Quitar bateria
- Autor harpo
- Fecha de inicio
karlos-k100-rs
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Tendrás que realizar un reset a la centralita, nada más ponerla das al contacto y sin arrancar, le das al gas de principio a tope despacio 3 o 4 veces apagas contacto y arrancas
Rafita circunstancias
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No sabia que se podía hacer reset asi....
y entiendo que no debe de afectar salvo poner la hora y poco mas.
karlos-k100-rs
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No creo que pase nada
lelc2
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Entiendo conoces el orden de desconexión/conexión bornes? Hay un orden que es bueno respetar. Ahora no recuerdo. Debe aparecer en libro usuario.
Rafita circunstancias
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Yo siempre desconecto primero negativo, por que al aflojar el positivo con una llave si toco masa no pasa nada por que ya no está conectado y al apretar lo hago primero con el positivo por lo mismo, pero es una mania mia.
robgar06
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Así debe ser.
Romerito
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Ya te han didcho cómo hacerlo y que estés tranquilo, que no pasa nada. Simplemente añado un consejo: salvo que ya lo tengas, cómprate un mantenedor de batería y cuando quieras volver a ponerla, la tendrás en plena forma.
Un mantenedor de batería (ojo, MANTENEDOR, que es algo más coplejo que un mero cargador, pese a lo cual los hay que funcionan perfectamente, tiene ambas funciones y cuestan 20 euros) tiene la ventaja de que va a inyectar a la batería la corriente estrictamente necesaria para mantenerla a tope, pero sin estar forzándola con niveles de voltaje e intensidad propios de la fase de carga; con ello teóricamente podrías incluso ponerlo a funcionar, olvidarte de él días, semanas... o indefinidamente, sin fastidiar la batería.
Por último: ten en cuenta que si lo vas a usar conectándolodo directamente a la batería no te hace falta la función CAN-BUS, mientras que si tu moto si tiene ese sistema de multiplexado (creo que las 1150 aún no lo tenían.... pero prefiero no asegurarlo) y quieres usarlo mediante una toma de mechero, sí debe estar preparado para tal sistema, cara a que el mismo no te corte la fase de carga al aislar la toma de mechero.
Un mantenedor de batería (ojo, MANTENEDOR, que es algo más coplejo que un mero cargador, pese a lo cual los hay que funcionan perfectamente, tiene ambas funciones y cuestan 20 euros) tiene la ventaja de que va a inyectar a la batería la corriente estrictamente necesaria para mantenerla a tope, pero sin estar forzándola con niveles de voltaje e intensidad propios de la fase de carga; con ello teóricamente podrías incluso ponerlo a funcionar, olvidarte de él días, semanas... o indefinidamente, sin fastidiar la batería.
Por último: ten en cuenta que si lo vas a usar conectándolodo directamente a la batería no te hace falta la función CAN-BUS, mientras que si tu moto si tiene ese sistema de multiplexado (creo que las 1150 aún no lo tenían.... pero prefiero no asegurarlo) y quieres usarlo mediante una toma de mechero, sí debe estar preparado para tal sistema, cara a que el mismo no te corte la fase de carga al aislar la toma de mechero.