Flashear centralita s1000xr 2023

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johnybiker

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Buenas, alguien ha mapeado la moto?

Le he puesto colectores akrapovic y un diente menos en piñón de ataque y los mecánicos me dicen que la moto va bastante bien y no es del todo necesario mapearla.

Viendo comentarios de vídeos de youtube, algunos dicen que mapeando se puede regular que con arranque en frío la moto no se acelere tanto ( y ahora con los colectores, es incluso mucho más ruidoso ese arranque)

O que mapeando se le puede dar un comportamiento parecido a las del 2016.
Realmente busco más torque y bajos aunque ya con los colectores va bastante mejor.
 
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Si esto se consigue con todo de serie....no quiero imaginarme con linea completa y filtro..
 

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Mandar la centralita? Yo es que la mía tiene aún 6 meses y 5000km , no quiero perder la garantía , pero quería también quitar ese arranque en frío y mejorar bajos.
 
Por la zona centro del país, hay 2 buenos preparadores de motos: Castro Maroto en Madrid y Hospitalily Motobox en Guadalajara. Los dos se dedican a preparar motos para carreras y competición y, entre otras cosas, tienen bancos para flashear las centralitas.
 
john69 dijo:
Por la zona centro del país, hay 2 buenos preparadores de motos: Castro Maroto en Madrid y Hospitalily Motobox en Guadalajara. Los dos se dedican a preparar motos para carreras y competición y, entre otras cosas, tienen bancos para flashear las centralitas.
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apuntado! gracias!
cuando nos pase la garantía montamos una conjunta :D
 
Yo con n la gráfica de vsmotorsport iba contento , menuda ganancia y todo de serie uff , y ya no tanto por los cv , es que la moto va más fina en medio rango y no tiene que apretar tanto.
 
Jhon39 dijo:
Yo con n la gráfica de vsmotorsport iba contento , menuda ganancia y todo de serie uff , y ya no tanto por los cv , es que la moto va más fina en medio rango y no tiene que apretar tanto.
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Exacto....incluso diría consume cerca de 1/2 litro menos. He llegado a hacer varias veces 350 kms viajando a duo con maletas a velocidades legales ,con medias cercanas a 5,5. Es la diferencia de tener el mapping estándar que llevan todas las motos de fábrica a uno hecho específico para tu motor.
 
BMS Racing son especialistas BMW y en competición, viene gente de toda Europa a Málaga a que les preparen las motos.
 
mikelasarte dijo:
Sí...moto totalmente de serie. Pero el mapeado está hecho en Valencia por VSmotorsport
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Hola, ¿se le ha quitado a la moto el problema del ralentí super alto al arrancar en frío después de ese remapeo? eso es lo que peor llevo de la moto, he montado la línea completa con el colector Akra y va mucho mejor en marcha, suena bonito a su temperatura, pero la moto es un escándalo al arrancar, me interesaría mucho solucionar eso, y si además va más fina cómo dices pues mejor, pero mi prioridad es poder arrancarla sin temer a que me echen de mi barrio. :D
 
freedomXR dijo:
Hola, ¿se le ha quitado a la moto el problema del ralentí super alto al arrancar en frío después de ese remapeo? eso es lo que peor llevo de la moto, he montado la línea completa con el colector Akra y va mucho mejor en marcha, suena bonito a su temperatura, pero la moto es un escándalo al arrancar, me interesaría mucho solucionar eso, y si además va más fina cómo dices pues mejor, pero mi prioridad es poder arrancarla sin temer a que me echen de mi barrio. :D
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A mi me pasa igual. Suelo ponerme casco y guantes y arrancarla y desplazarla unos metros... jajaja
 
Yo le tengo solo escape y anulada la válvula y lo que decís es un escándalo jaja.

No me importaría en un tiempo mejorar que no ganar caballos , si no que la moto vaya más alegre en bajas , ahora tengo una 2023 vengo de una 2018 y reconozco que ese modelo tenía más vida en bajas la misma potencia peor entregada de otra manera.
 
El otro finde coincidí con un chico que llevaba una XR 22, sin catalizador y repameado; eso sonaba que era una barbaridad. Se lo hizo en un sitio de Alcorcón (si alguien está interesado, le paso info por privado)
 
john69 dijo:
El otro finde coincidí con un chico que llevaba una XR 22, sin catalizador y repameado; eso sonaba que era una barbaridad. Se lo hizo en un sitio de Alcorcón (si alguien está interesado, le paso info por privado)
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Pues te agradecería esa info, estoy intentando solucionar ese problema de arranque en frío, al menos me podrán decir si es posible, gracias.
 
Una duda que tengo de esto de suprimir el catalizador, por lo que veo hay que tocar la centralita pero cuando vuelves a poner el catalizador para la itv hay que volver a tocar la centralita?
 
Creo que sí, la razón de flashear la centralita es que necesitas adecuar la inyección de gasolina al mayor flujo de aire generado (tanto por quitar el catalizador como al cambiar el filtro del aire) y, por lo tanto, si no vuelves al mapa inicial, cuando llegues a la ITV mostrará valores más altos de CO2 al estar quemando más gasolina de la inicialmente prevista.

Hay sitios donde, una vez has pagado por remapear, en caso de tener que deshacer el mapa para pasar ITV y luego volver al remapeado, no tiene coste. Pero depende de cada casa.
 
felisardo dijo:
Una duda que tengo de esto de suprimir el catalizador, por lo que veo hay que tocar la centralita pero cuando vuelves a poner el catalizador para la itv hay que volver a tocar la centralita?
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La verdad es que no hay porqué remapear, yo llevo más de un año sin el catalizador, mantengo el filtro de aire original y la moto va genial, apreciablemente mejor que con el tapón del catalizador, pero si ya suena fuerte de origen al arrancarla en frío, imagínate sin catalizador ni válvula, eso es lo que yo particularmente busco con el remapeo, porque de potencia ya va bien servida como está.
 
john69 dijo:
Creo que sí, la razón de flashear la centralita es que necesitas adecuar la inyección de gasolina al mayor flujo de aire generado (tanto por quitar el catalizador como al cambiar el filtro del aire) y, por lo tanto, si no vuelves al mapa inicial, cuando llegues a la ITV mostrará valores más altos de CO2 al estar quemando más gasolina de la inicialmente prevista.

Hay sitios donde, una vez has pagado por remapear, en caso de tener que deshacer el mapa para pasar ITV y luego volver al remapeado, no tiene coste. Pero depende de cada casa.
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En principio no debería afectar para la ITV ya que, según tengo entendido, los parámetros de inyección en "neutro" o "punto muerto" no se tocan en el mapa, y ahí es donde le miden las emisiones, luego la ganancia se la dan en las diferentes marchas, y cada una lleva su mapa.

Yo he pasado ITVs con otro tipo de motos remapeadas y sin problemas.
 
Yo es que he visto por ejemplo el sistema completo para s1000R y ponen cosas como estas:

"Para un rendimiento perfecto, respuesta del acelerador y durabilidad, se recomienda la reasignación de ECU"

O:
  • "¿Requiere mapeado de inyección de gas?: SÍ"
 
felisardo dijo:
Yo es que he visto por ejemplo el sistema completo para s1000R y ponen cosas como estas:

"Para un rendimiento perfecto, respuesta del acelerador y durabilidad, se recomienda la reasignación de ECU"

O:
  • "¿Requiere mapeado de inyección de gas?: SÍ"
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La ECU ya ajusta la inyección usando las lecturas de las sondas lambda, pero bueno, yo más bien diría que la repro es recomendable, pero necesaria te aseguro que no, que llevo con el conector Akra puesto más de un año y más de 20.000 kms y va mejor cada día, lo que no he hecho es montar filtro de aire de alto rendimiento, si lo cambias es cuando sí que hace falta remapear, al menos eso es lo que tengo entendido y me han dicho mecánicos oficiales BMW, Que mi conocimiento llega hasta donde llega, y lo mismo no es así.
 
freedomXR dijo:
Hola, ¿se le ha quitado a la moto el problema del ralentí super alto al arrancar en frío después de ese remapeo? eso es lo que peor llevo de la moto, he montado la línea completa con el colector Akra y va mucho mejor en marcha, suena bonito a su temperatura, pero la moto es un escándalo al arrancar, me interesaría mucho solucionar eso, y si además va más fina cómo dices pues mejor, pero mi prioridad es poder arrancarla sin temer a que me echen de mi barrio. :D
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No...al arrancar se encabrita como siempre....jiijii.
 
Yo no tengo puesto los colectores,pero si el emulador y escape Boss y cuando arranco es un escándalo y eso que el escape lleva puesto el db,con colectores como tiene que sonar eso.
 
Pues si se pudiera meter el mapa del modelo 2024 en las nuestras , esos 5cv más y dicen que mejora en bajas ...
 
Un compañero de rutas a su xr le realizó la repro salió con la repro con 190cv y más bajos.
 
A mí llega los CV que trae de serie , pero si me gustaría una curva diferente , que entregué potencia de otra manera , como lo hacía mi anterior xr del 2018.
Más CV no pero que tire más abajo el modelo nuevo hay que subirla mucho para que empuje fuerte.
 
Jhon39 dijo:
A mí llega los CV que trae de serie , pero si me gustaría una curva diferente , que entregué potencia de otra manera , como lo hacía mi anterior xr del 2018.
Más CV no pero que tire más abajo el modelo nuevo hay que subirla mucho para que empuje fuerte.
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Completamente de acuerdo. No todo es ponerse a 160km/h. Hay otras sensaciones que valoro mäs.
 
johnybiker dijo:
Completamente de acuerdo. No todo es ponerse a 160km/h. Hay otras sensaciones que valoro mäs.
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Yo donde disfruto es a menos de 160, por mi zona hay muchas curvas lentas y cerradas, pero con 165cv me llegan bien los bajos, y los medios y los altos ??, pero cada cual tiene sus exigencias y no pesa lo mismo un s1000r q una xr y si llevas maletas y pareja ni te cuento, y con mis 70kg pues... ?
 
Yo hice una repro en AIRBOX barcelona, concretamente a una s1000rr, 400€.
Para quitar ese cold star, ese escandaloso arranque en frio que se pone a 2000 vueltas.
Ese arranque tiene su función y es dar presión a la bomba de aceite.
Se puede quitar con una repro?
Sí, sin problemas y se nota mucho.

Lo que sí me aconsejaron es que nada más arrancarla no hagas el burro con acelerones, sino dejarla algún minutito arrancada antes de ponerla en marcha.
Pero poderse hacer, se puede.
Y ya que estás, pues hacer una curva diferente quizá mismos cv pero más bajos ....
Pensando en cuando acabe la garantia, ponerle colectores y hacerle la repro.
Aunque como bien han dicho por hay, la repro es un reajuste, un cambio de mapeo.
Aunque la moto, se autoajusta sola.
 
Wenas q tal, llevo tiempo dandole vueltas a lo de la repro. Tube la XR17 y ahora la XR21. En su momento no le di demasiada importamcia a es punch de potencia en bajos y medios de la XR17 q le falta a la XR21. Pero lo echo en falta desde q cambie.
Pregunto.
Ese mapa de potencia q se consigue con la repro, es potencia al cigueñal o a la rueda?. Que pasa con los mapas de potencia de la moto rain, road, dynamic y d pro? Y con las ayudas a la conduccion? Se modifican tambien?. Para quitar ese arranque en frio, estoy de acuerdo en la funcion q tiene, bien esplicado por davidmosan?, creo q es necesario hacer coding en otra centralita o con el flasheo se consige? Y ultima, que problemas puede haber con la itv en cuestion de emisiones.
Yo haria repro con colectores de serie y akra de serie con valvula de escape de gases anulada.
Tengo dos opciones para llevar la moto hospitality y vsmotorsport cual me recomendais. Un saludo.
 
ansego dijo:
Wenas q tal, llevo tiempo dandole vueltas a lo de la repro. Tube la XR17 y ahora la XR21. En su momento no le di demasiada importamcia a es punch de potencia en bajos y medios de la XR17 q le falta a la XR21. Pero lo echo en falta desde q cambie.
Pregunto.
Ese mapa de potencia q se consigue con la repro, es potencia al cigueñal o a la rueda?. Que pasa con los mapas de potencia de la moto rain, road, dynamic y d pro? Y con las ayudas a la conduccion? Se modifican tambien?. Para quitar ese arranque en frio, estoy de acuerdo en la funcion q tiene, bien esplicado por davidmosan?, creo q es necesario hacer coding en otra centralita o con el flasheo se consige? Y ultima, que problemas puede haber con la itv en cuestion de emisiones.
Yo haria repro con colectores de serie y akra de serie con valvula de escape de gases anulada.
Tengo dos opciones para llevar la moto hospitality y vsmotorsport cual me recomendais. Un saludo.
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Cuando flasheas la centralita, se ajustan los parametros en todos los modos de condución, quizá dónde se note más, es el los modos con menos restricciones.
Pero que las curvas se modifican en todos los modos
Respecto al coldstar, arranque en frío, se consigue en el mismo flasheo, en la misma centralita.
Como bien dice, es sólo en frio cuando actua pero se anula y no pasa nada lo único tener en cuenta no salir a fuego en frio.
Yo fuí sólo para anular el coldstar, y me dijeron que por un poco más, me flasheaban toda la moto.

Básicamente, meten en banco y ajustan.
Y se nota muchísimo.
Cambio más fino, el puño notas como cambia el rango del gas, notas más bajos, más punta y la moto mucho más suave.

ITV pasa sin problemas con repro y evidentemente, de serie.
 
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