Metzeler Tourance Next 2, poco mas de 9.000Km y cuadrado
- Autor Slotviper
- Fecha de inicio
nachoxi
Allá vamos
A mí no me duran más de 7.000
mariogorro
Acelerando
Como a mi, y bien gastados, nada de cuadrados
Joe, pues demasiado me parece..
Yo los llevo también , van camino de los 15000, muy cuadrado y gastado por el centro , conducción tranquila en pareja, son muy buenos la verdad y voy a repetir, aunque los tkc 70 me tiran mucho tambien, 178 eurs montado por aquí...
No te preocupes, los Next2 son muy buenos, pero se cuadran al final de su vida útil. Analiza tu conducción, si vas cargado, a dúo, haces mucha autovía ? etc. Si es así plantéate cambiar de marca. Prueba los Dunlop Meridian o CTA3. Los Next2 llevan doble compuesto lo que quiere decir que como no los uses mucho en curvas y hagas tiradas largas de autovía se te van a cuadrar. Los CTA3 por ejemplo son una sola pieza y los fabrican con técnicas de calor y presión para darle más dureza en el centro y que sean más blandos en los flancos, y sinceramente son los mejores neumáticos trail casi sin ninguna duda. No se cuadran pero al ser tan blandos se escalonan si conduces On off y duran poco. De todas formas sacarle a los Next2 9000km no está mal. Lo que sí que es un peligro ir con neumáticos cuadrados ya que al tumbar hay un salto y en ese punto hay muy poca zona del neumático en contacto con el asfalto. Ten cuidado. Un saludo.
robgar06
Curveando
Yo te diría qué 9000 km no está nada mal. Y los CTA3 se cuadran como todos por el centro. Es inevitable, por muchas curvas que hagamos, siempre se usa la banda central mucho más que los laterales. Es verdad que el CTA3 trasero se escalona en los rebajes laterales, pero no afecta a la adherencia en absoluto ni hace ruido apreciable. Acabo de montar otro juego de CTA3 les vengo sacando unos 10.000. Alguno he llegado a 12000. El delantero me dura mucho más. Sí que he observado que con codigo V "parece" que aguantan un poco más qué el "W". Quizás sea que los de código de mayor velocidad sean un poco más blandos, no lo sé.
Stratoforte
Curveando
Lo importante es, "saber porque se te cuadran".
Si es solo problema de este neumático, o son todos los que has utilizado !!.
Si todos los cuadras, por que motivos concretos se te cuadran ?.
Dependiendo de los compuestos, unos cuadraran más que otros, sin que esto sea indicativo ni mejor ni peor neumático.
Si es solo problema de este neumático, o son todos los que has utilizado !!.
Si todos los cuadras, por que motivos concretos se te cuadran ?.
Dependiendo de los compuestos, unos cuadraran más que otros, sin que esto sea indicativo ni mejor ni peor neumático.
Stratoforte
Curveando
Lo importante es, "saber porque se te cuadran".
Si es solo problema de este neumático, o son todos los que has utilizado !!.
Si todos los cuadras, por que motivos concretos se te cuadran ?.
Dependiendo de los compuestos, unos cuadraran más que otros, sin que esto sea indicativo ni mejor ni peor neumático.
Si es solo problema de este neumático, o son todos los que has utilizado !!.
Si todos los cuadras, por que motivos concretos se te cuadran ?.
Dependiendo de los compuestos, unos cuadraran más que otros, sin que esto sea indicativo ni mejor ni peor neumático.
billl
Allá vamos
segun me explicaron, las gs se cuadran porque les subieron de 150 de ancho a 170, dejando la misma llanta.
have efecto balon h se deforman antes.
yo en mi anterior ktm, no me pasaba con el mismo neumatico.
sin embargo, la ktm tiene la llanta mas ancha que bmw.
have efecto balon h se deforman antes.
yo en mi anterior ktm, no me pasaba con el mismo neumatico.
sin embargo, la ktm tiene la llanta mas ancha que bmw.
Pues quien te dijo eso…poca idea tenia:
La K25(aire/aceite) tenia una llanta trasera de 4” de ancho.
La K50/51(GS/GSA LC) tiene una llanta trasera de 4,5” de ancho.
billl
Allá vamos
Discúlpame, me he expresado mal. Es cierto lo que dices.
Subieron de 4” a 4,5.
Cuando deberian haber subido a 5”,
Que es lo que lleva ktm.
Con 5” no hace balon a la goma y se mantiene en mejor estado cuando se va desgastando.
Adjuntos
Te han contado un cuento. Las Next2 se cuadran porque la banda de rodadura central es de doble compuesto y al ser materiales distintos en los flancos y en el centro, si usas la moto con carga y en autovía te comes la rueda rápido por el centro. Pero si le das un uso normal usando toda la superficie del mismo, o sea en curvas te va a durar mucho más que un CTA3.
En las maxitrail la autovía es lo que más jode los neumáticos, moto que pesa, con carga y a alta velocidad, ingredientes para cuadrar los neumáticos antes de tiempo. Hay que tener muy en cuenta el uso para saber qué neumáticos pones. Si vas a un viaje a Suiza y volver cuando vuelvas tendrás las ruedas cuadradas ya que vas a hacer 5000km por autovía a 150km/h e irás cargado.
Saludos
kowalski gs
Curveando
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Es así y hablo por mi experiencia, siempre cargado y a dúo. Por Europa aunque intento evitar autovías a veces no queda remedio y vas ligero por ellas como yo lo cuadras, aunque luego en Alpes o donde sea la conducción sea otra. Pero para eso no hay solución en esos contextos. Otra cosa es salir solo a hacer curvas un sábado por la mañana.
HijodeBiento
Curveando
Cambié los Next2 con 7000km, buen neumático hasta los 1000 últimos km en los que efectivsmente se cuadra bastante aunque no andes por autopista/autovia, qu es mi caso. Vuelvo a los CTA3 que son una maravilla! Salu2
Continental Trail Attack 3
Porque se cuadran los neumáticos, sobre todo el trasero:
- tan simple porque se transita mas km con moto vertical o casi, mayor desgaste donde pisa.
De que depende que un neumático se cuadre mas o menos:
- de la carga que lleva la moto(piloto y su peso, acompañante y su peso, maletas y su peso)
- del ritmo impuesto, , velocidad, aceleración,
- presión de inflado
- tipo de trazado, tipo autopistas o mas ratoneras
- de la forma de conducir el motorista.
Por lo general es de que los neumáticos se cuadren si circulamos muy cargados p peso motorista elevado y si circulamos mucho en autopistas, trazados muy rectilineos y o curvilineo pero en esta parte se deja correr la moto sin traccionar en demasía.Es por ello que fabricante sacaon neumaticos con doble compuesto(o triple compuesto), mas duro al centro y disminuyendo dureza y aumentando agarre hacia los flancos(mas inclinación).
Mismo neumático y moto, pero motorista de 70 Kg y otro de 70 kg mas acompañante de 55 kg, el segundo en mismo trazado, misma forma de conducir/exigir moto gastara mas neumático que el primero(lo cuadrara mas)
Mismo neumático y moto, mismo recorrido al curvas, misma moto, pero un motorista exige mucho moto acelerando sobre curva y el otro deja correr moto, casi sin acelerar en curvas, el segundo gastara mas al centro neumático.
- tan simple porque se transita mas km con moto vertical o casi, mayor desgaste donde pisa.
De que depende que un neumático se cuadre mas o menos:
- de la carga que lleva la moto(piloto y su peso, acompañante y su peso, maletas y su peso)
- del ritmo impuesto, , velocidad, aceleración,
- presión de inflado
- tipo de trazado, tipo autopistas o mas ratoneras
- de la forma de conducir el motorista.
Por lo general es de que los neumáticos se cuadren si circulamos muy cargados p peso motorista elevado y si circulamos mucho en autopistas, trazados muy rectilineos y o curvilineo pero en esta parte se deja correr la moto sin traccionar en demasía.Es por ello que fabricante sacaon neumaticos con doble compuesto(o triple compuesto), mas duro al centro y disminuyendo dureza y aumentando agarre hacia los flancos(mas inclinación).
Mismo neumático y moto, pero motorista de 70 Kg y otro de 70 kg mas acompañante de 55 kg, el segundo en mismo trazado, misma forma de conducir/exigir moto gastara mas neumático que el primero(lo cuadrara mas)
Mismo neumático y moto, mismo recorrido al curvas, misma moto, pero un motorista exige mucho moto acelerando sobre curva y el otro deja correr moto, casi sin acelerar en curvas, el segundo gastara mas al centro neumático.
Joseyelmo
Acelerando
Yo considero que está bien la duración para esas gomas "de carreras"
JOANCOACH
Acelerando
Entonces cuales usar para que no se cuadren!? Yo voy en pareja y cargados muchas veces… ahora pondre next 2 pero anake adventure me han durado 11mil y noto inseguridad en las curvas
Yo montaria los Continental Road 4.
Monté 3 o 4 juegos en mi anterior Adventure y encantadisimo.
Ahora en la R1300GS en cuanto me pula los Tourance que venian de fabrica, volveré al Conti Road 4.
Ojo! Que los Tourance me estan gustando mucho. Mucho agarre y de momento ningun aviso de deslizamientos.
Yo tengo una Multistrada, que pesa algo menos, pero los next2 el trasero también se me cuadró .
Ahora llevo varios juegos de Dunlop Roadsmart 4 y sin ese problema, además que me gustan más como van, la delantera al final de la vida (15.000kms) me paso lo contrario se comió los flancos, de momento aunque tengo ganas de probar otros, al irme tan bien siempre los acabo montando.
Otro neumático para tiradas largas y duro por el centro e Road 6, un amigo lleva varios juegos en su tracer.
JOANCOACH
Acelerando
Gracias por tu respuesta
A mi los Michelin no me gustan nada. Me dan mucha inseguridad (menos anake adventure). Ya pedi los Next 2 perquè me han dicho que davan mucha seguridad pero me preocupa lo que se cuadren tan rapido. Las anake aventire m han durado 10.000 pero me han dado sustos al final.
A mi los Michelin no me gustan nada. Me dan mucha inseguridad (menos anake adventure). Ya pedi los Next 2 perquè me han dicho que davan mucha seguridad pero me preocupa lo que se cuadren tan rapido. Las anake aventire m han durado 10.000 pero me han dado sustos al final.
Prueba los Dunlop Trailmax o los Cotitrail attack 3, te van a durar casi igual que los Next pero no se cuadran.
Ojo que el neumático está agotado cuando llegas al testigo que hay hay en el dibujo, no cuando ya no hay dibujo.
Es un error muy común pensar que como hay dibujo todavía queda neumático y eso es falso, los testigos o avisadores están para avisar que hasta ahí llega la goma, lo que hay debajo es la carcasa del neumático, estoy harto de ver a muchos con los neumáticos destrozados y les preguntas porque no los han cambiado y todavía muchos te dicen que queda goma porque hay surco en el dibujo.
Craso error típico que te puede costar la vida.
No merece la pena porque al final ahorras 1000km pero vas vendido.
UNA PRUEBA DEL TÍPICO NEUMÁTICO GASTADO QUE POCOS CAMBIAN AL LLEGAR AL TESTIGO
Muy pocos km despues viene esto
Última edición:
JOANCOACH
Acelerando
Si si es asi. Muchas gracias por la informacion pero ya he pedido las next2Prueba los Dunlop Trailmax o los Cotitrail attack 3, te van a durar casi igual que los Next pero no se cuadran.
Ojo que el neumático está agotado cuando llegas al testigo que hay hay en el dibujo, no cuando ya no hay dibujo.
Es un error muy común pensar que como hay dibujo todavía queda neumático y eso es falso, los testigos o avisadores están para avisar que hasta ahí llega la goma, lo que hay debajo es la carcasa del neumático, estoy harto de ver a muchos con los neumáticos destrozados y les preguntas porque no los han cambiado y todavía muchos te dicen que queda goma porque hay surco en el dibujo.
Craso error típico que te puede costar la vida.
No merece la pena porque al final ahorras 1000km pero vas vendido.
UNA PRUEBA DEL TÍPICO NEUMÁTICO GASTADO QUE POCOS CAMBIAN AL LLEGAR AL TESTIGO
Ver el archivo adjunto 448140
Muy pocos km despues viene esto
Ver el archivo adjunto 448142
nachoxi
Allá vamos
Ya quisiera yo que me aguantarán 7.000 kms
JOANCOACH
Acelerando
Tan poco te han durado?
No es decepcionante, es lo que dura un neumático blando que agarra. Cuando vuelvas a los duros dirás que no dan confianza.
Todo no se puede tener.
JOANCOACH
Acelerando
Si agarra ya lo doy por bueno. Es mi prioridad
Gracias por la aportacion
Gracias por la aportacion
josepmaria
Curveando
ejemm 9000 kms..., son muchos, que menos que cuadrarse el pobre.
nachoxi
Allá vamos
7.000 lo que más me a durado un neumático trasero