Hoy por fin he podido recoger mi S1000R negrita. Ha sido solo para llevarla a casa en un trayecto de 15 kms. A falta de primera salida en condiciones con todo ajustado a mi gusto he observado algunas cosillas.
La mía ya viene con nuevo tapón depósito expansión con codo y tubo.
Al llegar a un semáforo con freno delantero apretado si tocas el trasero notas pulsaciones como si estuviera actuando el abs.
Circulando por carretera a 60 el motor no bajaba de 95 grados circulando en sexta a punta de gas.
La suspensión delantera ddc con el contacto apagado se queda bloqueada y al bombear no baja. Al dar contacto ya trabaja normal. Supongo que por eso la regulación de la precarga com ddc hay que hacerla con contacto conectado como dice el libro.
Cuando doy contacto al primer momento el triangulo de arriba del cuadro se enciende en rojo para pasar enseguida a naranja y después se apaga.
Cuando hace el checking hace unos ruidos en la zona motor o amortigudor trasero pero después queda un ruidito constante muy bajo que no se apaga, es normal?.
En el menú de ajustes después del de regular revoluciones a las que se enciende el piloto viene un apartado que pone equip gsl off rpm 13500 desplazándose la aguja cuentavueltas hasta el tope 13500. Alguien sabe que regula?.
El depósito del líquido de frenos no está a tope y es muy pequeño. Quería hacer nivel pero el acceso es penoso y no consigo aflojarlo. Va roscado, no?
Me ha chocado que para regular altura palanca cambio hay que hacerlo variando posición estriado eje cambio. Imagino que si aflojas tuervas varilla giraría el interruptor del cambio asistido.
Tengo unos contrapesos rizoma. Si quito los originales valen?. En el interior del manillar queda un agujero ancho o el de un tornillo pequeño?.
A ver el domingo cuando salga. Este motor pide guerra. A punta de gas va suave pero parece un caballo esperando que abran las puertas para salir a pista.
Prometo crónica.
La mía ya viene con nuevo tapón depósito expansión con codo y tubo.
Al llegar a un semáforo con freno delantero apretado si tocas el trasero notas pulsaciones como si estuviera actuando el abs.
Circulando por carretera a 60 el motor no bajaba de 95 grados circulando en sexta a punta de gas.
La suspensión delantera ddc con el contacto apagado se queda bloqueada y al bombear no baja. Al dar contacto ya trabaja normal. Supongo que por eso la regulación de la precarga com ddc hay que hacerla con contacto conectado como dice el libro.
Cuando doy contacto al primer momento el triangulo de arriba del cuadro se enciende en rojo para pasar enseguida a naranja y después se apaga.
Cuando hace el checking hace unos ruidos en la zona motor o amortigudor trasero pero después queda un ruidito constante muy bajo que no se apaga, es normal?.
En el menú de ajustes después del de regular revoluciones a las que se enciende el piloto viene un apartado que pone equip gsl off rpm 13500 desplazándose la aguja cuentavueltas hasta el tope 13500. Alguien sabe que regula?.
El depósito del líquido de frenos no está a tope y es muy pequeño. Quería hacer nivel pero el acceso es penoso y no consigo aflojarlo. Va roscado, no?
Me ha chocado que para regular altura palanca cambio hay que hacerlo variando posición estriado eje cambio. Imagino que si aflojas tuervas varilla giraría el interruptor del cambio asistido.
Tengo unos contrapesos rizoma. Si quito los originales valen?. En el interior del manillar queda un agujero ancho o el de un tornillo pequeño?.
A ver el domingo cuando salga. Este motor pide guerra. A punta de gas va suave pero parece un caballo esperando que abran las puertas para salir a pista.
Prometo crónica.
. Gracias crack.