Hola compañeros,
He comprado una R 1250 GS Adventure del 22 y los neumaticos están algo deformados, tan confianza (ni idea de cuales son la verdad...) pero tan mucha confianza, y no voy precisamente parao.
Busco unos neumáticos 80-90 on, que agarren y que aguanten dándole cera, peeeeero, que se defiendan mínimamente en caminos, haría cosas muy light, pista básicamente, rutas de no arriesgar nada vaya. No quiero algo 100% carretera y que cuando me vaya a meter en algun camino me pegue un susto a la mínima, al igual que tampoco quiero nada de taco taco que vaya temblandome los empastes en carretera y que tenga que ir con más cuidado.
He visto algunos neumáticos candidatos, como mucho algo con "taco" he visto los Dunlop TRX (TrailMax) Raid, y como mínimo para carretera quizás unos Mitas TerraForce R. Algo que esté entre medias, que puedas darle bien cera en carretera pero que se defienda minimamente en offroad.
EDITO: (04/04/2025)
Iré actualizando esto por si a alguien que está en mi misma situación le puede ayudar.
Los candidatos, según lo que me van indicando los compañeros, para un uso 80/20 o 90/10 donde se busque buen agarre, confianza y seguridad en carretera para ir RÁPIDO, así como un neumático que permita hacer algo de OFFROAD, serían estos:
Continental TKC 70 (delantero y trasero)
Continental TKC 70 Rocks (sólo versión en el trasero, el delantero es el TKC 70 estándar)
Dunlop Trail Max Meridian (me cuesta creerlo pero indican que es para ON/OFF, supongo que para algo muy light)
Dunlop Trail Max Raid
Continental ContiTrailAttack 3 (me cuesta creerlo pero indican que es para ON/OFF, supongo que para algo muy light)
Hay que decir que, al menos yo, soy de darle cera y los neumáticos son los que me unen con la carretera, no escatimo en cuanto a precio y su duración me es indiferente, a mi modo de pensar.
He comprado una R 1250 GS Adventure del 22 y los neumaticos están algo deformados, tan confianza (ni idea de cuales son la verdad...) pero tan mucha confianza, y no voy precisamente parao.
Busco unos neumáticos 80-90 on, que agarren y que aguanten dándole cera, peeeeero, que se defiendan mínimamente en caminos, haría cosas muy light, pista básicamente, rutas de no arriesgar nada vaya. No quiero algo 100% carretera y que cuando me vaya a meter en algun camino me pegue un susto a la mínima, al igual que tampoco quiero nada de taco taco que vaya temblandome los empastes en carretera y que tenga que ir con más cuidado.
He visto algunos neumáticos candidatos, como mucho algo con "taco" he visto los Dunlop TRX (TrailMax) Raid, y como mínimo para carretera quizás unos Mitas TerraForce R. Algo que esté entre medias, que puedas darle bien cera en carretera pero que se defienda minimamente en offroad.
EDITO: (04/04/2025)
Iré actualizando esto por si a alguien que está en mi misma situación le puede ayudar.
Los candidatos, según lo que me van indicando los compañeros, para un uso 80/20 o 90/10 donde se busque buen agarre, confianza y seguridad en carretera para ir RÁPIDO, así como un neumático que permita hacer algo de OFFROAD, serían estos:
Continental TKC 70 (delantero y trasero)
Continental TKC 70 Rocks (sólo versión en el trasero, el delantero es el TKC 70 estándar)
Dunlop Trail Max Meridian (me cuesta creerlo pero indican que es para ON/OFF, supongo que para algo muy light)
Dunlop Trail Max Raid
Continental ContiTrailAttack 3 (me cuesta creerlo pero indican que es para ON/OFF, supongo que para algo muy light)
Hay que decir que, al menos yo, soy de darle cera y los neumáticos son los que me unen con la carretera, no escatimo en cuanto a precio y su duración me es indiferente, a mi modo de pensar.
Última edición:
me da miedo que un neumático tipo Meridian sin taquitos aguante esa "caña", quiero decir, no me bastaría sólo con que pueda meterme en un caminito yendo normal y ya está, si no que minimamente dé la talla en una ruta. No me refiero subir trialeras y que agarre el neumatico, pero por lo menos en un pisteo recto, bajadas y tal, puedas frenar un poco con decisión sin tener el miedo de pegarte la derrapada de delante o algo. Los STR me derrapaban demasiado cuando les exigía un poco y cuando frenaba más de la cuenta, pero bueno, suficiente para lo que hacía sin pasarse del límite, que soy consciente que llevamos un bicho de +250 kg, y no es una enduro, pero vaya.
