Testigo abs
- Autor sergio67
- Fecha de inicio
Eso NO es normal.
Échale un vistazo al libro de mantenimiento, ahí te pondrá que significa eso!!
Si la acabas de comprar tendrá alguna garantía ¿no?
Por norma, se enciende al dar contacto de manera fija para verificar que está ok, pero cuando empiezas a andar por encima de 5/10 kms hora se debe apagar, si no lo hace, algo falla.
A veces es por un mal montaje de la rueda, el disco dentado que suele servir de referencia, está mal, o doblado, es lo primero que se debe mirar, o el sensor que lleva en la rueda, que suele ser un teton imantado.
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A veces es por un mal montaje de la rueda, el disco dentado que suele servir de referencia, está mal, o doblado, es lo primero que se debe mirar, o el sensor que lleva en la rueda, que suele ser un teton imantado.
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Asturiancetorix
Curveando
Te recomiendo leer el manual para familiarizarte primero con la máquina. Hay avisos muy importantes que no hay que esperar a preguntar en el foro.
Deben encenderse los testigos al dar el contacto, y parpadear lentamente. Tras arrancar en motor, sin todavía moverse la motocicleta, siguen parpadeando lentamente. Esto indica que no han completado el diagnóstico y los sistemas aún no funcionan.
Al empezar a rodar deben apagarse, lo que indica que el diagnóstico está todo OK y el sistema funciona.
Si en cambio el testigo se queda fijo, o se enciende durante la marcha de forma espontánea, indica alguna avería. El sistema al que corresponda el testigo no funciona.
La excepción a esto último es que se haya desconectado manualmente el ABS o el ASC, en cuyo caso el testigo se ilumina para indicar que no está operativo, pero no por avería. Al quitar y poner el contacto se vuelven a activar de forma automática.
Cuando el sistema funciona también parpadea rápidamente el testigo en cuestión, indicando eso, que ha entrado en funcionamiento el ABS o el ASC.
Deben encenderse los testigos al dar el contacto, y parpadear lentamente. Tras arrancar en motor, sin todavía moverse la motocicleta, siguen parpadeando lentamente. Esto indica que no han completado el diagnóstico y los sistemas aún no funcionan.
Al empezar a rodar deben apagarse, lo que indica que el diagnóstico está todo OK y el sistema funciona.
Si en cambio el testigo se queda fijo, o se enciende durante la marcha de forma espontánea, indica alguna avería. El sistema al que corresponda el testigo no funciona.
La excepción a esto último es que se haya desconectado manualmente el ABS o el ASC, en cuyo caso el testigo se ilumina para indicar que no está operativo, pero no por avería. Al quitar y poner el contacto se vuelven a activar de forma automática.
Cuando el sistema funciona también parpadea rápidamente el testigo en cuestión, indicando eso, que ha entrado en funcionamiento el ABS o el ASC.
Última edición:
Creo que prácticamente en todos los vehículos parpadean cuando empiezas a circular hasta recorridos unos metros, ya que es cuando se chequea el sistema. Los sensores de presión de los neumáticos tampoco dan lectura hasta pasados unos metros.
Verifica que se apaguen, y sino al taller
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Verifica que se apaguen, y sino al taller
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Yo todos los ABS de las motos que he tenido, se queda fijo en el check, y desaparece cuando empiezas a andar, nunca parpadea, en marcha y con un correcto funcionamiento del sistema.
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Asturiancetorix
Curveando
Por eso hay que leer los manuales, no todos los vehículos son iguales ??
Pues en la R1250RS que tengo, y según viene en el manual, cuando parpadea el testigo del ABS es que todavía no ha hecho el chequeo, y si se queda fijo es que hay algún problema.
Y lo mismo para el testigo del ASC/DTC, que si parpadea normal es que todavía no ha hecho el autodiagnóstico, si parpadea rápido es que ha intervenido, y si se queda fijo es que esta desactivado o hay algún problema.
Y en mi ex F800GT de 2013 exactamente igual.
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Y lo mismo para el testigo del ASC/DTC, que si parpadea normal es que todavía no ha hecho el autodiagnóstico, si parpadea rápido es que ha intervenido, y si se queda fijo es que esta desactivado o hay algún problema.
Y en mi ex F800GT de 2013 exactamente igual.
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carlosbonilla
Acelerando
Como te han dicho algunos compis y has podido comprobar, es así, cuando arrancas, se queda parpadeando hasta que andas unos metros y se apaga, es el chequeo que tiene el sistema de BMW, malo cuando se queda fijo.
Jajaja
Si hubieras puesto el mensaje el día 28 no te podría haber salido mejor.
Los nervios...
A disfrutrala un montón.