Esto es un estracto del famoso Informe Boada.
La Federación Catalana y el geólogo, naturista y doctor en Ciencias Ambientales de la Universidad Autónoma de Barcelona, Martí Boada, presentaron en la Ciudad Condal la segunda parte del informe “Diagnóstico de la práctica del deporte del motociclismo en espacios naturales”, que el propio Boada y su equipo efectuaron en 2006. Es decir, las recomendaciones, propuestas y medidas a seguir para minimizar el impacto de la moto sobre el medio natural.
La primera parte del Informe Boada se encargó de demostrar con cifras y datos, algo que hasta ese momento nadie se había preocupado en cuantificar, la incidencia “mínima” de la moto de off-road en el medio natural, partiendo de la base de que cualquier actividad provoca, de alguna manera, impactos sobre el mismo, y las motos no son una excepción.
No en vano, el estudio corroboró a partir de una metodología científica lo que ya todo el mundo sabía: que hay emisiones de gases, que las motos hacen ruido, que se erosiona el suelo y se pulveriza en determinadas circunstancias, que la velocidad favorece el incremento de los impactos, que las motos no provocan incendios y que dentro de determinados colectivos sociales, las motos de montaña no están bien vistas. Sin embargo, como deja claro Boada, estos impactos, “relativos y de nivel medio-bajo”, son de igual o menor consideración que otras actividades más toleradas socialmente, como la caza, la pesca o las excursiones, por citar algunas.
El mejor ejemplo, las emisiones de CO2 anuales generadas por el parque de motos de montaña catalán. “Los aproximadamente 30.000 vehículos muestran unos valores de 2,2 toneladas de CO2 al año, cifra cuatro veces inferior a, por ejemplo, la cantidad que emite el puente aéreo Barcelona-Madrid en un solo trayecto con 100 pasajeros a bordo, que es de 8,1 toneladas”, explica Boada.
Las recomendaciones
En esta segunda parte presentada, Boada y su equipo recomiendan una serie de actuaciones para una práctica sostenible. En cuanto al impacto por emisiones contaminantes y acústicas, el estudio aboga por el cumplimiento de la normativa actual para la circulación (matrícula, seguro, ITV) y aconseja la implantación, en la medida de lo posible, de la moto eléctrica. Referente a la erosión del territorio, la investigación apuesta por una buena conducta de los usuarios, así como por la implementación de neumáticos ecológicos. Para minimizar la ya de por sí mínima afectación sobre la fauna y flora, el Informe Boada aconseja circular a velocidades moderadas y evitar el fuera pista. En definitiva, las buenas prácticas y a poder ser un mayor uso de la moto eléctrica. Finalmente, para mejorar la percepción social del colectivo, apuesta claramente por la implementación de la Tarjeta Verde, las áreas verdes y la catalogación y creación de una red de caminos que las comunique.
Por: Joan Carles Vázquez
Aqui os dejo el enlace a un resumen mas detallado. ojo con la comparativa con otras actividades, practicamente como buscar setas.
http://www.trialnet.net/index.php?o...me-boada&catid=36:reportajes&Itemid=2
un saludete a todos
