Quitar pata de cabra R100GS
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Urmella
Curveando
Ponnos fotos de esta curiosa modificación
rana verde
Allá vamos
Fácil; primero tienes que soltar la pletina con los muelles de su enganche; después, quitar los circlips que sujetan el eje de la pata: hay dos, uno visible y otro, que es el que realmente tienes que quitar, en el lado oculto del eje. Después quitas el eje y la pata se cae.
Para quitar la pletina de los muelles puedes usar un destornillador o mejor, unos alicates grandes, como éstos, que los muelles tienen su mala sombra.
En la moto se queda la defensa, que parece que es de las que van unidas a ella.
La pata nueva es muy chula
Vsss
Para quitar la pletina de los muelles puedes usar un destornillador o mejor, unos alicates grandes, como éstos, que los muelles tienen su mala sombra.
En la moto se queda la defensa, que parece que es de las que van unidas a ella.
La pata nueva es muy chula
Vsss
Muchas gracias amigo, mañana me pongo a ello! No quería liarme sin saber que no había truco.
La pata es una maravilla, maciza y muy bien construida, ahora subir y bajar de la moto es mucho más seguro, se pone desde el asiento fácilmente.
Me costó un poco instalarla porque no cabía la pletina entre el escape y el chasis, pero hice un poco de palanca del escape hacia abajo y quedó perfecta.
La he comprado en Alemania por internet, ha sido mi regalo de cumpleaños, 250 euros, pero ya me habían dicho que merecia la pena por la calidad.
Un saludo!
Hola, aqui las venden, me ha cambiado la vida con la R100GS a la hora de subir y bajar!
Un saludo.
BMW GS - R80GS/R100GS Paralever - MigStand - Migsel Bike Parts
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Una vez quitada la vieja, gracias @rana verde, queda así, en este caso no se pliega sola, pero si cambio al otro enganche el muelle, si,
silverio
Curveando
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Muchas gracias!!
Yo, por ahora, no tengo problema. La original la pongo sin problema sentado pero la moto queda muy inclinada y no me gusta.
LFPower
Acelerando
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Buenas!
Pues resulta que yo tengo una pata similar, pero la moto se queda muy inclinada además q el tornillo que hace de eje estaba muy tocado.
Le he puesto otro tornillo pero me sigue son convencer. Viendo la pata que ha comprado el compañero veo que es similar a la mía, no igualita, pero prácticamente.
Desde un principio me daba la impresión que la pieza donde gira la pata estaba un poco doblada. Pongo una foto para que veáis. Pero también me parecía difícil que se hubiera doblado cuando se supone que debe venir preparada para aguantar.
¿Me podríais confirmar que esa pieza es recta? Tiene toda la pinta de que sí debería, además que así quedaría la moto más derecha.
Y si tuviera que enderezarla...¿Podría hacerlo dándole calor con un soplete? ¿O debilitaría el metal?
A ver si consigo resolverlo...
Muchas gracias!!!!
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Pues resulta que yo tengo una pata similar, pero la moto se queda muy inclinada además q el tornillo que hace de eje estaba muy tocado.
Le he puesto otro tornillo pero me sigue son convencer. Viendo la pata que ha comprado el compañero veo que es similar a la mía, no igualita, pero prácticamente.
Desde un principio me daba la impresión que la pieza donde gira la pata estaba un poco doblada. Pongo una foto para que veáis. Pero también me parecía difícil que se hubiera doblado cuando se supone que debe venir preparada para aguantar.
¿Me podríais confirmar que esa pieza es recta? Tiene toda la pinta de que sí debería, además que así quedaría la moto más derecha.
Y si tuviera que enderezarla...¿Podría hacerlo dándole calor con un soplete? ¿O debilitaría el metal?
A ver si consigo resolverlo...
Muchas gracias!!!!
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LFPower
Acelerando
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Pongo otra foto de la pata, que como digo es similar a la que ha puesto el compañeroBuenas!
Pues resulta que yo tengo una pata similar, pero la moto se queda muy inclinada además q el tornillo que hace de eje estaba muy tocado.
Le he puesto otro tornillo pero me sigue son convencer. Viendo la pata que ha comprado el compañero veo que es similar a la mía, no igualita, pero prácticamente.
Desde un principio me daba la impresión que la pieza donde gira la pata estaba un poco doblada. Pongo una foto para que veáis. Pero también me parecía difícil que se hubiera doblado cuando se supone que debe venir preparada para aguantar.
¿Me podríais confirmar que esa pieza es recta? Tiene toda la pinta de que sí debería, además que así quedaría la moto más derecha.
Y si tuviera que enderezarla...¿Podría hacerlo dándole calor con un soplete? ¿O debilitaría el metal?
A ver si consigo resolverlo...
Muchas gracias!!!!
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Hola compañero, acabo de comprobarlo y si , es totalmente recta,, si el tornillo pasante está bien apretado no tiene que haber holguras y ambas piezas (Soporte y pata) deben estar perfectamente alineadas.
Si tenemos en cuenta que en caso de rotura la moto va al suelo, yo la desmontaria y hablaria con un buen taller de soldadura a ver que opinan.
Un saludo.
Si tenemos en cuenta que en caso de rotura la moto va al suelo, yo la desmontaria y hablaria con un buen taller de soldadura a ver que opinan.
Un saludo.
LFPower
Acelerando
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Ok, gracias.
El tornillo en principio está bien puesto, no tiene holgura. Lo que tendré que hacer es enderezar la parte del soporte donde va enganchada.
Por que con esa curva que tiene hace demasiado ángulo además de hacer más palanca supongo.
Si lo que me extraña es como se ha podido curvar eso de esa manera....
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El tornillo en principio está bien puesto, no tiene holgura. Lo que tendré que hacer es enderezar la parte del soporte donde va enganchada.
Por que con esa curva que tiene hace demasiado ángulo además de hacer más palanca supongo.
Si lo que me extraña es como se ha podido curvar eso de esa manera....
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Eso dicen que puede pasar con la pata de cabra original, que tumba mucho la moto, con ésta tú regulas el ángulo de inclinación. De cualquier manera pienso que siempre que puedas es mejor el caballete central.
La seguridad que tengo para bajarme de la moto ahora hace que haya merecido mucho la pena la inversión!
Pero si la original casi no tumba no? A mi al moverla lo mas minimo me salta y se quita
La mia deja la moto muy inclinada, la r100gs es alta. La he quitado y guardado. Con la nueva, otro mundo en seguridad. Y si tienes miedo a que se pliegue, cambiando el muelle de un enganche a otro queda fija, eso si acuérdate al arrancar.......
Que me acuerde de que? Le va a costar? ?
Si sales en marcha con la pata extendida en cuanto llegues a un giro de izquierdas.....susto o caida! Lo ideal sería poder instalar un desconectador en la pata que haga que al meter primera se cale si está extendida, pero en mi moto no veo la posibilidad.
Urmella
Curveando
Yo con este tema de que se quede la pata de cabra puesta no haría bromas. Es un riesgo que no vale la pena correr.
robemumoto
Curveando
Es cuestión de costumbres,yo como siempre estuve con motos de campo,eso de que se quede me sorprende casi siempre y ya me ha algún sobresalto con la R1100 Rs, aunque hay mucha gente que por estatura y demás utilizan la pata de cabra para bajarse de la moto,paran, la desplegan y empiezan una ceremonia que a veces se prolonga hasta subir la moto al caballete.central y recoger la pata, costumbres y necesidades de cada uno
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bmwero
Curveando
Cosa de costumbres.Yo la llevo hace 10 años y ya es instintivo al sentarme en la moto y enderezarla,quitar la pata.?
rana verde
Allá vamos
Yo, de viaje, con maletas y alguna bolsa en el asiento trasero, no puedo bajarme de la moto sin pata.
Pero tampoco puedo ponerla si no se queda fija, porque como la pierna la tendría ocupada sujetando pata, si hay algún problema no me da tiempo a poner el pie en el suelo, así que me caigo. Me ha pasado ya.
Así que no me queda más remedio que aguantarme y rezar porque no se me olvide quitarla. Le quiero poner un corte de corriente, pero no encuentro un artilugio que le vaya.
Se agradecen ideas.
Y sí, la moto como mejor está en el caballete, salvo que el suelo sea irregular o tierra blanda, entonces el trípode es insuperable.
Vsss
Pero tampoco puedo ponerla si no se queda fija, porque como la pierna la tendría ocupada sujetando pata, si hay algún problema no me da tiempo a poner el pie en el suelo, así que me caigo. Me ha pasado ya.
Así que no me queda más remedio que aguantarme y rezar porque no se me olvide quitarla. Le quiero poner un corte de corriente, pero no encuentro un artilugio que le vaya.
Se agradecen ideas.
Y sí, la moto como mejor está en el caballete, salvo que el suelo sea irregular o tierra blanda, entonces el trípode es insuperable.
Vsss
LFPower
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Yo al final enderecé la mía para que quedara con la inclinación justa, y corté algo el muelle para que recogiera bien y perfecto. La verdad es que da más seguridad en muchas ocasiones poder bajar poniéndola y luego ya poner el caballete.Buenas!
Pues resulta que yo tengo una pata similar, pero la moto se queda muy inclinada además q el tornillo que hace de eje estaba muy tocado.
Le he puesto otro tornillo pero me sigue son convencer. Viendo la pata que ha comprado el compañero veo que es similar a la mía, no igualita, pero prácticamente.
Desde un principio me daba la impresión que la pieza donde gira la pata estaba un poco doblada. Pongo una foto para que veáis. Pero también me parecía difícil que se hubiera doblado cuando se supone que debe venir preparada para aguantar.
¿Me podríais confirmar que esa pieza es recta? Tiene toda la pinta de que sí debería, además que así quedaría la moto más derecha.
Y si tuviera que enderezarla...¿Podría hacerlo dándole calor con un soplete? ¿O debilitaría el metal?
A ver si consigo resolverlo...
Muchas gracias!!!!
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DoctorTesla
Arrancando
Es otra moto! Seguridad total al subirme y bajarme, le tengo en modo fijo, es decir no se pliega sola, pero estoy acostumbrado de otras motos. Para la ITV simplemente cambio el punto de enganche del muelle y se pliega.
100% Recomendable.