El HILO de la S1000R
- Autor busman
- Fecha de inicio
Me puedes pasar tu el privado con los precios?
Gracias
Mark71
Curveando
- Registrado
- 27 Sep 2016
- Mensajes
- 2.350
- Puntos
- 113
No es ni necesaria ni indispensable , es comodo y preciso si no se sabe regular una suspension multiregulable. Además de poder cambiar los reglajes sobre la marcha en funcion del terreno la carga o el estilo de conduccion.
Por contra , el ajuste no afina tanto como haciéndolo a mano , pero en la practica el funcionamiento es mas que aceptable en su calibrado.
Por contra , el ajuste no afina tanto como haciéndolo a mano , pero en la practica el funcionamiento es mas que aceptable en su calibrado.
Entendido entonces no es algo indispensable pero bien bien,si que había oído que el ESA da algunos problemas con los motores de la precarga,pero si estos no tienen está función deberían de ser más fiables no?
Por otra parte algún problema que suela ser habitual en este modelo?
La verdad que llegar a una zona bacheada y poder variar los tarados tiene que ser la leche si..
Cuprone, te cuento mi caso;
He decidido cambiarle yo mismo el aceite y los filtros a la mia, y para resetear el servicie, he comprado el programa para el movil motoscan y lo demás que hace falta (no me voy a extender).
Al estar salseando con el programilla y hacer frio la moto dejó de arrancar y me acerqué al norauto, compre Cargador de baterías BLACK & DECKER BDV090 6-12V 29€ y listo.
https://www.norauto.es/producto/car...yXhD9p2J3FeOx5XoGvi2giyRhe3nGoChoCU-YQAvD_BwE
Harry Manback
Arrancando
Hola, es mi primer post en el foro y os mando un saludo.
Estaba por aqui espiando a cuprone.
Me vas a permitir un par de preguntas compañero.
Ahora mismo tengo una moto de cierta marca q hace motos naranjas y estoy sondeando una s1kr. Una de las cosas q mas aprecio de mi moto es el poder hacermelo todo en mi garaje (por el placer de hacerlo). Tambien dispongo de cable de diagnostico y un monton de tutoriales gracias a los cuales soy bastante autosuficiente.
Me a interesa lo del cable de autodiagnosis q comentas para la bmw
A parte de eso veo q eres un robasetas como yo. A q taller sueles ir? Das Moto? contento con ellos?
Y aparte una pregunta a todos en general. En la s1kr se puede regular el freno motor como en la rr?
Gracias de antemano
Estaba por aqui espiando a cuprone.
Me vas a permitir un par de preguntas compañero.
Ahora mismo tengo una moto de cierta marca q hace motos naranjas y estoy sondeando una s1kr. Una de las cosas q mas aprecio de mi moto es el poder hacermelo todo en mi garaje (por el placer de hacerlo). Tambien dispongo de cable de diagnostico y un monton de tutoriales gracias a los cuales soy bastante autosuficiente.
Me a interesa lo del cable de autodiagnosis q comentas para la bmw
A parte de eso veo q eres un robasetas como yo. A q taller sueles ir? Das Moto? contento con ellos?
Y aparte una pregunta a todos en general. En la s1kr se puede regular el freno motor como en la rr?
Gracias de antemano
Pues muy contento con el taller de Das Moto no estoy, no me han parecido nada serios, además muy caros.
He comprado el programa completo de Motoscan y lo único que me deja modificar en mi s1000r es, resetear los intervalos de servicio.
Mark71
Curveando
- Registrado
- 27 Sep 2016
- Mensajes
- 2.350
- Puntos
- 113
Hola Harry , en la s 1000r no se puede regular el freno motor , y creo que en la rr tqmpoco , salvo los ajustes de freno motor asociados a cada modo de conduccion.
Parece ser que el mapa user de la rr no permite modificar este parametro segun tengo entendido.
Por cierto , te recuedo del foro ktm de mi epoca con ktm
Parece ser que el mapa user de la rr no permite modificar este parametro segun tengo entendido.
Por cierto , te recuedo del foro ktm de mi epoca con ktm
Mark,sabes tú si hace falta mantenedor de batería con Can bus?
Harry,con la gente como tú,los mecánicos nos morimos de hambre
Mark71
Curveando
- Registrado
- 27 Sep 2016
- Mensajes
- 2.350
- Puntos
- 113
Yo no lo uso , pero no entiendo a que te refieres al mencionar si debido al sistema cambus se ha e ne necesario el uso de mantenedor. A mi entender, al usar un cargador / mantenedor actuas directamente sobre la propia bateria a traves del cable de carga , con lo cual en nada interfiere el resto de cableado de la moto ....salvo en los sistemas que permanecen en funcionamiento al quitar el contacto....supongo.
En principio no deberia de tener influencia en el resto de elementos en tanto el contacto esta desconectado.
Harry Manback
Arrancando
Era el runrun q habia oido, lastima que sea asi.
Me apunto lo del motoscan, muchas gracias.
Muchas gracias Mark.
Hace poco estuve charlando en otro foro con el usuario de una RR de las ultimas con el escape tochete y me comento que su moto si lo tenia, de ahi mi confusion.
No es un "must have" pero bueno, yo en mi KTM con los desarrollos cortitos (que retiene una barbaridad) con buen gusto lo tendria.
Los mecanicos no se, pero el que me vende repuestos se ha pagado la universidad de su nieto a mi cuenta
Un abraza majo
Mark71
Curveando
- Registrado
- 27 Sep 2016
- Mensajes
- 2.350
- Puntos
- 113
A mi sin embargo me gustaria algo mas de freno motor en esta moto ...la 950 sm que tuve retenia una barbaridad ...era muy difícil frenar fuerte y bajar una marcha sin que la ligereza del tren trasero dajara el culo alineado.
Con la s es otro mundo , las marchas las bajas de 3 en 3 . La estabilidad frenando y los metros necesarios para parar necesitan referencias nuevas te lo aseguro...No lo veo para nada necesario en esta moto ni en calle , ni a nivel tandero
Con la s es otro mundo , las marchas las bajas de 3 en 3 . La estabilidad frenando y los metros necesarios para parar necesitan referencias nuevas te lo aseguro...No lo veo para nada necesario en esta moto ni en calle , ni a nivel tandero
Hasta donde yo tenía entendido la mayoría de BMW se conectaban a través de puerto de carga que tienen,en el caso de la F800gs,por ejemplo va al lado de la llave de contacto.
Viendo que en la S1000 no es así le pondré el enchufe rápido atornillado a la batería y listo.
Muchas gracias
razvi30
En rodaje
Yo tengo en la s1000rr y no tuve que desmontar el radiador simplemente desatornillar el soporte que junta el radiador de refrigerante y el del aceite, de esa manera tiene un poco de juego para poder sacar los colectores. Para acceder a los tornillos de los colectores necesitas carraca y alargadores y muchísima paciencia :_
_( En cuanto al tema del freno motor, en la s1000rr 2016 no se puede ajustar a tu gusto, si no que cada mapa de potencia viene ajustada de fabrica...
shurgogeta
Arrancando
Buenas, pues nada, después de estas lluvias que han caído últimamente, el finde la limpiare a fondo y como nunca la he limpiado me da miedo el tema de la pistola a presión y que luego salten alarmas relacionadas con la electrónica.
¿Alguna recomendación? ¿Me debo preocupar de ir con cuidado de no pasar alguna zona en especial? No se contadme vosotros como la limpiais, que tenéis seguro mas experiencia que yo con la tuerta.
Gracias!!
¿Alguna recomendación? ¿Me debo preocupar de ir con cuidado de no pasar alguna zona en especial? No se contadme vosotros como la limpiais, que tenéis seguro mas experiencia que yo con la tuerta.
Gracias!!
kikekurvasss
Curveando
Buenas, es mejor lavarla a manguera y esponja, pero a muchos nos pasa que no podemos...en mi caso con las 3 monturas hago igual lavo a presion pero a bastante distancia de zonas sensibles, rodamientos, pinzas freno...y donde haya conexiones electricas, lejos de pegatinas que se despeguen, ya que aunque las motos estan hechas para poder rodar bajo lluvia...la presion de una pistola...es bastante y mas si es cerca...en fin siempre con cuidado y secando despues con paño absorvente, engrase de cadena, etc...
shurgogeta
Arrancando
Buenas, es mejor lavarla a manguera y esponja, pero a muchos nos pasa que no podemos...en mi caso con las 3 monturas hago igual lavo a presion pero a bastante distancia de zonas sensibles, rodamientos, pinzas freno...y donde haya conexiones electricas, lejos de pegatinas que se despeguen, ya que aunque las motos estan hechas para poder rodar bajo lluvia...la presion de una pistola...es bastante y mas si es cerca...en fin siempre con cuidado y secando despues con paño absorvente, engrase de cadena, etc...
Ok gracias! Pues le daré desde lejos con la pistola y evitare zonas sensibles. Gracias!!
kikekurvasss
Curveando
Buenas, para reflotar un poco este post...pregunta de uno con manos no muy grandes y ni con la maneta regulable de freno que venia con la moto llego muy bien a los mandos...ahi va " manetas regulables y/o abatibles...ITR o Puig?"...las HP se salen de precio, gracias
Mark71
Curveando
- Registrado
- 27 Sep 2016
- Mensajes
- 2.350
- Puntos
- 113
Yo llevo puig ,la de freno la puedes acercar mucho si es necesario , pero la de embrague en la p9sicion mas cercana sigue estando lejos
kikekurvasss
Curveando
Gracias por las respuestas, bueno viendo que la de embrague no hay remedio, habra que conformarse con la de freno...
kikekurvasss
Curveando
Buenas...he salido hoy a rutear pronto...y pensaba q estaba dormido xq no veía nada en la carretera...joeee luz cruce fundida....en un año y 20.000 km....
Funde bombillas o es xq mis zonas de ruteo se salen del asfalto fino?...
Funde bombillas o es xq mis zonas de ruteo se salen del asfalto fino?...
kikekurvasss
Curveando
Buenas, pues en 5 años mi otra moto(Street Triple) y más de 140.000 km ni una luz fundida...
Será tema de amortiguación más dura en esta...
Alguien puede comprobar el estado de su amortiguador de dirección, por favor?
Es que he estado viéndolo y tiene mucho juego. Quiero decir, si lo mueves un poco con la mano, recorre bastante recorrido. Entiendo que puede ser normal porque si estuviese anclado rígidamente con las vibraciones y baches acabaría partiendo la sujeción.
Sólo quisiera confirmar que viene así de serie con vuestras comprobaciones.
Muchas gracias de antemano.
P.d.: para quienes no lo sepan, está situado justo debajo del frontal. Hay que agacharse para localizarlo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Es que he estado viéndolo y tiene mucho juego. Quiero decir, si lo mueves un poco con la mano, recorre bastante recorrido. Entiendo que puede ser normal porque si estuviese anclado rígidamente con las vibraciones y baches acabaría partiendo la sujeción.
Sólo quisiera confirmar que viene así de serie con vuestras comprobaciones.
Muchas gracias de antemano.
P.d.: para quienes no lo sepan, está situado justo debajo del frontal. Hay que agacharse para localizarlo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas:
Después del estreno del grupo de Whassap y la recomendación de Sandrita de pasarme por aquí, y leer unas 10 paginas, voy a poner mis impresiones, pero antes contesto a Gainza (aunque creo que por el grupo ya se contesto):
El mio tampoco esta rígido, supongo que sera por lo que comentas de que si esta rígido se puede partir.
Impresiones después de 930 KM:
Después de venir de la F800R hecho mucho de menos el SOFT de los amortiguadores, no es que estén las suspensiones dura a rabiar pero en la F800R no se notaban tanto los baches. Tengo claro que no es el mismo tipo de moto, habrá que acostumbrarse a ello.
El angulo de giro es menor que en la F800R, me da mucho por saco cuando la muevo en parado tengo que hacer el doble de maniobras.
Hecho de menos el caballete central para engrasar la cadena, pero tengo clarisimo que esta moto con caballete central es impensable.
La frenada es muy superior que la F800R, estaba acojonado porque antes de decidirme por el cambio leía por ahí que si se clababa enseguida, que si solo hay que rozar el freno, y no es para tanto, se frena bien y tiene tacto, poco pero tiene.
Las manetas mu feas, encuanto pueda me pongo las HP, al igual que colín de plástico.
El consumo me acojono que no veas, en la F800R hacia 350KM sin problemas, en esta 200KM máximo, pero lo considero normal viendo lo que tenemos debajo de las patas.
También comentaban cuando leía los test de la moto que la entrada en curva era la leche que era un juguetito, sinceramente no soy tan pro como para percatarme de esto, aquí en la zona de Alicante tenemos muchos puertecitos, solo puedo decir que giro bien y agusto, supongo que con eso sobra.
En resumen, estoy muy contento con la Tuerta, una aceleración para tener brazos de gimnasio, una estética increíble (da gusto cuando se te quedan mirando cuando pasas con la moto ^_^), y una conducción muy buena (he tenido que cambiar la posición de conducción respecto a la F800R), en definitiva una motico para disfrutar de lo lindo (y eso que no he entrado en circuito todavía).
Un saludo.
Después del estreno del grupo de Whassap y la recomendación de Sandrita de pasarme por aquí, y leer unas 10 paginas, voy a poner mis impresiones, pero antes contesto a Gainza (aunque creo que por el grupo ya se contesto):
El mio tampoco esta rígido, supongo que sera por lo que comentas de que si esta rígido se puede partir.
Impresiones después de 930 KM:
Después de venir de la F800R hecho mucho de menos el SOFT de los amortiguadores, no es que estén las suspensiones dura a rabiar pero en la F800R no se notaban tanto los baches. Tengo claro que no es el mismo tipo de moto, habrá que acostumbrarse a ello.
El angulo de giro es menor que en la F800R, me da mucho por saco cuando la muevo en parado tengo que hacer el doble de maniobras.
Hecho de menos el caballete central para engrasar la cadena, pero tengo clarisimo que esta moto con caballete central es impensable.
La frenada es muy superior que la F800R, estaba acojonado porque antes de decidirme por el cambio leía por ahí que si se clababa enseguida, que si solo hay que rozar el freno, y no es para tanto, se frena bien y tiene tacto, poco pero tiene.
Las manetas mu feas, encuanto pueda me pongo las HP, al igual que colín de plástico.
El consumo me acojono que no veas, en la F800R hacia 350KM sin problemas, en esta 200KM máximo, pero lo considero normal viendo lo que tenemos debajo de las patas.
También comentaban cuando leía los test de la moto que la entrada en curva era la leche que era un juguetito, sinceramente no soy tan pro como para percatarme de esto, aquí en la zona de Alicante tenemos muchos puertecitos, solo puedo decir que giro bien y agusto, supongo que con eso sobra.
En resumen, estoy muy contento con la Tuerta, una aceleración para tener brazos de gimnasio, una estética increíble (da gusto cuando se te quedan mirando cuando pasas con la moto ^_^), y una conducción muy buena (he tenido que cambiar la posición de conducción respecto a la F800R), en definitiva una motico para disfrutar de lo lindo (y eso que no he entrado en circuito todavía).
Un saludo.
jpnds
Arrancando
- Registrado
- 2 Jun 2016
- Mensajes
- 60
- Puntos
- 8
Gracias por los comentarios, ya que actualmente tengo una F800R y cuando termine el select, mi opción es esta moto.
Buenas tardes, hará cosa de un mes adquirí una s1000r del 2014 (12000 kms, "nuevecita") y la verdad que comparto con vosotros que la moto es una pasada!!!! En un principio me está costando un pelín acostumbrarme a conducirla, vengo de una r6r del 2008 y la postura de conducción y lo que yo peso (65kgs) se nota a la hora de meterle peso a la rueda delantera.
Os escribo porque hay una cosa que me tiene un poco preocupado. Se que la moto aerodinamicamente no es un f1, pero cuando intento rodar en velocidades "altas" o curveo en curvas a rápidas, la moto empieza a vibrar de delante como una loca. Es como si el amortiguador de dirección no hiciese nada!
No da mucha seguridad, ni confianza la verdad, jejejeje.
Un saludo
Os escribo porque hay una cosa que me tiene un poco preocupado. Se que la moto aerodinamicamente no es un f1, pero cuando intento rodar en velocidades "altas" o curveo en curvas a rápidas, la moto empieza a vibrar de delante como una loca. Es como si el amortiguador de dirección no hiciese nada!
No da mucha seguridad, ni confianza la verdad, jejejeje.
Un saludo
Mark71
Curveando
- Registrado
- 27 Sep 2016
- Mensajes
- 2.350
- Puntos
- 113
Se ha hablado de esto varias veces , y muchos son los que creen que es culpa del amortiguador de dirección , pero no es asi.
No digo que sea el mejor del mercado , pero lo cierto es que el 99 por cien de los movimientos de dirección en esta moto los produce su piloto , y es fácil demostrarlo.
De por sí es una moto tendente a aligerar la dirección debido a su concepto , potencia y ergonomía .
Pero es precisamente su postura de conducción y la dificultad de encontrar la postura idónea en la que el peso no penda del manillar , lo que hace que muchos estéis inquietos con el tema amortiguador de dirección.
Resumiendo , no es la moto la que se mueve , si no el que pilota el que pilota , que quiere sujetarse al manillar como si su vida pendiera de ello.
En esta moto , si quieres acelerar con contundencia sin que el manillar vaya de lado a lado , hay que buscar el depósito con el pecho , poner el trasero bien apoyado en el colin y pisar fuerte las estriberas , pero el manillar y los brazos bien suelto .
Si lo hacéis así , la moto no se mueve absulutamente nada ...pero el que quiera ponerle un holins regulable para que le dé mas tranquilidad , que lo haga .
No digo que sea el mejor del mercado , pero lo cierto es que el 99 por cien de los movimientos de dirección en esta moto los produce su piloto , y es fácil demostrarlo.
De por sí es una moto tendente a aligerar la dirección debido a su concepto , potencia y ergonomía .
Pero es precisamente su postura de conducción y la dificultad de encontrar la postura idónea en la que el peso no penda del manillar , lo que hace que muchos estéis inquietos con el tema amortiguador de dirección.
Resumiendo , no es la moto la que se mueve , si no el que pilota el que pilota , que quiere sujetarse al manillar como si su vida pendiera de ello.
En esta moto , si quieres acelerar con contundencia sin que el manillar vaya de lado a lado , hay que buscar el depósito con el pecho , poner el trasero bien apoyado en el colin y pisar fuerte las estriberas , pero el manillar y los brazos bien suelto .
Si lo hacéis así , la moto no se mueve absulutamente nada ...pero el que quiera ponerle un holins regulable para que le dé mas tranquilidad , que lo haga .
Astur_s1000r
Arrancando
Yo también aprovecho para presentarme por aquí, decir que soy de Asturias y que hace mes y medio que tengo una S1000R después de toda una vida con moto deportiva de "manillar bajo", y decir que fue todo un cambio positivo. Aquí en el norte son todo carreteras reviradas, muchos puertos de montaña y la S1000R se adapta perfectamente a esta orografía y mi espalda, muñecas y riñones también lo agradecen enormemente.
y como llevabas el equipaje?Yo tambien los llevo en rojo y sujetos como el compañero, ningun problema con la temperatura ni vibraciones, la mia ha circulado este verano por media Europa, Hungria y Rumania incluidos...y vaya carreteritas...
y contramanillar ...
Astur_s1000r
Arrancando
A alguien le ha pasado que después de unos días con la moto parada , al arrancar en frío, le pega como una pequeña explosión por la zona del catalizador-escape? Sólo al arrancar en frio, luego el resto del día no hay ningún problema.
kikekurvasss
Curveando
Buenas, llevo alforjas duras de Hepco&Becker con sus amarres que son muy seguros con llave y bolsa deposito...
kikekurvasss
Curveando
Y a dúo....Buenas, llevo alforjas duras de Hepco&Becker con sus amarres que son muy seguros con llave y bolsa deposito...
Buenas compis! Me acabo de pillar una s1000r nuevita nuevita en rojo/negro. Le quiero poner colín y quitar estriberas.
El colín Original lo descarto por el mega precio (con pillarles la llave... ya van servidos) sabéis si es la misma tapa al 14 que la 17???
Y por ultimo para quitar las estriberas, he mirado el soporte de nilmoto (84e), solo existe ese?
muchas gracias
El colín Original lo descarto por el mega precio (con pillarles la llave... ya van servidos) sabéis si es la misma tapa al 14 que la 17???
Y por ultimo para quitar las estriberas, he mirado el soporte de nilmoto (84e), solo existe ese?
muchas gracias
Buenas compañeros, hasta ahora solo he tenido R, ya que la postura de las naked nunca me ha terminado de convencer por sensaciones basicamente. Pero ahora mismo un plus de comodidad y polivalencia es lo que busco.
Dicho esto a modo de introducción, quisiera saber si podríais contestarme a un par de dudas sobre la S1000R :
Lo primero es una tontería, y es que en mi opinión, la moto es menos llamativa sin las aletas de tiburon del modelo anterior y la R en el depósito. Se puede comprar y montar aunque tenga que buscar en China si hace falta? Y hay adhesivo con la R para el depósito?
Por otro lado, esto ya es más importante jejejej que presupuestos están dando para la S1000R con los dos packs y la pintura blanca motorrad?
Un saludo compañeros.
Dicho esto a modo de introducción, quisiera saber si podríais contestarme a un par de dudas sobre la S1000R :
Lo primero es una tontería, y es que en mi opinión, la moto es menos llamativa sin las aletas de tiburon del modelo anterior y la R en el depósito. Se puede comprar y montar aunque tenga que buscar en China si hace falta? Y hay adhesivo con la R para el depósito?
Por otro lado, esto ya es más importante jejejej que presupuestos están dando para la S1000R con los dos packs y la pintura blanca motorrad?
Un saludo compañeros.
hola a todos!
Estoy a punto de flashear la centralita de la S1000R. El caso es q me han confirmado q ¨cabe¨ soft de la S1000RR pero q para q funcione hace falta usar la AIRBOX de la S1000RR. Alguien sabe si cabe la de la RR de 2015 en la R de 2015?
Estoy a punto de flashear la centralita de la S1000R. El caso es q me han confirmado q ¨cabe¨ soft de la S1000RR pero q para q funcione hace falta usar la AIRBOX de la S1000RR. Alguien sabe si cabe la de la RR de 2015 en la R de 2015?