, lo que se lee en ocasiones es de traca, el compañero dice que esta limitada, que lo pone en los papeles y que tiene la pieza y aun se duda
Yo le preguntaba por esto en concreto (La limitación para A2 en una que tuve yo era que el cable de gas era más corto de recorrido) si el puño gira al 100X100 con el limitador....osea y poniendo un ejemplo.
Hay más formas.Para aclarar un poco, hay dos formas de limitar o deslimitar un motor, con la brida de marras en el acelerador y electrónicamente en la centralita, en esta última por medio de un Software. La cuestión es si con el cable mas corto y la brida, se acorta el recorrido del las palometas de inyección (esto es así) y con ello el recorrido del puño (esto nadie sabe afirmarlo o desmentirlo) ...nada voy a hacer unas llamadas pertinentes y os digo.
Estás en las antipodas del compañerismo.
No se que experto te ha dicho eso, pero la moto se limita en potencia, no en velocidad.Bueno ya me han dicho como se sabe si está limitada-deslimitada.
Se gira el puño como si no hubiera un mañana, si no pasa de 120... limitada, si se pone a 190... no esta limitada, ahora si lo tengo claro
) de 140km/h.....y aún empujaba como un demonio!
Hombre que es en tono irónico.
Se ve claramente que la pieza original es mas larga en el punto 4, en consecuencia el cable es mas largo, por contra en la foto de abajo la pieza es mas corta en el mismo punto junto con el cable, no cabe duda que el recorrido también es mas corto.....teóricamente el recorrido del puño no es igual con una pieza que con la otra....es mas si limita la apertura de las mariposas acelerando a tope en parado, las revoluciones no deberían llegar al corte, esto es una suposición mía.
Porque no entiendes a los que diseñan las leyes. Es más segura una Vespa 200 con frenos de tambor que una moto de 80 CV con control de tracción, abs y suspensiones de verdad. Por no hablar de iluminación.Lo de las potencias, lo veo con perspectiva.
Mi ex-Triumph con 55 CV tenía una punta oficial de 190 km/h. Sin protección era insufrible pasar (imaginariamente) de 140km/h.....y aún empujaba como un demonio!
Ahora llevo 125 CV con una punta oficial de 215km/h
Me pregunto, de qué sirve limitarlas?
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No des muchas ideas que son capaces de prohibir las Vespas.
Pues seguimos igual. Sin saber el ángulo de giro original no podemos saber si tiene más o menos recorrido. Aparte de que se necesita un angulómetro. Todo lo demás es a OJIMETRO o PUÑÍMETRO.
No es así: el cable tiene el mismo desplazamiento en los dos casos. Lo que ocurre es que con la pletina limitada el cable se enrolla en la guía de la leva con mayor diámetro, y con la pletina estándar (o sin limitación) el cable se enrolla en la guía más exterior, con menor diámetro. Entonces, a igual desplazamiento del cable, con la guía de menor diámetro la mariposa realiza un mayor giro.
Mira si la chapa que tienes en casa tiene los números 7722134. Esa es la original (sin limitación).
Ya he renunciado. Me resigno y acepto pulpo como animal de compañía...siempre que lo ponga el BOE
Entendido
Premio
Por si a alguien le quedaba alguna duda (que parece que si ?
).
Tienes una paciencia....yo en tu caso hubiera pedido que cerrasen el post....aun así vendrá alguno y te dirá que eso no es
Me parece que con lo expuesto arriba debería de decir algo Sr.Antipodas.
¿Hablas del Cabo Puñitos o del Sargento Bridas?
Casi mejor que no, ¿no crees?
Si te atreves ábrelo, pero seguro que alguno pide una foto con el DNI al lado para que se compruebe que efectivamente las llevas puestas....jajaja
Del Teniente Mariposas
¿el primo de la Alferez Limitación?
No, aqui se llega al fondo de la cuestion. Como en 4º Milenio 
. Me he entretenido, he aprendido y lo mas importante es que el propio interesado ha salido de dudas y ya sabe lo que tiene exactamente!!!. Es decir, este foro fomenta ser autodidacta!!!. Ventaja primera: Para deslimitar/limitar no tendra que gastarse un duro en ningun taller? ya sabe que hacer para deslimitar/limitar y solo tendra que pasar por ITV? para certificar. Por supuesto sera el hilo referencia para futuras consultas. Que le pongan chincheta!!!Yo diria que si tengo que pasar por el taller, porque tienen que hacer un certificado de la instalación de la pieza y la restitución de toda la potencia de la moto, ¿no?Por eso este foro es tan bueno. Aqui no se dejan los post inacabados, con dudas, inexactitudes y/o intervenciones sesgadas e incompletas. Esto no es forocoches...
No hombre no! Eso te lo hace el GC que te paró, el Capitán Homologaciones.
?
Si, tienes que pasar por un taller que te lo certifique. Con ese certificado a la ITV. Y ya con todo en orden al control donde está el susodicho agente, para que te de el aprobado definitivo.
Al menos el hilo se ha centrado en si la llevas bien o mal limitada y no en defender que el agente "puñímetro" tenía razón. Y tú, que eres casi un delincuente, tuviste suerte porque te perdonó la vida.... Recuerda que hay muchos anuncios de "limitada en papeles" y tú tienes la culpa de eso.Por si a alguien le quedaba alguna duda (que parece que si ?
Bueno, yo voy legal que es lo que me atañe. Luego que cada uno haga lo que quiera o le parezca, pero que si tiene consecuencias las pague.
Sin ánimo de ser presuntuoso, yo te he entendido desde el primer mensaje del hilo
.
No lo sabia......pero si tiene fotos paso de ver mollejas.
YA BASTA DE BROMAS SOBRE ESTE TEMA. Si os lee el General Garcia-Limitadaenpapeles os va a empapelar a todos!
