Han dejado de fabricar la Nine scranbler?

Alberto37

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Hola, no encuentro en el catalogo BMW la Nine t scranbler, dejaron de fabricarla? Solo venden la Nine t y la pure?

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Ya decía yo que no me cuadraba, muchas gracias por la aclaración.

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lelc2 dijo:
En principio las Ninets ya no se fabrican ninguna. Ahora son las R12. (Ninet actual). Hay varias versiones. Incluso una con llanta de 19" estilo bobber???

Pero Scrambler y/o GS (off road) aún nada de nada. Se supone están en capilla. Pero se están haciendo mucho de rogar...
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Bueno la urban GS Ninet y Scrambler Ninet, salían con 19" delante. La r12 a secas se considera cruiser y de ahí que le pongan ese tamaño. Los otros modelos, r12Ninet y r12s si llevan llanta 17" delante. Más "naked deportivas"
 
La off road esa que está en capilla, nunca más se supo..... una lástima, porque puede ser un gran lanzamiento por parte de Bmw al eliminar las scrambler y urban gs.
 
Al decidir por parte de BMW no fabricar la scranbler, queda un vacío entre el modelo más de carretera y el modelo más off road.
Que para mí gusto era el perfecto para los que no buscamos ni uno ni otro.

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Alberto37 dijo:
Al decidir por parte de BMW no fabricar la scranbler, queda un vacío entre el modelo más de carretera y el modelo más off road.
Que para mí gusto era el perfecto para los que no buscamos ni uno ni otro.

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En teoría están en capilla la versión Off de llanta 21" pero también otra menos radical con 19" que sería la Scrambler.

Hay fotos espía y algún post hablando del tema. Pero llevan tanto tiempo con rumores que ya cansa...

Si no hubiera pillado mi Ninet en su momento, ahora mismo sería carne de la Guzzi Stelvio 1000 o la V100...
 
Para mís gustos sería una lastima que no volviera una scranbler 1200cc, no digo que la 450cc sea una mala opción, al contrario, pero podrían convivir los 2 modelos en el catalogo de BMW, a mí personalmente se me queda un vacío en la oferta. Opinión personal.

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Encantado que vuelva la scranbler, aunque sea más enfocada a terracería bajo el distintivo gs.
Muchas gracias

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Alberto37 dijo:
Encantado que vuelva la scranbler, aunque sea más enfocada a terracería bajo el distintivo gs.
Muchas gracias

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No. Es justo lo contrario (o asi interpreto). Buscan algo 100% off road como antiguas HP2 enduro. Incluso habla de que el basculante monobrazo tenga otra forma...dice que motivado por el escape? Yo interpreto para dar margen de amplitud al cardan por el mayor recorrido de suspension trasera etc etc. Es decir, la de terraceo fueron las antiguas Scrambler/UGS. Solo estetica...
 
Lo de que lo van a petar !!, lo dudo.
A 24.000 euros, que están las R12, dime cuantas se van a vender de estás, para al final tener una moto de más 220 KGS y pretender ser un Joan Pedrero.
Por otro lado, esa imagen de la carátula del vídeo, es un montaje, ni el buje rueda trasero, ni tapa balancines, por ejemplo, se corresponden a un modelo no actual.
 
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Bueno. "Petar" siempre en contexto...No solo ventas España. Dentro del segmento etc.

Es solo un prototipo la imagen, pero en video salen las fotos espias.

Evidente no es una T7 ni una Tuareg etc...No son ese segmento. Lo veo para gente que venga de vuelta de maxitrails (mucho mas limitadas para campo aun), que sean old-school y añoren el concepto. Lo unico mas parecido las Triumph1200XE, Ducati Desert X? etc...pero por menor autonomia?, chasis doble viga, cadena, ese escape que quema, embrague humedo y por cable?, refrigeracion liquida?, relacion peso/potencia inferior?...R12Gs creo sera la mas vendida del segmento e incluso dentro de la propia familia R12...

Los 24.000€ dices cuestan no se de donde? Sera algun modelo con muchos accesorios? Esta a 18.000€, que supongo luego sera un poco menos (normalmente por tema de marketing en web engordan precios para luego en concesionario veas es algo mas barato y asi te das una alegria)


Las Triumph 1200XE con llanta de 21" y suspensiones largas para Off road etc como modelo mas parecido para comparar estan a 16.200€. Vale que sea un poco menos potente y lleva cadena etc..Le metemos 3000€ mas por el cardan y demas cositas? ... Ergo La R12GS quizas a 19.000€?

Scrambler 1200 XE

La evolución definitiva de la Scrambler. La 1200 XE es todo un icono todoterreno entre las Modern Classics y es capaz de conquistar los terrenos más difíciles.
www.triumphmotorcycles.es www.triumphmotorcycles.es

Las Ducati DesertX desde 18.000€+3000€ (cardan)= 21.000€? Que ya es dinero, pero 24.000€? lo veo mucho la verdad. Desconozco caracteristicas tecnicas. Supongo mas potente la Ducati.

Y no olvides hay mucho Select...La gente no compra, "alquila".
 
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Sin configurar, precio de inicio del ultimo modelo presentado.
Es verdad, que terminación es top, y que algún descuento puede tener, pero no el de otros modelos de la marca, por qué no se vende igual.
Vamos, que si te quitan 2.000 euros del precio, ya vas en bicicleta.
Screenshot_2025-03-03-06-39-10-38_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg
 
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Bueno. Es que esa será edición limitada etc? La verdad que solo veo sea naranja y lleva un cupolino y tapa colin. No se como se justifica el sobreprecio...
La R y demás ahí están sobre 18.000€. Ni idea que incremento podría tener la GS. A esos precios de la S naranja desde luego venden 4...
 
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Porqué creéis que hay tantas unidades en venta en el mercado de segunda mano?.
 
saiso dijo:
Las Ninet están ya todas descatalogadas en bmw.
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No. En el configurador de la página oficial sigue apareciendo el modelo actual como R12 NineT, al módico precio de 18.000 pavos de precio básico de configuración. Vamos, lo mínimo que se despacha.
 
Stratoforte dijo:
No. En el configurador de la página oficial sigue apareciendo el modelo actual como R12 NineT, al módico precio de 18.000 pavos de precio básico de configuración. Vamos, lo mínimo que se despacha.
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Sí, esa sí, me refiero al resto. Eso me dijeron en bmw control 94 de Barcelona. Ni R Nine T r, ni pure , ni scrambler. En Francia en el mercado de segunda mano hay unidades para echar a los gorrinos. Cada día se anuncian un par o tres. en Alemania igual.
 
Además, me parece a mí que el mercado en general de compra-venta está muy parado. De hecho , creo que en general todo está muy parado. No se vende nada, y creo también que los precios están un poco inflados. Veo motos de segunda mano que llevan un porrón de meses sin venderse en las casas de compra-venta
 
Despues del boom urbanistico y pelotazo del cambio peseta-Euro todo ha sido un volver a la cruda realidad...

La Pandemia, la Guerra de Ucrania, La agenda verde 2030...Y ahora el nuevo orden mundial se nos viene encima con la guerra arancelaria...En fin, no hay mal que por bien no venga...lo mismo hasta sirve para espabilar un poco? O definitivamente no vamos a pique...

Las nuevas Ninet son las R12. Para mi aun mas "caprichosas" y de juguete. Empezando por el tamaño. Mas ecofriendly que nunca que ni suenan ni tiran con alegria...Para mi unica podria subir ventas es la version Off GS. Y ya pueden ir pensando en meterle el boxer 1200cc de agua....seguir "capando" al de aire-aceite no lo veo...
 
lelc2 dijo:
Despues del boom urbanistico y pelotazo del cambio peseta-Euro todo ha sido un volver a la cruda realidad...

La Pandemia, la Guerra de Ucrania, La agenda verde 2030...Y ahora el nuevo orden mundial se nos viene encima con la guerra arancelaria...En fin, no hay mal que por bien no venga...lo mismo hasta sirve para espabilar un poco? O definitivamente no vamos a pique...

Las nuevas Ninet son las R12. Para mi aun mas "caprichosas" y de juguete. Empezando por el tamaño. Mas ecofriendly que nunca que ni suenan ni tiran con alegria...Para mi unica podria subir ventas es la version Off GS. Y ya pueden ir pensando en meterle el boxer 1200cc de agua....seguir "capando" al de aire-aceite no lo veo...
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No te falta razón con respecto al contexto económico-político. La R 12 no me gusta. Podría ser lo que tu dices, que bmw saque las tres nuevas ninet ( r, pure, scrambler) en versión agua.
 
esnaider_ dijo:
En general a casi todas las motos. Pero la R12 es escandaloso. De serie.. la RNinet pata negra no hace tanto salía por 15799 .....
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Pero solo una vez abrieron abanico modelos. Creo recordar las primeras euro 3 supuestamente de "producción limitada" les dieron un buen leñazo (para colmo sin las mejoras de las euro 4).

Todo está más caro. Y todo viene muy raro... Ahora tras última bajada tipo interés ya están diciendo que para la próxima según guerra arancelaria quizás otra vez subiendo???
 
En el 2026, se tiene previsto el lanzamiento de hasta cuatro modelos distintos con motorización 1.300.
Y, aquí viene la sorpresa.

Por otro lado, los documentos de la EPA también revelan detalles sobre la R 12 G/S, certificada junto con la R 12 nineT roadster y la R 12 cruiser. Esto confirma que la G/S compartirá el motor bóxer DOHC de 1.170 cc refrigerado por aire y aceite de estos modelos. Según la homologación, la R 12 nineT entrega 109 cv a 7.000 rpm y un par de 115 Nm a 6.500 rpm, mientras que la R 12 alcanza los 95 cv a 6.500 rpm y 110 Nm a 6.000 rpm de par. Sin embargo, aún no se ha especificado si la R 12 G/S tendrá una configuración distinta para adaptarse mejor a su claro enfoque offroad.

La scrambler, parece ser ha desaparecido de sus planes.
Esto, está extraído de la revista Soy Motero.
Podéis ver el enlace en apartado Foro General.
 
Interesante lo de los lanzamientos en 2026. Quien sabe si con nuevas normativas. Suelen ser más certeras cuando se patentan los modelos... estaremos a la espera, porque tengo muchas ganas de ver esa supuesta futura G/S R12 y su supuestamente espectacular tren delantero. Esperemos que no la caguen con el foco y lo dejen redondo.
 
Hay mucha gente esperando una GS con el motor aire-aceite, que sea realmente campera.
Con la electrónica justa, suspensiones buenas y peso contenido.
El precio por desgracia, no va a ser contenido en absoluto.
Pero si la hacen bonita se va vender bastante bien
 
viendo las ultimas noticias de BMW respecto a una scranbler ya tengo las dudas despejadas, parece que no hay continuidad a una nueva scrambler.
me quedo con las ganas.

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Alberto37 dijo:
viendo las ultimas noticias de BMW respecto a una scranbler ya tengo las dudas despejadas, parece que no hay continuidad a una nueva scrambler.
me quedo con las ganas.

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Que te quedas con las ganas ???. Salvo que quieras estrenarla tú.
Pero hay unidades con pocos kms y con un motor euro4, que es el más fino de la saga sin los asfixiante recortes medioambientales del Euro5.
Solamente el sonido del euro4 al Euro5, ya hay diferencias más que audibles.
Ahora sí me dices, que no puedes vivir sin acelerador electrónico, sin control cruise, o sin la tercera sonda lambda, me callo, ahí lo siento por ti.
 
Stratoforte dijo:
Que te quedas con las ganas ???. Salvo que quieras estrenarla tú.
Pero hay unidades con pocos kms y con un motor euro4, que es el más fino de la saga sin los asfixiante recortes medioambientales del Euro5.
Solamente el sonido del euro4 al Euro5, ya hay diferencias más que audibles.
Ahora sí me dices, que no puedes vivir sin acelerador electrónico, sin control cruise, o sin la tercera sonda lambda, me callo, ahí lo siento por ti.
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Hay muchísima scram de segunda mano euro 4 o 5 actualmente.
 
Pues aquí un propietario encantado de que ya no se fabrique la scram.
 
Stratoforte dijo:
Que te quedas con las ganas ???. Salvo que quieras estrenarla tú.
Pero hay unidades con pocos kms y con un motor euro4, que es el más fino de la saga sin los asfixiante recortes medioambientales del Euro5.
Solamente el sonido del euro4 al Euro5, ya hay diferencias más que audibles.
Ahora sí me dices, que no puedes vivir sin acelerador electrónico, sin control cruise, o sin la tercera sonda lambda, me callo, ahí lo siento por ti.
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No me importa que sea de Segunda mano, he vendido mi gs1200 y de hecho estoy mirando-valorando el mercado para adquirir una, pero viendo los precios en el mercado de ocasión, me estoy planteando esperar al nuevo modelo scram que se comenta llegará o incluso la nueva gs 1200 que se anuncia la presentación para el día 27.
Mañana salimos de dudas con el nuevo modelo.

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Cara como yo dije. Ya la esperaba a partir de 20000€. Pone de inicio casi 18k, pero si le metes mano al config se te va a casi 22k fácil. Moto elitista como la que más.
 
Al final habeis recopilado el enfoque de una scrambler, "moto de carretera para entrar ocasionalmente por el campo", pero es que en realidad, eso es lo que hace la mayoria con su GS, lo unico diferente es la estetica retro.
Cuando una moto se queda a medias tintas en todas las categorias ... malo, suspension con mas recorrido pero no suficiente, blanda pero no mucho, cubre carter, neumatico 80% carretera 20% campo que todo penaliza en asfalto

Ducati tiene la Scrambler, que al final todos los modelos son de carretera, la version "enduro" llamada Desert Sled, apenas se vendió,
Ha sacado la DesertX como moto gorda de enduro y asi intenta venderla, al final ... lo mas vendido es la Multistrada V2 y V4, mismo patrón que en BMW
 
La scrambler es una moto de carretera, de campo no tiene nada. Lo que pasa es que la gente se viene arriba y hace una pistilla y ya se creen que es de campo por poner una rueda de tacos.

Y esta GS es muy chula, pero como la scrambler es para postureo y darte una vuelta dominguera.

Si quieres hacer campo y más o menor ir bien por carretera lo ideal es una 690 enduro o 701. Yo tengo una 690 y es de lo mejor, por carretera se defiende bien y por campo no llega a enduro puro pero en muchas ocasiones va a depender del piloto.
 
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