EL RINCÓN DE LA R1100S DICIEMBRE 2010

Giaco, te recomiendo, que cuando cambies las colas, pongas un poco de grasa de cobre, tanto en la embocadura con el colector, como en los tornillos, de este modo, si debes sacarlo algún día, saldrá sin problemas ;)
 
7C736666160 dijo:
Giaco, te recomiendo, que cuando cambies las colas, pongas un poco de grasa de cobre, tanto en la embocadura con el colector, como en los tornillos, de este modo, si debes sacarlo algún día, saldrá sin problemas  ;)
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Gracias Jeep, lo tendré en cuenta. Sabía que llevaba alguna grasa, pero no sabía si era de cobre, teflón, aluminio, etc...

Saludos
 
Superstewi: es importante que localices en que condiciones hace el ruido, para determinar que piezas son las que se estan moviendo.
Si solo te lo hace cuando hay una marcha metida, no suena cuando anda y está en p.m., no suena parada en p.m., y empieza a sonar al meter la marcha, antes de que empiece a andar, es casi seguro que es la caja de cambios.
Como ya te han comentado es importante reparar antes de que vaya a mayores.
 
Giaco. Yo utilicé un truco para desmontar porque estaban muy duras: Cuerda de la unión entre las colas a una columna del garaje, se arranca la moto, se mete primera, y al segundo tironcito, estaban las colas fuera:


Para ponerlas puede que no entren todo lo que deben.
En el croquis siguiente se ve cual es el problema: El tetón del subchasis choca en el silentbloc de las colas, por lo que hay que darles un poquito de "baile" y forzarlas hacia arriba:

Suerte y un saludo.
 
6F564944494F200 dijo:
 
Giaco. Yo utilicé un truco para desmontar porque estaban muy duras: Cuerda de la unión entre las colas a una columna del garaje, se arranca la moto, se mete primera, y al segundo tironcito, estaban las colas fuera:


Para ponerlas puede que no entren todo lo que deben.
En el croquis siguiente se ve cual es el problema: El tetón del subchasis choca en el silentbloc de las colas, por lo que hay que darles un poquito de "baile" y forzarlas hacia arriba:

Suerte y un saludo.
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Gracias Ovidio, lo de la cuerda parece buena idea (que hace tiempo que no tomo ColaCao) porque no se como andaré de fuerzas ..... ;) ;) ;) ;)

Con el croquis tan exacto me hago una idea del problema, así que me pondré el tutú para darle "baile" .... ;D ;D ;D

Saludos
 
Vale , pues habrá que parar la moto , que con el frío que hace ni tan mal.

Ahora se me plantea una gran duda , me atrevo a hacerlo yo o voy directamente al cajero a sacar pasta.

¿Cómo lo veis ? ¿Algún tutorial con imágenes de la zona?


Saludos
 
4A4C495C4B4A4D5C4E50390 dijo:
Vale , pues habrá que parar la moto , que con el frío que hace ni tan mal.

Ahora se me plantea una gran duda , me atrevo a hacerlo yo o voy directamente al cajero a sacar pasta.

¿Cómo lo veis ? ¿Algún  tutorial con imágenes de la zona?


Saludos
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Pues la verdad es que la caja de cambios debe tener su cosa. De aquí, que yo sepa, el único que ha abierto la caja de cambios y cambiado rodamientos y demás ha sido Locomotoro. Si hay alguien más, que de un paso al frente .... ;) ;) ;)

En el manual de taller vienen esquemas de engranages y demás piezas, pero todo el ensamble de la caja de cambios va con tolerancia casi cero, de hecho los concesionarios casi nunca reparan cuando está rota de verdad, ponen caja nueva que viene perfectamente ensamblado de fábrica y a tirar de cartera.

Suerte y saludos
 
3731342136373021332D440 dijo:
Vale , pues habrá que parar la moto , que con el frío que hace ni tan mal.

Ahora se me plantea una gran duda , me atrevo a hacerlo yo o voy directamente al cajero a sacar pasta.

¿Cómo lo veis ? ¿Algún  tutorial con imágenes de la zona?


Saludos
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Hola Superstewi:Leyendo tus impresiones sobre la caja es dificil diagnosticar asi desde la distancia pero parece que esa caja esta tramando cosas serias o sea que puede ser de rodamientos,horquillas etc. necesita una revision segun creo a fondo.no se los kilometros que puede tener pero a la mia a los 120.000 se le fue un rodamiento de la caja y cambie todos rodamientos,retenes y comprobacion de todo la faena es de ordago y hay que proveerse de como minimo un comparador centesimal ,los rodamientos necesitan extractores apropiados o llevarlos a algun sitio a que te los cambien,tambien hay que al montar todo calentar las carcasas en un horno,poner los ejes con sus rodamientos al congelador para que entren los rodamientos en su sitio en fin no te quiero desanimar pero esto de abrir cajas creo que no lo hacen ni en los conces,si te gusta meterle mano a la cafetera te recomendaria si es necesario te pilles una caja de segunda mano que en Ebay suele haber sobre todo en Alemania yo he comprado muchas cosas y merece la pena y hasta esto de cambiar la caja tiene lo suyo hay que partir la moto en el post anterior puse unas fotos de la mia cambiando el motor por si te quieres hacer una idea de todas formas pregunta lo que quieras que para eso estamos.Saludos desde Zgz.
 
7D6C6F61687F6C0D0 dijo:
En breve tendré las colas Laser que llevaba la moto de Iloveboxer. Alguien que haya cambiado las colas, supongo que no tiene truco no? quitar unas y poner las otras .... mirando el manual de taller, parece que es fácil ....quitar tornillo que une al colector, quitar portamatrículas, martillo de nylon y ayudarle a que salga y para instalar al contrario.

Locomotoro me ha dado una idea para ponerle además como unos espiches metálicos que hay de 8 mm y asegurarlas que no se salgan hacia atrás ..... pero cuando lo desmonte veré donde se ponen, porque ahora no me acuerdo, cosas de la edad .... ;) ;) ;)

Saludos
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Hola Giaco:En el dibujo que te ha puesto Ovidio donde pone silenblocs alli en esos tubitos del subchasis que son huecos es donde tienes que poner los tacos metalicos que impiden se puedan salir hacia atras las colas que por experiencia se que se pueden salir hacia atras los tacos creo que son de 8 mm.Saludos.
 
657063657E7D7E110 dijo:
Hola Giaco:En el dibujo que te ha puesto Ovidio donde pone silenblocs alli en esos tubitos del subchasis que son huecos es donde tienes que poner los tacos metalicos que impiden se puedan salir hacia atras las colas que por experiencia se que se pueden salir hacia atras los tacos creo que son de 8 mm.Saludos.
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Gracias Locomotoro por la aclaración. El martes de la próxima semana los recojo y le meteré mano los días de fiesta, si tengo algún problema ya os comentaré.

Tu CD ha salido hoy por correo urgente, el sábado o el lunes lo tendrás allí.

Saludos
 
En los originales, y en los Remus que le puse, tanto las colas como la subida desde abajo (la Y para entendernos), traían un ojal en cada sitio para ponerles un muelle, que complementa a la propia abrazadera que sujeta los escapes. Este muelle tiene la misión de mantener las piezas permanentemente encajadas.


Si alguna de las partes (la Y o las colas laser) no disponen del ojal, se puede poner una abrazadera Inox resistente (en Jerez en Secovisa), y en el propio tornillo de la abrazadera usarlo para coger el muelle.
Un saludo
 
Buenas esta mañana con la caraja, me olvide ke tenia el antirrobo puesto y crrrraccckkk....joder me cargue el guardabarros, es de fibra de carbono, se puede reparar? con fibra de vidrio? o a pasar por caja?? ayuda.....tengo un colega chapista a ver ke se puede hacer....
 
joder eres el puto amo...tengo todos los materiales en casa , esta semana me pongo manos a la obra,una cosita ,como desmontar guardabarros, quitando rueda??
 
5A4B48464F584B2A0 dijo:
[quote author=657063657E7D7E110 link=1292098182/57#57 date=1292531932]
Hola Giaco:En el dibujo que te ha puesto Ovidio donde pone silenblocs alli en esos tubitos del subchasis que son huecos es donde tienes que poner los tacos metalicos que impiden se puedan salir hacia atras las colas que por experiencia se que se pueden salir hacia atras los tacos creo que son de 8 mm.Saludos.
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Gracias Locomotoro por la aclaración. El martes de la próxima semana los recojo y le meteré mano los días de fiesta, si tengo algún problema ya os comentaré.

Tu CD ha salido hoy por correo urgente, el sábado o el lunes lo tendrás allí.

Saludos
[/quote]
Hola Giaco:Recibido el cd y gracias a las indicaciones lo veo muchas gracias.
Tienes un privado.Saludos.
 
Buenas.

Aunque no escriba ahora por aquí, ando con otro tema liado, os sigo de cerca . . . . . . . .

Felices Fiestas a tod@s . . . . . .
 
Por curiosidad............... ¿a qué velocidad máxima habeis puesto vuestras cafeteras?. En el post de las RT, hay quien dice haber puesto una 1150 a 225 y otros con una 1200 a 235. Mi cafetera "solo" a visto los 225 de marcador con piloto de 70 kg., la 1150 tiene 95 cv y 20 kg, más que le nuestra y la 1200, 109 cv y 20 kg. menos, ¿no os parece raro?
 
2B2B29590 dijo:
Por curiosidad............... ¿a qué velocidad máxima habeis puesto vuestras cafeteras?. En el post de las RT, hay quien dice haber puesto una 1150 a 225 y otros con una 1200 a 235. Mi cafetera "solo" a visto los 225 de marcador con piloto de 70 kg., la 1150 tiene 95 cv y 20 kg, más que le nuestra y la 1200, 109 cv y 20 kg. menos, ¿no os parece raro?
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A lo de la velocidad punta en una BMW R, la verdad nunca le he dado importancia, pero si es por tener datos, yo la mía sólo la puse una vez a 220 kms, aunque no se si daría más o no porque corté rápidamente, iba detrás de una RT1200.

Chicos ya aprovecho para felicitaros estas fiestas, que paséis una buena Navidad y que el 2011 nos traiga muchos deseos y muchos felices kilómetros con nuestras cafeteras.


Saludos
 
Yo hice una prueba por el "vamos a ver", y creo que fueron 115 y la aguja del cuentavueltas justo en la separación de la zona roja. Llegó a 8.000rpm y no subió de ahí.
Bien es verdad que a 130, marca 10 Km/h más que el GPS, es decir que en realidad va a 120.
Un saludo y aprovecho también para felicitar:



[move][smiley=angel2.gif][/move]
[move]Muchas Felicidades a todos[/move]
 
Buenas noches, todavía no tengo la S, pero mi R, en el circuito de Castellolí, final de reta de atrás, 205 km/h de marcador, en carretera creo que jamás he pasado de 170 de GPS

Saludos
 
jeep tienes alguna en el punto de mira? El otro dia en Donosti, vi una r1100s, como se me caía la baba, era gris con el colin amarillo.
 
Es una preciosidad, tengo un amigo k le gusta las bmw antiguas, voy a comentarselo. De las que has visto cual es la mejor opcion?
 
hola a todos:

Estoy encantado con mi cafetera del 2000 la compre de 2º mano y solo lleva 46.000Km.
estoy enamorado de decoracion de la boxer cup y me encantaria tener una, sin embargo me da miedo que las que pueda encontrar esten bastante "trotadillas"

Me he planteado y me gustaria mucho "transformar" la mia en su aspecto externo, en la boxer cup replica Mamola ::) ::)
llevo los laser y se que necesitaria las culatillas de carbono, y la quilla. el amortiguador trasero seria el ultimo cambio a realizar.

Tengo tres preguntas:

1º existe la posibilidad de utilizar una quilla que permita el caballete central??
2º Sabeis si por Barcelona hay alguien que pudiese pintar de forma profesional, y con los mismos tonos mi cafetera??
3ºLos adhesivos se pueden comprar en algun sitio??
Creo haber leido hace tiempo a un compi que realizo esa transformacion....
Gracias de antemano por las respuestas.
Rafagas

Cris
 
26372C36312A23202B450 dijo:
existe la posibilidad de utilizar una quilla que permita el caballete central??
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Con la quilla grande replica de la BoxerCup es imposible poner el caballete central, pero existe otra quilla más pequeña que también puedes encontrar en ebay y que es compatible con el caballete central, ya que está diseñada para las R 1100 R y RS.
A mi no me gusta, le da un aspecto más "rutera" pero si para ti es importante tener el caballete central mira a ver si te convence.
 
Cristofen las pegatinas de la quilla mejor te las buscas en alguna tienda que ls hagan, seguro que te sale mas barato que en el concesionario.

Saludos desde Algeciras a bordo de.....
 
5A4B504A4D565F5C57390 dijo:
hola a todos:

Estoy encantado con mi cafetera del 2000 la compre de 2º mano y solo lleva 46.000Km.
estoy enamorado de decoracion de la boxer cup y me encantaria tener una, sin embargo me da miedo que las que pueda encontrar esten bastante "trotadillas"

Me he planteado  y me gustaria mucho "transformar" la mia  en su aspecto externo, en la boxer cup replica Mamola  ::) ::)
llevo los laser y se que necesitaria las culatillas de carbono, y la quilla. el amortiguador trasero seria el ultimo cambio a realizar.

Tengo tres preguntas:

1º existe la posibilidad de utilizar una quilla que permita el caballete central??
2º Sabeis si por Barcelona hay alguien que pudiese pintar de forma profesional, y con los mismos tonos mi cafetera??
3ºLos adhesivos se pueden comprar en algun sitio??
Creo haber leido hace tiempo a un compi que realizo esa transformacion....
Gracias de antemano por las respuestas.
Rafagas

Cris
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Hola Cristofen :
Aqui en Barcelona existe un taller  que se llama Ayuso , que son una pasada haciendo cosas con pintura y reparación de plásticos de moto, a mi repararon todos los plásticos de una moto despues de una caida, con los trocitos que recogi del suelo y me los dejo mejor  que de fabrica, te advierto que no son baratos pero vale la pena.

llama y pregunta.

Talleres Ayuso
C/ Coll I Vehí 57
08026  Barcelona
Tel:  934354327

Salu2 :o :o :o :o :o :o :o :o



 
 
26372C36312A23202B450 dijo:
existe la posibilidad de utilizar una quilla que permita el caballete central??
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Este que llevo yo lo permite:
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Al ser negro, no es muy vistoso, pero hace juego con los faldones de ambas ruedas
Un saludo
 
Hola a todos

He ido a cambiar el aceite del cambio de mi cafetera y me encontrado que el tapón de vaciado que va bajo el motor es un tornillo torx muy grande, alguien sabe que medida de
llave torx es ??, y donde puedo encontrar un llave tan grande.

Gracias

Salu2 :o :o :o :o :o
 
0B041111610 dijo:
Tengo un par vistas, pero primero debo vender esta http://www.bmwmotos.com/clasificados/anuncio.php?item=4703 ya que tras la caida, mi mujer no quiere ni verla  :'( :'( :'(, de modo que no quiero coger el calentón, y además, todavía no puedo ni andar  >:( >:( >:(
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A ver si hay suerte y te vemos pronto por aquí :)
Yo también estoy en dique seco por culpa de una clavícula, pero espero que para primeros de año poder hacer los primeros intentos.
Un saludo
 
73505F5558451C555E310 dijo:
Hola a todos

He ido a cambiar el aceite del cambio de mi cafetera y me encontrado que el tapón de vaciado que va bajo el motor es un tornillo torx muy grande, alguien sabe que medida de
llave torx es ??, y donde puedo encontrar un llave tan grande.

Gracias

Salu2 :o :o :o :o :o
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¡Oti! :o
Me he acojonado tanto que me he bajado al garaje a verlo.
Yo no tengo llave torx grande y he cambiado el aceite mas de una vez.
Cuando me he asomado me ha parecido una torx (lo que es la sugestión), pero solo era un efecto de la embocadura del tornillo. La mía es una allen de 8 mm.
Un saludo
 
043D222F22244B0 dijo:
[quote author=73505F5558451C555E310 link=1292098182/80#80 date=1292932238]Hola a todos

He ido a cambiar el aceite del cambio de mi cafetera y me encontrado que el tapón de vaciado que va bajo el motor es un tornillo torx muy grande, alguien sabe que medida de
llave torx es ??, y donde puedo encontrar un llave tan grande.

Gracias

Salu2 :o :o :o :o :o
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¡Oti! :o
Me he acojonado tanto que me he bajado al garaje a verlo.
Yo no tengo llave torx grande y he cambiado el aceite mas de una vez.
Cuando me he asomado me ha parecido una torx (lo que es la sugestión), pero solo era un efecto de la embocadura del tornillo. La mía es una allen de 8 mm.
Un saludo[/quote]

Y tienes que cortar la llave que si no no entra!!!

Saludos.
 
Yo juraría que es una llave allen de 14, al menos en la vieja del 2000 que es a la que le hacía el mantenimiento.
No tengo la moto aquí, pero recuerdo haber ido a comprarla y cortarla.
¿Tapones distintos en la misma moto? ¿Varía según el año?
 
6367626D676B606B7D6B0E0 dijo:
Yo juraría que es una llave allen de 14, al menos en la vieja del 2000 que es a la que le hacía el mantenimiento.
No tengo la moto aquí, pero recuerdo haber ido a comprarla y cortarla.
¿Tapones distintos en la misma moto? ¿Varía según el año?
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estoy contigo Milcienese, la mia del ´99 lleva un tapón allen muy grande, 12 o 14mm, no lo puedo decir ahora, pero máñana miro la llave que corté para cambiar el aceite de la caja.

saludos.
 
1E273835383E510 dijo:
[quote author=73505F5558451C555E310 link=1292098182/80#80 date=1292932238]Hola a todos

He ido a cambiar el aceite del cambio de mi cafetera y me encontrado que el tapón de vaciado que va bajo el motor es un tornillo torx muy grande, alguien sabe que medida de
llave torx es ??, y donde puedo encontrar un llave tan grande.

Gracias

Salu2 :o :o :o :o :o
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¡Oti! :o
Me he acojonado tanto que me he bajado al garaje a verlo.
Yo no tengo llave torx grande y he cambiado el aceite mas de una vez.
Cuando me he asomado me ha parecido una torx (lo que es la sugestión), pero solo era un efecto de la embocadura del tornillo. [highlight]La mía es una allen de 8 mm.[/highlight]Un saludo[/quote]
Esta claro que con la clavícula me he debido machacar también la neurona de guardia y no me había dado cuenta. Como antes de la caída ya estaba asi... asi... :P
¡HE MIRADO LA DEL CARTER!
La del cambio es allen de 8 el llenado-nivel, y allen 14 (cortada) la de vaciado.
Me voy a comer otro trozo de turron a ver si se me pasa la caraja.
Un saludo
 
48716E636E68070 dijo:
Me voy a comer otro trozo de turron a ver si se me pasa la caraja.
Un saludo
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Ovidio, sobre todo que sea de licor, asi la neurona espavila  ;D ;D ;D ;D en mi R del 2000 es igual que lo que dices, pero yo no debo cortar la llave  :o
 
Todos de acuerdo: El de llenado allen 8 y el de vaciado allen 14.

Jeep en la R 1100 S hay menos espacio que en las R, GS y RT. Una llave allen normal no entra. En el conce usan un util especial.


Nosotros cortamos una llave allen o una punta de la carraca, pero sin carraca y la mueves con una llave plana.

Saludos,
 
Bueno, sigo con mis cábalas ;D ;D ;D, como tengo muuuuuucho tiempo muerto, he empezado mirando las boxer cup y las randy mamola y de ahí mis dudas

Me dijeron en un concesionario, que en su momento, las boxer cup auténticas, aparte de llevar un encendido simple, no equipaban ni en opción el abs o los puños, lo mismo que la randy, pero encuentro anuncios en que las randy si lo llevan y me gustaría saber si es posible o es que se han pintado. Las rçeplica Randy llevan el doble encendido o son igual que la boxer cup?

Muchas gracias
 
Primero hay que especificar que estamos hablando de la Boxer Cup Réplica.
La Boxer Cup se fabricó inicialmente en 1999, pero de la primera serie de Boxer Cup Replicas que tengo noticia, fueron 25 en GB en 2002, y posteriormente se hicieron distintas series, hasta 2004. Cuando aparecieron las K1200S y R1200S en el 2005, la Cup Réplica dejó de hacerse, y las últimas R1100S que salieron de la factoría lo hicieron en julio de 2005. Lógicamente las unidades iniciales debieron de aparecer sin doble encendido y quizás sin ABS, pero no creo que las últimas carecieran de estos gadchets, cuando el doble encendido y servo se montaba ya la 1100S de serie, y el ABS integral estaba igualmente disponible como extra.
Lo que si es seguro es que tuvieron distintas presentaciones según las tandas de fabricación, con distintas cosméticas (incluso distintos colores), y distintas características técnicas.
Salvo que la moto sea para museo (y esto es una apreciación personal), entiendo que una R1100S de serie de 2005 pintada como Boxer Cup Réplica, es mas atractiva que una Boxer Cup Réplica original de 2002, porque la de 2005 recogerá los últimos adelantos que no recogía la de 2002.
En fín, yo creo que sería mas importante centrarse en que sea moderna, que este bien conservada y con buen mantenimiento, y no preocuparse en exceso de si es una Boxer Cup "de origen" o "de adopción" porque, además, debe ser bastante difícil.
Podría darse el caso de que sea "de adopción", y le hayan puesto Ohlings, Laser, carbono... y esté mejor acabada de lo que en su día lo estuvo la Boxer Cup Réplica.
Como te he dicho, esto es una apreciación personal. Un purista se rasgaría las vestiduras con lo que he escrito mas arriba :)
Cada uno disfruta con lo que le gusta
Un saludo


Edito: Se habia olvidado comentar que la Randy Mamola es una de las varias series de la Boxer Cup. (Esta en concreto corresponde a 2003)
 
Buenas tardes , he leido en algún sitio que alguien se ha caido por un fallo del ABS , que le había bloqueado la rueda sin más.

Llevo unos días que no se me apagaban los testigos del ABS , pero tenía el coche en el taller y no me quedaban más co..... que ir en moto al curro y PUFFFF me he ido al suelo de una forma muuuuuuuuuuuuuuuyyyyyyyyyyy extraña. Que os parece?????
 
5C5A5F4A5D5C5B4A58462F0 dijo:
Buenas tardes , he leido en algún sitio que alguien se ha caido por un fallo del ABS , que le había bloqueado la rueda sin más.

Llevo unos días que no se me apagaban los testigos del ABS , pero tenía el coche en el taller y no me quedaban más co..... que ir en moto al curro y PUFFFF me he ido al suelo de una forma muuuuuuuuuuuuuuuyyyyyyyyyyy extraña.  Que os parece?????
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Podria pasar que se jodiese la centralita ABS-Servo y el servo bloqueara la rueda, pero nunca he oido un caso así. En el peor de los casos, cuando se jode la centralita, he leido que puedes quedarte con frenada residual, que debe ser un acojone, pero no es una rueda bloqueada.
Por otra pare me parece entender que te has caido ¿como ha sido? Explica que sintomas daba la luz, y que es lo que ha pasado. ¿te has hecho daño? :o
Cuenta más :-?.
Un saludo
 
No digo que se haya bloqueado sola. Digo que el servo haya hecho más presión de la debida y al no haber ABS ........


Situación : centro de un pueblo , a 20 ó 30 Km/H , una calle recta, freno y me voy al suelo , no está mojado,...........

algo raro es no??????


De verdad pienso que algo así ha tenido que ser
 
7472776275747362706E070 dijo:
No digo que se haya bloqueado sola. Digo que el servo haya hecho más presión de la debida y al no haber ABS ........


Situación : centro de un pueblo , a 20 ó 30 Km/H , una calle recta, freno y me voy al suelo , no está mojado,...........

algo raro es no??????


De verdad pienso que algo así ha tenido que ser
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Freno de alante o de atrás. ¿los dos?
Se te a ido de delante o de detrás.
El suelo era asfalto o adoquinado ¿podría haber aceite? (es que es mu raro en linea recta a 20-30 Km/h irse al suelo aunque se bloquee una rueda)
En tu post decías que llevabas unos días con avisos de la luz de ABS ¿no?
Fallo continuo, de vez en cuando, luz fija o parpadeo rápido...
Cuantas mas explicaciones des, mas facil será hacerse una idea de lo que ha pasado.
Eres bastante escueto con las explicaciones
¿es que no quieres que nos enteremos? :D
Pregunto de nuevo ¿te has hecho daño? :(
Un saludo.
 
No me he hecho daño , sólo un golpe en la cadera pero no es nada.

Llevaba unos días que no se me apagaba el test del ABS (se me quedaban parpadeando)

Se me ha ido de delante sin haber frenado bruscamente y , francamente es lo único que se me ocurre.

En algún sitio he leido lo de que alguien se habia caido así , por eso se me ha venido a la cabeza........
 
4E484D584F4E49584A543D0 dijo:
No me he hecho daño , sólo un golpe en la cadera pero no es nada.

Llevaba unos días que no se me apagaba el test del ABS (se me quedaban parpadeando)

Se me ha ido de delante sin haber frenado bruscamente y , francamente es lo único que se me ocurre.

En algún sitio he leido lo de que alguien se habia caido así , por eso se me ha venido a la cabeza........
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Fui yo que me cai así, pero es una R100R del 92 sin ABS. Si tu moto lleva servo, si falla el abs, es probable que la presión que ejerce el servo sea muy alta y bloquees, pero es raro y si se jode el servo, te quedas con frenada residual y cuesta un huevo frenar....has probado frenar un coche en bajada y motor parado? pues igual, has de apretar de una forma brutal para parar la moto

Saludos
 
073E212C2127480 dijo:
Primero hay que especificar que estamos hablando de la Boxer Cup Réplica.
La Boxer Cup se fabricó inicialmente en 1999, pero de la primera serie de Boxer Cup Replicas que tengo noticia, fueron 25 en GB en 2002, y posteriormente se hicieron distintas series, hasta 2004. Cuando aparecieron las K1200S y R1200S en el 2005, la Cup Réplica dejó de hacerse, y las últimas R1100S que salieron de la factoría lo hicieron en julio de 2005. Lógicamente las unidades iniciales debieron de aparecer sin doble encendido y quizás sin ABS, pero no creo que las últimas carecieran de estos gadchets, cuando el doble encendido y servo se montaba ya la 1100S de serie, y el ABS integral estaba igualmente disponible como extra.
Lo que si es seguro es que tuvieron distintas presentaciones según las tandas de fabricación, con distintas cosméticas (incluso distintos colores), y distintas características técnicas.
Salvo que la moto sea para museo (y esto es una apreciación personal), entiendo que una R1100S de serie de 2005 pintada como Boxer Cup Réplica, es mas atractiva que una Boxer Cup Réplica original de 2002, porque la de 2005 recogerá los últimos adelantos que no recogía la de 2002.
En fín, yo creo que sería mas importante centrarse en que sea moderna, que este bien conservada y con buen mantenimiento, y no preocuparse en exceso de si es una Boxer Cup "de origen" o "de adopción" porque, además, debe ser bastante difícil.
Podría darse el caso de que sea "de adopción", y le hayan puesto Ohlings, Laser, carbono... y esté mejor acabada de lo que en su día lo estuvo la Boxer Cup Réplica.
Como te he dicho, esto es una apreciación personal. Un purista se rasgaría las vestiduras con lo que he escrito mas arriba :)
Cada uno disfruta con lo que le gusta
Un saludo


Edito: Se habia olvidado comentar que la Randy Mamola es una de las varias series de la Boxer Cup. (Esta en concreto corresponde a 2003)
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Efectivamente el modelo que yo tenia (Boxercup 2004) venia con doble encendido y la opcion del ABS.

Hasta hace poco habia una Boxercup 04 con 16000 km en motos.net  a 8000 euros, estaba realmente bien, pero se ve que se vendio.

Orgulloso estoy de haber tenido una del 04 durante 6 años. La moto nas bonita que Bmw fabrico.

Saludos desde Algeciras a bordo de .......

Ovidio que sepas que he partido el jersey y la camisa......... >:( >:(
 
5C595A43506A575A4D5047350 dijo:
Efectivamente el modelo que yo tenia (Boxercup 2004) venia con doble encendido y la opcion del ABS.

Hasta hace poco habia una Boxercup 04 con 16000 km en motos.net  a 8000 euros, estaba realmente bien, pero se ve que se vendio.

Orgulloso estoy de haber tenido una del 04 durante 6 años. La moto nas bonita que Bmw fabrico.

Saludos desde Algeciras a bordo de .......

Ovidio que sepas que he partido el jersey y la camisa......... >:( >:(
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Y yo respeto tu criterio.
Habrás observado que he subrrayado que era una apreciación personal (sabía que no iba a haber acuerdo  :)).
Yo preferiría una Boxer Cup Réplica "adoptada" del 2005 con los mismos extras que traía la Boxer Cup Réplica 2004 (la última), que una boxer cup Réplica "de origen" de la primera serie del 2002, y por supuesto antes que incluso una Boxer Cup (pata negra) del 1999.
Las motos no son espíritus inmutables: Si a una R1100S se le ponen los extras que tiene una R1100S boxer cup.... se transforma en una Boxer Cup en toda regla.  :)
Tu tuviste una fetén y de las últimas: ¡así cualquiera! :D :D :D

Un saludo.
 
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