La 1290 no sale nunca tampoco...efecto novedad
no es un tema menor, es que es tan justo que cuando da el sol no se ve bien. hubiera sido mejor mantener las clasicas esferas. No tiene sentido querer innovar de forma austera.
Respecto a la Africa, yo babeo viendola en el escaparate cerca de casa y en offroad... bufff parece ir muy muy bien.
Sería mi maquina si no fuera porque en carretera y con pasajero flojea mucho y por eso yo creo que es moto ....muy de nicho. De ahi las cifras de ventas.
es decir la mayoria de clientes buscamos la maxima polivalencia y las especialidades al final son de nicho. Yo el sabado pasado hacia una pista con la Sra, esta semana haré alguna otra pista mas complicada pero solo ...y dentro de 1 mes hacemos finde de amigos por curvas. Necesito polivalencia. La dificultad es encontrar unos neumaticos que sirvan para todo
A mí el cuadro LCD de la 1050 me parece un defecto menor, no me importaría. Desde mi punto de vista, es un problema solamente estético que se magnifica demasiado. Son solo colorines en la pantalla.
Lo que no me gusta es el peso y que cueste como una Africa. Ya opiné en el hilo de la Suzuki que a igualdad de precios, yo lo tenía clarísimo y que el principal problema de la Strom 1050 (aparte del peso) se llama Africa Twin manual.
Para mí, no hay color: una Africa manual y en rojo.
Después hay otro tema en esto del trail o maxitrail.
El día que yo me decida a comprarme una moto trail, será porque he decidido no limitarme al asfalto. Es decir, que lo haré para salir frecuentemente de la carretera y meterme en tierra sí o sí. No buscaré una trail asfáltica, eso para mí no tiene mucho sentido hoy por hoy. Si voy a quedarme en el asfalto el 99% de las veces, quiero una moto de carretera.
Por eso me gusta la Africa, porque es una verdadera moto mixta sencilla (la manual), resistente y polivalente. Está claro que no va a ir como un tiro en ratoneras, ni tendrá la aceleración de una XR, pero a cambio tendré un mínimo de soltura, comodidad y eficacia en tierra, que es lo que yo buscaré cuando me compre una trail.
No entiendo por qué tiene que ser fatigoso llegar a Monegros en una T7. Tiene más caballos que mi XRV750 y con ella he ido (y se sigue yendo) en solitario perfectamente a ritmos buenos por carretera hasta el destino. Según tu planteamiento, que comentas ir solo, la T7 no tiene por qué diferenciarse de la CRF1100, sobre todo por que la no ATAS tiene menos protección aerodinámica que la T7... y las dos con llanta 21 y la T7 bastante menos peso... en carreteras ratoneras la T7 va mejor que la AT CRF1100. Y en OFF, también, salvo que necesites todos los apoyos electrónicos que ofrece la AT.
¿Fatigoso hacer 300km con la T7 por carretera? Entonces entramos en la gradación de fatigoso!
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Esto vuelve a ser totalmente subjetivo. La gente que conozco con T7 vienen de GS y de AT y quieren algo que vaya mejor por campo, entendiendo que no son Feliú y que se sienten más seguro con sus manos haciendo OFF con la T7.
Creo que el que migra de GS a T7 es un usuario muy específico, aquel que quiere dejar de lado el asfalto a dúo y zambullirse de lleno en el off en monoplaza. De estos, yo creo que no hay tantos. Veo más normal complementar la GS con una T7, como va a hacer DeuBCN3 un día de estos.
Luego no hay que perder de vista que la T7 es una moto de 10.000 €, y por ese precio da mucho sobre todo a los interesados en la tierra que no tienen 15.000-20.000 € para una maxitrail.
O una 1290s 2020 y una t7... Que pierdes? Nada solo ganas...
Yo le he probado (la nueva 2021) y me parece una moto 4 en 1 (ciudad, autovía, curvas y pistas) ; no es la mejor en nada pero se defiende muy bien en todo
Eso es tener huevos.
¿Y la anterior? ¿La entregas?
Youtube es una maravilla porque sustenta cualquier argumento...
¿Que no se puede ir a China en bici? Hay vídeo. ¿Que no hay patinetes voladores? Hay vídeo. ¿Que no se puede tener un tigre como mascota? Hay vídeo... y así... ¡puedes sostener cualquier cosa!
Ahora bien, yo afirmo:
¿Qué edad tiene el pavo holandés? ¿Qué moto llevará en sus viajes cuando tenga nuestra edad, la barriga cervecera (holandesa) de rigor y esa melenilla brille por su ausencia?
Ya te digo.
Youtube es una maravilla porque sustenta cualquier argumento... ?
¿Que no se puede ir a China en bici? Hay vídeo. ¿Que no hay patinetes voladores? Hay vídeo. ¿Que no se puede tener un tigre como mascota? Hay vídeo... y así... ¡puedes sostener cualquier cosa!
Ahora bien, yo afirmo:
¿Qué edad tiene el pavo holandés? ¿Qué moto llevará en sus viajes cuando tenga nuestra edad, la barriga cervecera (holandesa) de rigor y esa melenilla brille por su ausencia?
Ya te digo.
Seguramente, la dejo pelada y vendo maletas, top case y escape por mi cuenta
y mi padre se dio la vuelta a España en Vespa con una guitarra a la espalda
.... pero vamos, que el holandés encontró la moto en un vertedero y por 1000€ ya tenía dos ruedas para irse a reventarla... se le ve en su salsa dando botes en el camino...
Yo la combinación mas lógica que veo y la que tengo es una BMW GS1250HP para carretera y una Ktm 250EXC F enduro para campo. Ahora en medio caben de todas. Ya según los usos y necesidades de cada uno.
Primera vez que oigo a alguien que le gusta hacer trail con una moto grande. Asombrado me dejas... De todos modos el que quiere ir cómodo con una enduro por grande que sea, va. Para eso hay tijas, alzas, manillares... Pero oye sobre gustos...
Ah bueno si tu andas como feliu y compañía... De todos modos lo diga quien lo diga incluso feliu, para trail lo ideal no tiene nada que ver con una maxi trail.
y poco más. Porque al final las capacidades de la moto da igual, puedes ir por donde quieras con la que quieras, depende de tus ganas. Con 260kg TODAS son off-road, si te atreves, para mi, no hay distinción, en cuanto se acabe el camino y tengas que darle la vuelta, el problema lo vas a tener igual con la que sea, y por una pista van TODAS.
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