Rafa 850 gs
Arrancando
Te refieres ahí?? Ya hay conectada otra cosa, sino recuerdo mal el cable se iba por debajo del depósito...
Hilo F 850 GS
- Autor bokete
- Fecha de inicio
Hola, yo estoy esperando que me entreguen mi 850 GS, que entre unas cosas y otras lleva pedida desde diciembre del 19. A lo que voy yo la configuré con lo que quise y sobre todo con lo que no quise. No quise el ESA, pero si los modos de conducción, el ABS pro, y demás, lo cogí a parte del paquete, lo pagué y así viene. Por eso cuando he leído que venía unido a la suspensión he pensado que no era así. O por lo menos así lo entendí yo y por eso lo cogí, y no me explicaron lo contrario.
Saludos.
P.d. creo que fueron eso sobre 300 y pico euros.
Saludos.
P.d. creo que fueron eso sobre 300 y pico euros.
Vale, me he liado. Lo que tengo es el conector bajo el asiento, el que dices que esta en al lado de la bolsa de herramientas, pero al ser una moto que ya estaba fabricada, la verdad es que ahora dudo si realmente tiene los modos PRO o no. Por eso pregunte que si es normal y por defecto siempre esta el conector, aun que no hayas pedido los modos pro...DCT si que tengo. Ya pasare por el conce cuando termine esta mierda.
Lo que si no tengo es el puente que los activa. Por eso decía que como me cambiaron el asiento el dia que la fui a buscar, no se si venia o no. Espero haberme explicado ?
No, no hay nada enchufado, el conector esta en el lado del cable, lo otro que va fijo es para que el conector no vaya suelto, lo desenchufas y conectas la base del gps
Rafa 850 gs
Arrancando
Tiene usted toda la razón!!! Mil gracias Ferrus de verdad!!
Q artista!!
Hola.
Alguien me puede decir donde viene el conector de codificación para activar el modo enduro pro?
Yo en mi moto en la parte de atrás debajo del asiento encuentro una "bolsa" con diferentes herramientas pero dentro de ella no esta el dichoso conector... debería estar ahí o estoy buscando mal?
Gracias!
Alguien me puede decir donde viene el conector de codificación para activar el modo enduro pro?
Yo en mi moto en la parte de atrás debajo del asiento encuentro una "bolsa" con diferentes herramientas pero dentro de ella no esta el dichoso conector... debería estar ahí o estoy buscando mal?
Gracias!
La mía llegó al concesionario el 19 de febrero, mientras se matriculada y demás estaba para entregar el 16 de Marzo, y ahí se "infectó", por el Coronavirus...
Pero como dije en otro post, la batería supongo que me la cargarán antes de dármela, y no le había sacado el seguro por no saber la matrícula, así que un poco de consuelo con eso.
A esperar que corran tiempos mejores.
Y lo mismo el primer viaje que pueda hacer paso por tu tierra Dakar6, que le tengo ganas a una transpirenaica.
Saludos y a cuidarse del bicho.
Pero como dije en otro post, la batería supongo que me la cargarán antes de dármela, y no le había sacado el seguro por no saber la matrícula, así que un poco de consuelo con eso.
A esperar que corran tiempos mejores.
Y lo mismo el primer viaje que pueda hacer paso por tu tierra Dakar6, que le tengo ganas a una transpirenaica.
Saludos y a cuidarse del bicho.
Dale la vuelta al asiento y lo veras
Perfectamente explicado, ahora lo entiendo, lo acabo de mirar en el papel del conce y efectivamente me pone que tengo el DCT. Tengo el chip negro, el que no tengo es el rojo y no se porque...iré al conce a preguntar.
Muchas gracias por la currada que te has pegado, compañero ??
Mithrandir44
Curveando
Muy bien han quedado. El cubre carter parece muy bueno. 
Queda chulísma la moto!!!!
SyLmaX
Allá vamos
Queda genial!!
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Para mi tambien son de las que mejor quedan y son discretas.
Son de sw motech las defensas y el cubrecarter.costaron alrededor de 400 euros los 2.
Efectivamente no se unen por la parte del radiador.el acabado de materiales es bueno y viene perfectamente explicado el montaje.
Tambien los tuve en la gs 800 y por eso he repetido marca
Me las estuve mirando, quizás son las que mas me gustan, pero me echo para atrás que no vayan cogidas en la parte del radiador. Al final me decidí por las defensas de motor wunderlich, también me gustan como quedan. Son mas bajas que las SW y seguramente protegen menos el carenado, pero quedan muy resistentes
Yo prefiero que no vayan atadas por el radiador una contra otra por una simple razon.porque si te caes de un lado ese lado se rayara.deformara etc...pero no afectara para nada al otro lado y el radiador sigue igualmente protegido.
Si estan atadas y el golpe es fuerte puedes deformar ese lado y por defecto el otro tambien.es mi opinion
Si estan atadas y el golpe es fuerte puedes deformar ese lado y por defecto el otro tambien.es mi opinion
Decidido a comprar por fin una trail cuando se termine este confinamiento.
Estoy entre la Gs850 y la Africa Twin 1100.Ya se que sois amantes y propietarios de BMW GS,pero me gustaría tener opiniones.
La GS la he probado y las sensaciones en marcha muy buenas,sobre todo el comportamiento del motor.En la parte negativa la estética y la terminación,que no acaba de entrarme por los ojos.
Precisamente la estetica es lo que mas me gusta de la Honda junto con su llanta trasera de 18.No he podido probarla.
También ventaja grande para la GS en el precio por que como solo necesito el paquete dinámico y el de iluminación hace que quede mas barata que la Honda,y eso con la que está callendo es importante, además de tener un familiar en un conce BMW con lo que algun descuento tendré,aunque segun me ha dicho no será mucho.
Bueno, y top-case de regalo por lo que veo en la página de BMW,que todo cuenta.
El uso que le voy a dar es como moto de diario y mis salidas de ocio con ella van a ser por carreteras rotas y todas las pistas que pueda.
Alguno de vosotros,siendo propietarios de una 850gs,hubierais cogido una Africa Twin 1100 de haber estado entonces en las tiendas?
Cuando empecé a plantearme la compra estaba la Africa Twin 1000,que si probé,aunque muy poco y bueno,me gustaba,pero era mas antigua que la GS,tenia menos tecnologia,etc...pero es que la 1.100 creo que es un gran avance y es realmente bonita y con terminación y calidad "Honda".
El miedo a "una GS 900"también esta ahí,y no apetece tener una moto que en meses queda anticuada.
Muchas gracias por adelantado por vuestros consejos y opiniones.
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Estoy entre la Gs850 y la Africa Twin 1100.Ya se que sois amantes y propietarios de BMW GS,pero me gustaría tener opiniones.
La GS la he probado y las sensaciones en marcha muy buenas,sobre todo el comportamiento del motor.En la parte negativa la estética y la terminación,que no acaba de entrarme por los ojos.
Precisamente la estetica es lo que mas me gusta de la Honda junto con su llanta trasera de 18.No he podido probarla.
También ventaja grande para la GS en el precio por que como solo necesito el paquete dinámico y el de iluminación hace que quede mas barata que la Honda,y eso con la que está callendo es importante, además de tener un familiar en un conce BMW con lo que algun descuento tendré,aunque segun me ha dicho no será mucho.
Bueno, y top-case de regalo por lo que veo en la página de BMW,que todo cuenta.
El uso que le voy a dar es como moto de diario y mis salidas de ocio con ella van a ser por carreteras rotas y todas las pistas que pueda.
Alguno de vosotros,siendo propietarios de una 850gs,hubierais cogido una Africa Twin 1100 de haber estado entonces en las tiendas?
Cuando empecé a plantearme la compra estaba la Africa Twin 1000,que si probé,aunque muy poco y bueno,me gustaba,pero era mas antigua que la GS,tenia menos tecnologia,etc...pero es que la 1.100 creo que es un gran avance y es realmente bonita y con terminación y calidad "Honda".
El miedo a "una GS 900"también esta ahí,y no apetece tener una moto que en meses queda anticuada.
Muchas gracias por adelantado por vuestros consejos y opiniones.
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SyLmaX
Allá vamos
En cuanto a acabados.... yo tenía una CBF600 (de hace años y los acabados son mejores en BMW). En cuanto a comparar motos más o menos contemporáneas, mi hermano en 2017 compró una VFR800 (la versión nueva) y comparando con mi F850GS Adv.. la verdad es que los acabados son más o menos iguales o incluso algo mejores en BMW (a mi modo de ver OJO). El precio de diferencia supongo que algo tiene que ver.
Última edición:
Yo tuve la duda de la 850 y la africa twin 1000 y me decante por la 850.
Esteticamente me gusta mas la honda pero si compraba la 1000 era como comprar una moto descatalogada y la nueva no la queria porque no me gusta comprar motos recien salidas al mercado.
Por el mismo precio tenia la gs a tope de extras y la africa pelada pelada.
Pero una de las mayores pegas que le veo a la africa es que no tiene las llantas sin camara a excepcion de la nueva adventure sport y hoy en dia si pinchas pues es una faena.
Si la africa hubiera tenido llantas sin camara la hubiera comprado.los acabados de la honda y su finura para mi son mejores.
Yo tengo la 850 y estoy encantado tambien
Esteticamente me gusta mas la honda pero si compraba la 1000 era como comprar una moto descatalogada y la nueva no la queria porque no me gusta comprar motos recien salidas al mercado.
Por el mismo precio tenia la gs a tope de extras y la africa pelada pelada.
Pero una de las mayores pegas que le veo a la africa es que no tiene las llantas sin camara a excepcion de la nueva adventure sport y hoy en dia si pinchas pues es una faena.
Si la africa hubiera tenido llantas sin camara la hubiera comprado.los acabados de la honda y su finura para mi son mejores.
Yo tengo la 850 y estoy encantado tambien
Yo también me estuve mirando las dos, la finura de honda, para mi, no la tiene la GS, pero al igual que el compañero @ioni me echo para atrás el tema de las llantas tubeless, creo que hoy en dia es un atraso. Sobretodo si te metes por lo marrón
Lo que menos me gusta de la GS es la suspensión delantera. Por pistas va muy bien, pero por asfalto, la encuentro demasiado blanda. Cuando pueda reunir tres perras mi pondré el kit de Touratech.
Lo que menos me gusta de la GS es la suspensión delantera. Por pistas va muy bien, pero por asfalto, la encuentro demasiado blanda. Cuando pueda reunir tres perras mi pondré el kit de Touratech.
La foto de la GS es como estaría la que he configurado. Sólo paquete iluminación y paquete dinámico,bueno, y alarma,que mi coche BMW tardan menos los cacos que yo en arrancarlo y van 3 veces que me lo han robado.
La Africa pues bueno,por 200 leuros la prefiero roja.
La BMW no me gusta mucho en rojo,pero es que el verde o gris ese del exclusive menos y son casi 300 €
13.400€ contra 15.000€.
Es que en estética y terminaciones no hay color.La Africa me encanta y la BMW,pues menos.
En fin, seguiré leyendo con interés vuestras opiniones y a ver cuando salgamos del confinamiento que ofertas y financiaciones hay.
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La Africa pues bueno,por 200 leuros la prefiero roja.
La BMW no me gusta mucho en rojo,pero es que el verde o gris ese del exclusive menos y son casi 300 €
13.400€ contra 15.000€.
Es que en estética y terminaciones no hay color.La Africa me encanta y la BMW,pues menos.
En fin, seguiré leyendo con interés vuestras opiniones y a ver cuando salgamos del confinamiento que ofertas y financiaciones hay.
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Esteticamente hablando, me gusta mas la africa ?La foto de la GS es como estaría la que he configurado. Sólo paquete iluminación y paquete dinámico,bueno, y alarma,que mi coche BMW tardan menos los cacos que yo en arrancarlo y van 3 veces que me lo han robado.
La Africa pues bueno,por 200 leuros la prefiero roja.
La BMW no me gusta mucho en rojo,pero es que el verde o gris ese del exclusive menos y son casi 300 €
13.400€ contra 15.000€.
Es que en estética y terminaciones no hay color.La Africa me encanta y la BMW,pues menos.
En fin, seguiré leyendo con interés vuestras opiniones y a ver cuando salgamos del confinamiento que ofertas y financiaciones hay.
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Tte.Spears
Acelerando
A mi me gustan las rubias y las morenas... y el frontal de la GS más que el de la Twin, es como si le faltara algo.
Las defensas sw motech van ancladas en 3 puntos y efectivamente no van atadas en la parte del radiador.pero si en la parte inferior del motor al lado del cubrecarter que no lo habia comentado
Hola dakar.las pille en motonity y me hicieron 10% del precio tarifa porque compre tambien el cubrecarter
Para el uso off que yo hago creo que es mas que suficiente.no me gusta la moto llena de hierros por todos los lados.
Estas son discretas.estan bien acabadas y viene muy bien explicado el montaje.para off de verdad tengo la suerte de tener otra moto de enduro.
Saludos
Hola otra vez.
Sobre estas defensas, creo que al final, son las que voy a poner. La instalación, es difícil? Lo digo porque he visto que una parte de los anclajes se hace con los tornillos que aguantan el motor y me da un poco de yuyu tener que quitarlos.
Pues yo no se que defensas has montado compañero.pero las que yo he montado y se ve en las fotos y en la foto que ha puesto dakar el tornillo superior soporta el motor con el chasis y hay que cambiar por los tornillos con sus correpondientes casquillos que te suministran.los otros 2 tornillos que hay que montar si que van a orificios libres.
A mi no me faltaba ninguna pieza
Si sigues bien las instrucciones no tienes problema.
Muy importante como te han dicho.dinamometrica y calzar por debajo el motor para que este bien apoyado.ten en cuenta que sueltas 2 tornillos que aguantan el motor.no se te ocurra soltar los 2 a la vez.
Primero un lado y luego el otro.
Si.miras en youtube hay un tutorial donde se ve perfectamente el montaje.
Me he liado, por eso he borrado el mensaje.
Ya decia yo!estaba extrañado
Pues sigo dándole vueltas y tu post me ha ayudado mas de lo que crees.
Prácticamente he desestimado la 850 GS.
Me parece que para uso tranquilo y lógico puede ser muy válida,pero yo,que llevo muchos años de moto de campo no la veo con componentes con la calidad suficiente para meterse en "lios".Y la estética,que dices que no debe influir;pero es que llevo muy mal la de la GS,al menos en mi unidad,que seria roja pelada de todo extra superfluo.
Ese amortiguador sin progresividad variable,esa horquilla sin regulación y tan poco tecnológica no me da confianza;mi grupo de endureros,algunos en activo y otros como yo dejándolo por la presión de Seprona y forestales se meten en alguna jornada hasta 200km de pistas y caminos.Casi todos llevaban Africa Twin 1000 y van cambiando a la nueva 1.100,otros Ktm 790, Tenerés 700 e incluso alguno muy hooligan va con 1200 Gs,que si,es muy armario y lleva llanta de 19,cosa que me parece un horror,pero tiene unas suspensiones que dicen que se comportan sorprendentemente bien en pistas rotas y es disfrutona y efectiva en carretera.
Todos coinciden en que si quiero algo que realmente vaya bien en lo negro y en lo marrón que coja Africa Twin o Superadventure 1290 R.Si priorizo campo,Teneré o ktm 790 y que la 850gs no por que es tan polivalente que no la voy a disfrutar de verdad en ninguno de los dos ambientes.
Aun asi me quedo por aquí para leerlos por que igual por economía pura tengo que coger una GS si o si...puñetero ERTE!
Y otra cosa que si no la digo reviento!!....Me pone de una mala leche tremenda lo de que en las BMW tengas que pagar aparte el "extra" de los modos de conducción (modo enduro) para poder andar por el campo.
Es una verguenza como lo era(seguramente seguirán igual) lo de la desconexión del airbag del copiloto en mi X5 de 2010.
Es mas o menos como decir:Quiere usted que en caso de posible accidente pueda ud. desactivar ese airbag y salvar la vida de su hijo?,pues pague(si,era un opción de pago,y no barata).Y si lo compro y luego tengo descendencia mas o menos imprevista?,y si se lo vendo a un padre/madre de familia?
Pues esto menos grave,pero igual de ladino;si no quiere ud. limitar el uso de su moto a donde nosotros queremos y salir al campo,pues a pagar....muy mal BMW,cobra por colores, accesorios,comodidades,coño pero no cobres por cosas que no es mas que limitaciones al uso del vehículo.
Perdón por el rollo,pero es que dos meses confinado hacen a cualquiera convertirse en un plasta y da para muchas horas de darle vueltas a las cosas.
Espero que estéis todos bien en estos momentos tan duros por el bixo....y por lo demás
Última edición:
Buenas,
Quizás tengas razón en que el exceso de polivalencia de la moto tanto para negro como para marrón, la haga poco específica para cualquiera de los dos modalidades, pero tb es posible que haya mucho “motero objetivo” dentro de ese grupo de polivalencia.
Por otro lado, no creo que la comparación que haces entre las opciones del airbag y los modos de conducción se puedan equiparar, una es de Seguridad y la otra es opción de “capricho”?....
Además... míralo de otra manera.... puede que haya gente que quiera comprarse la moto y no pueda, económicamente hablando, acceder a un modelo full.... y BMW le da la opción de acceder a la moto a un precio ajustado a lo que se puede gastar... de la básica a la full hay unos 2.500€ de diferencia, que es más o menos un 20% de ahorro.... a mi me gusta ese modelo de venta de moto básica a precio “ajustado” con opciones, hasta hacerla full a un precio “moderadamente elevado”.
Pero en lo demás estoy de acuerdo, es una moto tan polivalente que, lógicamente, la hace débil frente a otras motos del sector que son más específicas para cada modalidad, aún así, precisamente por esa polivalencia es por lo que yo he optado a su compra y estoy esperando a la Fase 1 a ver si me la pueden entregar ya... y a su vez entrego mi F800GS que tantas alegrías me ha proporcionado.
Un saludo.
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Bueno @raulnr yo creo que eso de la polivalencia esta tan sujeto a quién lo evalua que pierde todo el sentido... hay gente que ve las Trail polivalentes porque son comodas para rutear, comodas para ciudad y viajar pero ni conciben el hecho de poder meterse en campo, otros las vemos polivalentes porque puedes hacer carretera y campo, etc así que ya ves... es como los neumaticos mixtos que son de carretera con surcos anchos y dicen que son mixtos para campo... vaya chorrada también.
por otra el tema de BMW en algunos casos es de carcel, igual que pasa con otras marcas es justo decirlo como por ejemplo la cabezoneria de los japos de poner o no ciertas cosas, nueva AfricaTwin basica ni siquiera llanta tubeless en el año 2020??? Sin ni siquiera opción a montarlas como extra porque ni las ofrecen... y las suspensiones de KTM con una barra de horquilla solo para compresión y la otra barra solo para el rebote?? Eso ya lo hacía Marzocchi hasta el '99 y cierto que van bien las WP pero resulta que Öhlins ni concibe ese sistema así que será por algo... y la nueva VStrom?? the master of adventure le ponen en la web y monta llantas 17 y 19" deben estar de broma... ??
pero como es un foro de BMW para que no se enfaden algunos vamos a hablar de BMW, me da que a vaces parece que diseñan las motos y los coches después de la semana del october fest y toman ciertos criterios que cuesta de entender, lo del airbag me parece de traca y no lo veo tan de capricho como de los modos de conducción ya que si quieres los modos tienes que montar obligado el ABS Pro, que resulta que es un sistema de seguridad activo que igual uno no quiere para nada, porque si quieres la moto para todo uso y tanto te gusta lo marrón como lo negro y además es como BMW la vende, ya lo dicen las mismas siglas GS (gelande/Strasse o algo así que es carretera y campo), explicame porque no le ponen de serie un modo offroad para usar con tacos?? Quieren que nos estampemos a la primera con el modo Road o qué?? Eso aparte de ser incomprensible es estúpido a mi modo de ver.
te compro que el metodo de vender la moto pelada y a base de paquetes ponerla a full pero no te compro que lo hagan a medias, porque sinceramente quién no se quiere/puede gastar 15.000€ en la moto full no le viene de ahorrarse 2.500€ con la moto de serie, es decir cuando hablamos de cifras de 15,000 no te viene de 3000€ porque eso a credito igual son 40€ al mes de diferéncia veo más bien que haya gente que no pueda/quiera pasar de 10.000€ estirando mucho y en eso solo tienen la Teneré 700, si me das la opción de paquetes dame la opción de suspensión delantera regulabre o electronica, dame la opción de más configuración de la electronica del motor y de ajustar el control de tracción en varios modos, dame la opción de llanta trasera en 18 si apellidas a los colores Rally, etc etc.... perdón por el ladrillo jejeje que disfrutes la 850 y que pueda ser pronto
Jejejejeje
Pues si, la verdad es que en estos temas haya tanta diversidad de situaciones, que al final la opinión de cada uno, es simplemente eso, un opinión personal en la que se puede o no estar de acuerdo.
Lo bueno de todo esto es que con el conjunto de opiniones, cada uno se puede hacer una idea bastante acertada de los
pros y contras de, en este caso, la F850GS.
Graciss a ver si me la dan pronto, estuve hablando con el concesionario y empezarán a entregar motos a partir del 11/05.
Saludos.
Anoche estuve viendo en profundidad la Tiger 900 y la verdad es que me gusta bastante sobre el papel.
El motor debe ser adictivo por sonido y sensaciones,la estética muy conseguida y las suspensiones Showa de la campera(no recuerdo nomenclatura) me gustan por calidad y recorrido.
Una cosa,a la Africa Twin básica no se le puede poner transportin y maletas de la propia firma?
El motor debe ser adictivo por sonido y sensaciones,la estética muy conseguida y las suspensiones Showa de la campera(no recuerdo nomenclatura) me gustan por calidad y recorrido.
Una cosa,a la Africa Twin básica no se le puede poner transportin y maletas de la propia firma?
Yo estuve viendo la Africa Nueva y el soporte y un tope case de aluminio pequeño como el de la adventure me pidieron 1100€, si me dijo el comercial que me lo regalaba pero ni un € de descuento en la moto, y si no pones ese accesorio el pasajero no tiene donde cogerse
Pues depende de las fases, por ejemplo, los que estamos en fase uno y siempre que este mas o menos justificado, visitar un familia, compras, etc, nos podemos desplazar dentro de la zona sanitaria en mi caso y por la provincia en otros. La verdad es que no esta nada claro y es un poco descontrol. Pero vamos, yo ya he visto a varios con el traje de luces. Este finde seguro se llenan las carreteras ?
SyLmaX
Allá vamos
Buenas tardes,
Yaaaaaa tengo la moto en en el garaje!!!! ??????
Ahora me toca hacerme a ella, la primera impresión, comparándola con mi antigua F800GS, es que es una moto más bajita, más manejable... la posición de conducción me gusta.. el cambio quickshifter va de lujo, en mi caso la rodada de prueba que he hecho esta mañana lo he notado muy suave, después de leer opiniones iba con la idea de que iba a ser más rudo.
Ahora estoy con la configuración de mi casco, tengo un manos libres Cardo ScalaRider Q3 y se conecta perfectamente, oigo música y navegador, pero no las llamadas... no sé que puede pasar. Investigaré.
Ya os iré contando.
Yaaaaaa tengo la moto en en el garaje!!!! ??????
Ahora me toca hacerme a ella, la primera impresión, comparándola con mi antigua F800GS, es que es una moto más bajita, más manejable... la posición de conducción me gusta.. el cambio quickshifter va de lujo, en mi caso la rodada de prueba que he hecho esta mañana lo he notado muy suave, después de leer opiniones iba con la idea de que iba a ser más rudo.
Ahora estoy con la configuración de mi casco, tengo un manos libres Cardo ScalaRider Q3 y se conecta perfectamente, oigo música y navegador, pero no las llamadas... no sé que puede pasar. Investigaré.
Ya os iré contando.
Adjuntos
Conecta el móvil y el casco a la moto, sobre todo que el móvil y el caco no estén conectados entre sí, a mi me paso lo mismo cuando la compre y así se solucionoBuenas tardes,
Yaaaaaa tengo la moto en en el garaje!!!!
Ahora me toca hacerme a ella, la primera impresión, comparándola con mi antigua F800GS, es que es una moto más bajita, más manejable... la posición de conducción me gusta.. el cambio quickshifter va de lujo, en mi caso la rodada de prueba que he hecho esta mañana lo he notado muy suave, después de leer opiniones iba con la idea de que iba a ser más rudo.
Ahora estoy con la configuración de mi casco, tengo un manos libres Cardo ScalaRider Q3 y se conecta perfectamente, oigo música y navegador, pero no las llamadas... no sé que puede pasar. Investigaré.
Ya os iré contando.
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Así lo he hecho... pero nada... Tu tienes el Scala Rider Q3?
