Igual alguien lo analiza mejor pero el juego de las proporciones de la R90S es excelso, sublime, patrón de belleza clásica mientras la NineT resulta simplemente aparente. Creo que radica en el gran depósito de la clásica, de 24 litros, en comparación con la actual de 17, de hecho creo que Unit Garaje ofrece depósitos más grandes para hacerla más “aparente”, pero hablo de memoria. Tampoco le favorece a la actual esa trasera minimalista que en mi opinión queda descompensada pero sigue la moda actual de reducir volumen atras.
La R90S es para mi una moto muy, muy especial, y es la razón por la que estoy aquí esta mañana escribiendo este post, también explica mi docena de motos, mi más de medio millón de km… mis viajes, en definitiva mi pasión.
Recuerdo perfectamente a A. Un guipuzcoano fornido y con una mata de pelo negro como montaba las maletas en 1978 para irse con su mujer a Dolomitas. Aquella Daytona naranja se cruzó conmigo 30 años más tarde, eso es otra historia. Aquel adolescente con granos y 14 años miraba alternativamente a la Daytona y a la mujer de A. y flipaba alternativamente con las curvas y los volumenes de ambas. Como no ser motero! Como no ir a Dolomitas! Como no dejar de ser tímido con las chicas. En fin, no son las motos, son las historias. Salu2
www.todocircuito.com
