Codificar la llave F800S

Si se ha decodificado, o has estropeado la antena anular, debería salir un aviso de alarma en el cuadro (en las GS12 sale EWS). No te queda otra que cambiar la antena anular o que te codifiquen la llave. Si no está en garantía, prepara euros.
 
Ok, gracias. Miraré el panel a ver qué pone. Por cierto, de qué clase de codificación hablamos? Porque la llave no lleva nada más que metal y caucho a simple vista.
 
La llave lleva un pequeño emisor con una frecuencia, cada llave/moto lleva la suya, y debe coincidir con la de la antena anular (anillo alrededor de la cerradura del manillar), si alguno falla, la moto se bloquea. E incluso puede ocurrir que lleves las dos llaves, una en el pasajero, en algún viaje, por si se pierde un juego, si la antena detecta las dos, se hace un lío y también bloquea la moto.
 
Si, me fijé en la de plástico donde es más visible el emisor. Es posible que se haya bloqueado por juntar las dos llaves. Entonces la antena anular no debe estar estropeada si es que la conexión funciona con la llave maestra. Creo que no será tan complicado volver a codificar la llave incluso por ese mismo procedimiento de la proximidad o interacción entre las llaves. Como cuando codificas un mando de parking nuevo sólo manteniendo pulsado 3 segundos el mando viejo. Como ha llovido, aún no he ido al parking a mirar el cuadro.
 
Cuando vayas, hazlo solo con una llave, si llevas las dos, deja una de ellas al menos a 10 metros de la moto, para que la antena anular no se líe.
 
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