pacoGS
Curveando
En la GS 2010... el caballete es de serie, eso del caballete opcional es nuevo en las 1300.
BMW R 12 G/S
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En la GS 2010... el caballete es de serie, eso del caballete opcional es nuevo en las 1300.
Torbero
Acelerando
Lo que es increíble es que pese igual que una GS, faltando moto por todos lados
Ver el archivo adjunto 451838
229 kilos en orden de marcha... con buenos asientos, carenado, pantalla... no s
Lo que es increíble es que pese igual que una GS, faltando moto por todos lados
Ver el archivo adjunto 451838
229 kilos en orden de marcha... con buenos asientos, carenado, pantalla... no sé
Peso en seco BMW R1200 GS 2010 según ficha técnica 229KG
Peso en seco BMW R12 G/S 2025 según ficha técnica 216 KG
Hay van los 13 KG de lo que falta
nada, llamo asi a lo que viste la moto, vease cupula, maletas, agarradera...El motor no es antiguo, es clásico/heritage.........por cierto,con periféricos a que te refieres
lelc2
Curveando
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Es un cachondeo lo de las fichas técnicas. Cada fabricante aplica a su manera... Como los consumos y la potencia...
Que si a embrague o a rueda. Que si en banco de potencia X. Que si ciclo wltp VS nedc?
Que si incluyendo 1/3 depósito y aceite/refrigerante. Con/sin batería...
Yo desde que vi motos con 30cv mas no tiraban con misma alegría que otra que tenía de menos. Que una moto más pesada y más alta asiento era finalmente más manejable que otra más bajita y ligera...ya no me creo nada. Hay que tocar, chupar y oler la moto...
Que si a embrague o a rueda. Que si en banco de potencia X. Que si ciclo wltp VS nedc?
Que si incluyendo 1/3 depósito y aceite/refrigerante. Con/sin batería...
Yo desde que vi motos con 30cv mas no tiraban con misma alegría que otra que tenía de menos. Que una moto más pesada y más alta asiento era finalmente más manejable que otra más bajita y ligera...ya no me creo nada. Hay que tocar, chupar y oler la moto...
Última edición:
.sefi
Curveando
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un planteamiento tan válido como otro cualquiera que creo que sorprenderá.
El peso real es el que indica en la documentación de la moto y del que más hay que fiarse, mi R 1200 GS del año 2005 creo recordar que ponía 227 kg, la T 7 204, la Transalp 208, y la ficha de la Triumph scrambler 1200 XC pone 230 todas con deposito lleno en orden de marcha.
En motos no se la realidad del peso en ficha, pero en 4x4 muchas veces te llevas una sorpresa desagradable cuando los pesas para alguna homologación.
Saludos
Han pasado casi 15 años.
No vale los precios de antes con los de ahora.
Si no.....
Pues moto china.
MICDUJAN
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Ojo a un tema a tener en cuenta, el IPC de 2011 a 2015 ha sido el 25%, por tanto si te costó tu GSA 17k€ entonces, serían 21,25k€ hoy…
pacoGS
Curveando
... Pero las LC llegaron en 2013.
El que compre esta machine, sabe bien lo que compra, lo que paga y para que la va a usar. No va ha tener sorpresas ni quejas.
Habrá algunos que la equipen y la mejoren de la mejor manera posible (lo que el sr ovejanegra y tantos otros como yo, han pasado el vía crucis de optimizar la máquina a su gusto) y otros que la dejarán de serie. Pero cualquier moto sirve para rutear, viajar, ir a comprar el pan, tomar una cerveza en una terraza 1 vez cada dos meses y disfrutar del paseo, etc.. todo es las ganas y las condiciones que particularmente uno tenga.
Por supuesto, sin acompañante , eso es un fijo que todos estamos de acuerdo.
En mi RNinet actual del 2017 y en mis modelos anteriores, siempre las equipé en la medida de lo posible para viajar. Ahora estoy más viejo, pero sigo viajando con mi BMW encantadísimo de la vida. Sii, le puse una cúpula, siii le puse unas alforjas mecanizadas de sw motech por mí más grandes y extensibles, siii le puse gel y demás al asiento que era una p** tabla de planchar, pero el físico todavía me respeta y el boxer es una puñetera pasada desde que lo probé y me enamoró de tal manera, como dice el compañero @.sefi.
P.D: de parte ciclo, NO HAY QUE HACERLE NAAADA. Donde mas pasta se deja uno, ahí lo dejo.
Habrá algunos que la equipen y la mejoren de la mejor manera posible (lo que el sr ovejanegra y tantos otros como yo, han pasado el vía crucis de optimizar la máquina a su gusto) y otros que la dejarán de serie. Pero cualquier moto sirve para rutear, viajar, ir a comprar el pan, tomar una cerveza en una terraza 1 vez cada dos meses y disfrutar del paseo, etc.. todo es las ganas y las condiciones que particularmente uno tenga.
Por supuesto, sin acompañante , eso es un fijo que todos estamos de acuerdo.
En mi RNinet actual del 2017 y en mis modelos anteriores, siempre las equipé en la medida de lo posible para viajar. Ahora estoy más viejo, pero sigo viajando con mi BMW encantadísimo de la vida. Sii, le puse una cúpula, siii le puse unas alforjas mecanizadas de sw motech por mí más grandes y extensibles, siii le puse gel y demás al asiento que era una p** tabla de planchar, pero el físico todavía me respeta y el boxer es una puñetera pasada desde que lo probé y me enamoró de tal manera, como dice el compañero @.sefi.
P.D: de parte ciclo, NO HAY QUE HACERLE NAAADA. Donde mas pasta se deja uno, ahí lo dejo.