Maverick_1
En rodaje
Wuenas motards!!
Alguien ha probado dicho combustible???
Qué opináis al respecto??
Gracias!!
Alguien ha probado dicho combustible???
Qué opináis al respecto??
Gracias!!
Shell V-Power 100 Octanos
- Autor Maverick_1
- Fecha de inicio
G
Gali
Invitado
Otro robo, ya nos cascan poco como para inventos... 
saludos
saludos
Maverick_1
En rodaje
Voyager dijo:
Cuantas te juegas??????? ;D ;D ;D ;D ;D
G
Gali
Invitado
Yo con una tengo suficiente... 
P
pere
Invitado
Yo lo he probado en la k12gt y no recuerdo nada especial en cuanto a potencia si que quizas el deposito duro mas...
Maverick_1
En rodaje
Que nos dure más el depósito ya vale, ahora bién, cuanto más dura??? :-?
N
NMB.BMW
Invitado
Tuve que poner 95 a mi rt1200 y no he notado nada. En retenciones petardea exactamente igual que con 98.
esa gasolina la utilzan para los deportivos, no suelo ver surtidores 100octanos por mi zona.yo le he puesto 95 y 98 y no se nota la diferencia.
saludos.................................................................................
saludos.................................................................................
albertllenas
Allá vamos
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- 1 Jul 2005
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En motores muy comprimidos (competición) si que interesa gasolina de mayor octanaje para que con las elevadas compresiones y temperaturas que alcanzan estos motores, la mezcla dentro del pistón explote justo cuando salta la chispa de la bujía, no antes.
Si usaran gasolina de menor octanaje, podría pasar que por la alta presión y temperatura dentro del cilindro, la gasolina explotara antes de que el pistón llegara al final del recorrido, con el consiguiente daño en los elementos del motor (pistón, biela...)
Por tanto más octanaje no da más potencia.
Los motores de calle (esto ya lo supongo yo) están preparados para usar gasolinas de menor octanaje, y en el manual de la GS hasta permiten gasolinas de sólo 90 octanos. Así que yo siempre uso la de 95.
Uves
Si usaran gasolina de menor octanaje, podría pasar que por la alta presión y temperatura dentro del cilindro, la gasolina explotara antes de que el pistón llegara al final del recorrido, con el consiguiente daño en los elementos del motor (pistón, biela...)
Por tanto más octanaje no da más potencia.
Los motores de calle (esto ya lo supongo yo) están preparados para usar gasolinas de menor octanaje, y en el manual de la GS hasta permiten gasolinas de sólo 90 octanos. Así que yo siempre uso la de 95.
Uves
esta gasolina existe en alemania hace años, y si se nota en varias cosas
1º el motor va más alegre
2º a mismo ritmo que con otras gasolinas haces muuuchos más km
en cambio en noruega si echas de 92 y 94 octanos la moto no va nada fina.
sobre gasolinas de competicion ahí van unos datos:
Para que os hagáis una idea aquí tenéis algunos precios de esta gasolina (precios aproximados en bidones de 50 litros. No incluye IVA ni transporte).
precio por 50 litros sin IVA
ATMO BOOST con plomo (no reglamento FIA) Atmosféricos: 240 euros = [highlight]4,8 € litro + IVA[/highlight]
ATMO RALLYE sin plomo (FIA 2000) Atmosféricos: 180 euros
TURBO BOOST con plomo (no reglamento FIA) Turbo alta presión: 200 euros
TURBO MAX sin plomo (FIA 2000) Turbo (ideal Rallye): 195 euros
1º el motor va más alegre
2º a mismo ritmo que con otras gasolinas haces muuuchos más km
en cambio en noruega si echas de 92 y 94 octanos la moto no va nada fina.
sobre gasolinas de competicion ahí van unos datos:
Para que os hagáis una idea aquí tenéis algunos precios de esta gasolina (precios aproximados en bidones de 50 litros. No incluye IVA ni transporte).
precio por 50 litros sin IVA
ATMO BOOST con plomo (no reglamento FIA) Atmosféricos: 240 euros = [highlight]4,8 € litro + IVA[/highlight]
ATMO RALLYE sin plomo (FIA 2000) Atmosféricos: 180 euros
TURBO BOOST con plomo (no reglamento FIA) Turbo alta presión: 200 euros
TURBO MAX sin plomo (FIA 2000) Turbo (ideal Rallye): 195 euros
Quilla_de_cadiz
Allá vamos
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- 27 Abr 2008
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Espero que esta aportación os clarifique un poco el tema.
El índice octano ilustra sobre la resistencia a la autodetonación de la gasolina.
El mejor hidrocarburo antidetonante es el isoctano, y se le otorga el valor 100. El peor hidrocarburo antidetonante es el heptano, y se le otorga el valor 0.
Cuando se dice que una gasolina tiene 95 octanos, quiere decir que tiene el mismo poder antidetonante que una mezcla de isoctano/heptano de 95.
Con la adición de antidetonantes, se puede superar el valor 100. El combustible de competición es de 130 octanos.
¿Qué antidetonantes se le añade?
Hierro pentacarbonilo, yodo metilo, níquel tetracarbonilo, selenio dietilo, alcohol, benceno, tolueno, etc.
¿Es mejor echarle una gasolina de 98 octanos?
Evidentemente no, porque si ya con 95 no detona la mezcla (explota antes de tiempo a una velocidad 10 veces mayor) echarle una de 98 es una verdadera tontería. La 98 es para motores muy apurados con una relación de compresión muy alta.
El índice octano ilustra sobre la resistencia a la autodetonación de la gasolina.
El mejor hidrocarburo antidetonante es el isoctano, y se le otorga el valor 100. El peor hidrocarburo antidetonante es el heptano, y se le otorga el valor 0.
Cuando se dice que una gasolina tiene 95 octanos, quiere decir que tiene el mismo poder antidetonante que una mezcla de isoctano/heptano de 95.
Con la adición de antidetonantes, se puede superar el valor 100. El combustible de competición es de 130 octanos.
¿Qué antidetonantes se le añade?
Hierro pentacarbonilo, yodo metilo, níquel tetracarbonilo, selenio dietilo, alcohol, benceno, tolueno, etc.
¿Es mejor echarle una gasolina de 98 octanos?
Evidentemente no, porque si ya con 95 no detona la mezcla (explota antes de tiempo a una velocidad 10 veces mayor) echarle una de 98 es una verdadera tontería. La 98 es para motores muy apurados con una relación de compresión muy alta.
Maverick_1
En rodaje
Pues a la que termine este depósito voy a llenar con V-Power a ver que pasa :-/
Espero no romper nada de la moto.
Espero no romper nada de la moto.
JosepT dijo:
Es que he puesto un creo delante... por que lo no tengo claro (lo que recomiendan)
V'ss
[/quote]
mmmmhhh ... ponle 98 sin ninguna duda. A partir de los 'picados' de biela, BMW ha enviado una carta a todos sus Concesionarios, recomendando uso de 98 octanos a todos los motores 1.200, incluso a las GS. Antes de esa carta, las RT, siendo de alta compresión al igual que las R, recomendaban ya el uso de 98. Si no estás seguro del todo, no nos hagas caso, llamas al Concesionario y que te resuelvan la duda
Quilla_de_cadiz
Allá vamos
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- 27 Abr 2008
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No se si las BMW (mi Yamaha sí) modifican el encendido para adaptarse cuando cambias de gasolina (para evitar los picados de biela).
Lo que sí es cierto que usando gasolina de 98 gasta algo menos.
De todas las maneras las gasolinas que se venden como 95 tienen normalmente más octanos, hay empresas que dan 97. Lo mejor es repostar en gasolineras de marcas buenas, Repsol, BP, Shell, etc. y a ser posible siempre de la misma marca, ya que cada empresa utiliza diferentes compuestos para sus gasolinas.
Lo que sí es cierto que usando gasolina de 98 gasta algo menos.
De todas las maneras las gasolinas que se venden como 95 tienen normalmente más octanos, hay empresas que dan 97. Lo mejor es repostar en gasolineras de marcas buenas, Repsol, BP, Shell, etc. y a ser posible siempre de la misma marca, ya que cada empresa utiliza diferentes compuestos para sus gasolinas.