. La tapa lleva los topes del puño (tiene que ir bien calado) y esos tornillos de la tapa, suelen dar la lata porque de ir flojos la tapa se mueve y tienden a pasar la rosca y la gente luego le mete lo que pilla. Si ves que este es el problema, usa tornillo original y pon un inserto en la rosca.
Tanto el en engranaje como en la caña (junto al estriado) hay unas marcas para calar todo el sistema bien a la primera. Revisalo
A veces están repintados con demasiada pintura y la caña no gira bien.
Con todo resuelto, engrasa todo bien, el interior de la caña, dientes rueda, cadena y a disfrutar.
Si todo va bien debe ir suave y con un retorno muy bueno.
Desmonta el puño, limpialo bien con gasolina y revisa la rosca de la tapa, el engranaje (el de la caña y la rueda) y la cadena así como el manillar que esté derecho (a veces un manillar ligeramente curvado por cualquier motivo impide que gire bien la caña).
Yo lo sacaría entero del manillar aprovechando el cambio de manillar, engrásalo bien y asegúrate de que no está deformado por caidas o golpes o mal reparado y de tienes la pequeña cuña de la brida en su sitio para que no gire jamás.
Una vez todo limpio, asegúrate de que el engranaje y cadena van suaves y está bien colocados sin que nada roce donde no debe. La tapa lleva los topes del puño (tiene que ir bien calado) y esos tornillos de la tapa, suelen dar la lata porque de ir flojos la tapa se mueve y tienden a pasar la rosca y la gente luego le mete lo que pilla. Si ves que este es el problema, usa tornillo original y pon un inserto en la rosca.
Tanto el en engranaje como en la caña (junto al estriado) hay unas marcas para calar todo el sistema bien a la primera. Revisalo
A veces están repintados con demasiada pintura y la caña no gira bien.
Con todo resuelto, engrasa todo bien, el interior de la caña, dientes rueda, cadena y a disfrutar.
Si todo va bien debe ir suave y con un retorno muy bueno.
bmwero
Curveando
Con quitar el depósito y probar.....
Se suelen aprisionar con el depósito.Recolocar.
Se suelen aprisionar con el depósito.Recolocar.
Axel R100/6
En rodaje
Añadir que estos puños tienen de origen por debajo un tornillo que permite frenar o bloquear el movimiento. La rosca de este tornillo es muy delicada, a ver si en más de 50 años de vida alguien ha hecho allí una chapuza que impide el libre movimiento.