karlos-k100-rs
Curveando
Creo que es para medir las Rpm lleva imánPepeeeee que imán??
Sudores fríos cuando empiezan a dar por culo los de la ITV jejeje en septiembre me toca a mi
By Versiano
kasformacion- Ahora es mía.
- Autor pepebmwk
- Fecha de inicio
pepebmwk
Curveando
No, la prueba de frenado la hice yo.
Y aunque me lo hizo pasar mal con el ruido, no le midio el CO.
pepebmwk
Curveando
Pepeeeee que imán??
Sudores fríos cuando empiezan a dar por culo los de la ITV jejeje en septiembre me toca a mi
By Versiano
Pues efectivamente, la maquina en la que nos miden el ruido, lleva un iman con un cable conectado.
Parece ser que es lo que detecta las RPM del vehiculo.
Y nada mas, ni nada menos, que hacen la prueba a 6.000rpm.
Un saludo, Pepe.
versiano
Curveando
Y lo de las 6.000 rpm creo que es porque siguen teniendo mal sus manuales de homologación.
Eso se ha comentado aquí ya infinidad de veces...amén de que yo no he visto en décadas ninguna moto que en la chapa pegada al chasis, tenga los Db homologados a 6.000 rpm
Eso se ha comentado aquí ya infinidad de veces...amén de que yo no he visto en décadas ninguna moto que en la chapa pegada al chasis, tenga los Db homologados a 6.000 rpm
pepebmwk
Curveando
Estoy revisando el documento de la ITV anterior.
94,4 db a 6000rpm, limite de emision sonora 98,39 db.
En esa ocasion llevava el 3 en 1+1 y silenciador Ligero.
Esta vez dio muy parecido, creo que incluso algo menos.
Pero le queda mejor.
Un saludo, Pepe.
Última edición:
pepebmwk
Curveando
El viernes quede con un amigo de la zona, de aquí, del foro.
Teníamos que hacer unas pruebas con su moto y aprovechamos para pasear las Ks.
La zona elegida fue, Cullera. Concretamente la subida al castillo.
Al final no hicimos fotos arriba, con las vistas.
Pero si al bajar.
Aquí, las dos blanquitas juntas.
Al regreso hasta Valencia, sufrimos el famoso efecto “Moisés”.
Fue algo divertido y pasamos un buen rato.
Un saludo, Pepe.
Teníamos que hacer unas pruebas con su moto y aprovechamos para pasear las Ks.
La zona elegida fue, Cullera. Concretamente la subida al castillo.
Al final no hicimos fotos arriba, con las vistas.
Pero si al bajar.
Aquí, las dos blanquitas juntas.
Al regreso hasta Valencia, sufrimos el famoso efecto “Moisés”.
Fue algo divertido y pasamos un buen rato.
Un saludo, Pepe.
Ya podemos salir
Karlos BMW
Curveando
- Registrado
- 18 Sep 2003
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- 113
Enhorabuena!!!!
Pero una observación.
Llevar así una moto en un remolque, con la suspensión delantera totalmente hundida, es una burrada ya que puedes reventar retenes.
pepebmwk
Curveando
Totalmente de acuerdo Karlos, pero si te fijas en ese mensaje "esto fue el 27 de julio del 2010".
Despues de todo lo que teniamos previsto hacer, nos daba un poco igual los retenes, la idea era llevarla a casa.
Tambien te puedo decir que en estos casi 11 años, han cambiado muchas cosas.
Sobre todo en lo que tiene que ver con las motos, incluido como sujetarlas en un remolque.
Un saludo, Pepe.
Última edición:
Karlos BMW
Curveando
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Lo sé.
Ya vi que era antes de hacer el pedazo de trabajo impresionante que ha llevado.
Es simplemente una observación que espero valga para otros foreros. ?
pepebmwk
Curveando
Pues esta semana he tenido un ratito y he actualizado las luces.
Los antiniebla, los desmonte para la ITV y tocaba volver a montarlos.
Después de colocarlos, probamos que funcionen correctamente.
Los antiniebla, los desmonte para la ITV y tocaba volver a montarlos.
Después de colocarlos, probamos que funcionen correctamente.
pepebmwk
Curveando
Después aproveche para colocar una “chuche”.
La faldilla del guardabarros trasero.
Primero elegimos la broca necesaria y la tornillería.
No lleva manual de montaje, ni croquis, ni tornillería.
Lo presentamos en su sitio y marcamos los taladros, por dentro.
Una vez realizados los agujeros, presentamos la faldilla, colocamos los tornillos y apretamos.
Y observamos el resultado.
Tendré que volver a realizar las fotos en el exterior y mejor.
Un saludo, Pepe.
La faldilla del guardabarros trasero.
Primero elegimos la broca necesaria y la tornillería.
No lleva manual de montaje, ni croquis, ni tornillería.
Lo presentamos en su sitio y marcamos los taladros, por dentro.
Una vez realizados los agujeros, presentamos la faldilla, colocamos los tornillos y apretamos.
Y observamos el resultado.
Tendré que volver a realizar las fotos en el exterior y mejor.
Un saludo, Pepe.
pepebmwk
Curveando
Pues esto fue el previo a la salida.
Lave la moto a primera hora de la mañana, despues presiones neumaticos, gasolina,cargar repuestos y ya estamos preparados.
Pero no siempre las cosas salen com queremos.
Yo me marchaba al curro con lo maximo cagado.
Y la MDR vendria luego allí nos pirabamos.
Bueno, no siempre sale todo bien,
Lo primero que hubo una averia y los trenes no circulaban a su hora.
Así que me fuí a casa, a por la MDR.
Pero..............
En la salida de Valencia habia un accidente y la retencion llegaba hasta dentro.
Medi hora para salir, despues no permiten la salida por Pista de Silla.
Y me meto por el saler, Sueca, Albalat y Algemesí.
Una vez recoguida la MDR y con todo cargado, arreando, que nos esperan para cenar,
La cena de escandalo, en Alfara, con unos amigos,
Lave la moto a primera hora de la mañana, despues presiones neumaticos, gasolina,cargar repuestos y ya estamos preparados.
Pero no siempre las cosas salen com queremos.
Yo me marchaba al curro con lo maximo cagado.
Y la MDR vendria luego allí nos pirabamos.
Bueno, no siempre sale todo bien,
Lo primero que hubo una averia y los trenes no circulaban a su hora.
Así que me fuí a casa, a por la MDR.
Pero..............
En la salida de Valencia habia un accidente y la retencion llegaba hasta dentro.
Medi hora para salir, despues no permiten la salida por Pista de Silla.
Y me meto por el saler, Sueca, Albalat y Algemesí.
Una vez recoguida la MDR y con todo cargado, arreando, que nos esperan para cenar,
La cena de escandalo, en Alfara, con unos amigos,
Última edición:
pepebmwk
Curveando
Por la mañana, cafe y al lio que tenemos que cambiarle el carenado a Joanet.
Despues almuerzo y arreando.
La idea era salir hacia el interior, direcion Azuebar, Soneja, Morella etc.
Total que hemos acabado en Amposta, junto al Delta del Ebre.
Lo primero fue el montar un neumaticocasi nuevo detras.
Primero desmontamos la faldilla que monte el otro día.
![IMG_20210623_083937[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/249/249019-f7c088b9067cf04b737f8fce4bb380d1.jpg?hash=98CIuQZ88E "IMG_20210623_083937[1].jpg")
Despues el embellecedor central y aflojamos los tornillos de la rueda,
![IMG_20210623_084423[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/249/249020-1248b36df9cd773fa2ef6662e1511093.jpg?hash=EkizbfnNdz "IMG_20210623_084423[1].jpg")
Cambiamos la llanta completa, apretamos a su par y empezamos con los remates,
La tapa central
![IMG_20210623_084619[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/249/249021-afdd92a7aa5a08771bf821e614bd9882.jpg?hash=r92Sp6paCH "IMG_20210623_084619[1].jpg")
De nuevo la faldilla.
![IMG_20210623_084832[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/249/249022-d09fda347237f08734ba140d5119d4f0.jpg?hash=0J_aNHI38I "IMG_20210623_084832[1].jpg")
Revisamos presiones, que estaban bajas y colocamos los tapones de la marca.
![IMG_20210623_085305[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/249/249023-820b8e2798a4ee9edb171c70b7c4141e.jpg?hash=gguOJ5ik7p "IMG_20210623_085305[1].jpg")
![IMG_20210623_085409[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/249/249025-1edf6060533cd5b4740393bf959522cd.jpg?hash=Ht9gYFM81b "IMG_20210623_085409[1].jpg")
Colocamos de nuevo la maleta y ya esta.
![IMG_20210623_085212[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/249/249026-6ec10d0ef09c7b8b57a36e65868b7fd0.jpg?hash=bsENDvCce4 "IMG_20210623_085212[1].jpg")
Creo que salimos ganando con el cambio.
un saludo, Pepe.
Despues almuerzo y arreando.
La idea era salir hacia el interior, direcion Azuebar, Soneja, Morella etc.
Total que hemos acabado en Amposta, junto al Delta del Ebre.
Lo primero fue el montar un neumaticocasi nuevo detras.
Primero desmontamos la faldilla que monte el otro día.
Despues el embellecedor central y aflojamos los tornillos de la rueda,
Cambiamos la llanta completa, apretamos a su par y empezamos con los remates,
La tapa central
De nuevo la faldilla.
Revisamos presiones, que estaban bajas y colocamos los tapones de la marca.
Colocamos de nuevo la maleta y ya esta.
Creo que salimos ganando con el cambio.
un saludo, Pepe.
pepebmwk
Curveando
Despues la ruta pos autovia hasta Valls.
El hotel muy bien.
![IMG_20210624_153232[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/249/249027-6a5f4ea6a4416c563f1140bb489b8846.jpg?hash=al9OpqRBbF "IMG_20210624_153232[1].jpg")
La habitacion. muy guapa.
Depues nos hemos acercado a ver esa fugura Iconica que existe en la zona,
El hotel muy bien.
La habitacion. muy guapa.
Depues nos hemos acercado a ver esa fugura Iconica que existe en la zona,
pepebmwk
Curveando
Despues nos hemos dado un pequeño homenaje.
Y brindamos por todos vosotro, en especial por los Juanes, que hoy era su santo.
Un saludo, Pepe.
Y brindamos por todos vosotro, en especial por los Juanes, que hoy era su santo.
Un saludo, Pepe.
karlos-k100-rs
Curveando
Como te cuidas Pepe 
.
Disfruta!!!!
PD. Envidia de la mala , pero mala !!!
.Disfruta!!!!
PD. Envidia de la mala , pero mala !!!
versiano
Curveando
Moooola Esa salida jejeje
By Versiano
By Versiano
pepebmwk
Curveando
Bueno, por fin puedo retomar el asunto.
El viernes continuamos el viaje hacia Andorra, buscando el fresco.
Pero casualidades de la vida, mi operador no tiene concierto con ellos.
Así que nos quedamos sin teléfono, a excepción del Wifi del Hotel.
El camino, sin GPS ni MAPS, fue a ojo.
No sé exactamente por donde fuimos, pero llegamos.
De camino paramos a desayunar en la Panadella.
Al ir aparcar la Dama se inclinó para la izquierda y yo con el pie en el lado derecho.
Así que se tumbó toa, toa, toa.
Incluso más de lo normal, llevo defensas PGC y se quedó inclinada hacia abajo.
Pero no se paró, seguía en marcha, la tuve que parar yo, para levantarla.
Por suerte, no es la primera caída, no pego fuerte y no hubo desperfectos.
Y no hice foto, no, no estaba para fotos en ese momento.
Después sí, ya estaban lo ánimos más tranquilos
El viernes continuamos el viaje hacia Andorra, buscando el fresco.
Pero casualidades de la vida, mi operador no tiene concierto con ellos.
Así que nos quedamos sin teléfono, a excepción del Wifi del Hotel.
El camino, sin GPS ni MAPS, fue a ojo.
No sé exactamente por donde fuimos, pero llegamos.
De camino paramos a desayunar en la Panadella.
Al ir aparcar la Dama se inclinó para la izquierda y yo con el pie en el lado derecho.
Así que se tumbó toa, toa, toa.
Incluso más de lo normal, llevo defensas PGC y se quedó inclinada hacia abajo.
Pero no se paró, seguía en marcha, la tuve que parar yo, para levantarla.
Por suerte, no es la primera caída, no pego fuerte y no hubo desperfectos.
Y no hice foto, no, no estaba para fotos en ese momento.
Después sí, ya estaban lo ánimos más tranquilos
pepebmwk
Curveando
Despues de llegar al hotel agotados y exautos de calor, hubo que refrescarse.
![IMG-20210627-WA0009[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/249/249699-9583c994fb1c1a62641c3a9bdbe9fd3d.jpg?hash=lYPJlPscGm "IMG-20210627-WA0009[1].jpg")
![IMG-20210627-WA0010[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/249/249700-4950b61adaa8c31b0ceb185c60b8bb74.jpg?hash=SVC2Gtqowx "IMG-20210627-WA0010[1].jpg")
Al dia siguiente subimos al Engolasters, lago natural, que hace de deposito de agua para Andorra.
No esta lejos, unos 6Km del centro, pero a 1615mt de altura.
![IMG-20210627-WA0012[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/249/249701-cee4cde126b8ee6f4cfe69c60e6cce17.jpg?hash=zuTN4Sa47m "IMG-20210627-WA0012[1].jpg")
![IMG-20210627-WA0011[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/249/249702-c4db9894075f08e131bdb243d8667046.jpg?hash=xNuYlAdfCO "IMG-20210627-WA0011[1].jpg")
Si estais en la zona y podeis subir a verlo, es IM Presionante.
El domingo vuelta a casa.
Me costo MUCHISIMO 9h con sus paradas, comida, repostajes y cada vez mas calor.
Vamos que es mi primer viaje grande desde el de Castelloli 2019.
Y me siento desentrenado y mas mayor.
Mas joven, no puedo hacerlo, pero si que me puedo preparar mejor.
Al llegar a casa, lleno y marcaba ya los ..... y se hacerca la revision de los 60.000.
Un saludo, Pepe
Al dia siguiente subimos al Engolasters, lago natural, que hace de deposito de agua para Andorra.
No esta lejos, unos 6Km del centro, pero a 1615mt de altura.
Si estais en la zona y podeis subir a verlo, es IM Presionante.
El domingo vuelta a casa.
Me costo MUCHISIMO 9h con sus paradas, comida, repostajes y cada vez mas calor.
Vamos que es mi primer viaje grande desde el de Castelloli 2019.
Y me siento desentrenado y mas mayor.
Mas joven, no puedo hacerlo, pero si que me puedo preparar mejor.
Al llegar a casa, lleno y marcaba ya los ..... y se hacerca la revision de los 60.000.
Un saludo, Pepe
versiano
Curveando
karlos-k100-rs
Curveando
Pepe estas hecho un figurín !!!
Me alegra verte realizar largas tiradas ?
Eso es que vas mejorando ? .
pepebmwk
Curveando
Bueno pues siempre pasa algo, no muy grave, pero bastante molesto.
El viernes de camino a casa, note que no se activaba el intermitente izquierdo.
No le di mucha importancia, pero el sábado tenía que ir al curro y revise la causa.
El mando estaba roto y tenía que usar la moto preciso.
Tanto ayer como hoy.
Así que hice un invento para salir del paso y mañana hacer la reparación.
![IMG_20210710_131708[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/251/251357-94788dd4e9b311cf6194d5bcd8874830.jpg?hash=lHiN1OmzEc "IMG_20210710_131708[1].jpg")
![IMG_20210710_131653[1].jpg](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/251/251358-af60a98f8502ffdeffa346931daf53c0.jpg?hash=r2Cpj4UC_9 "IMG_20210710_131653[1].jpg")
No queda muy estético, pero efectivo sí que lo es.
Porque te permite accionar el pulsador.
Un saludo, Pepe.
El viernes de camino a casa, note que no se activaba el intermitente izquierdo.
No le di mucha importancia, pero el sábado tenía que ir al curro y revise la causa.
El mando estaba roto y tenía que usar la moto preciso.
Tanto ayer como hoy.
Así que hice un invento para salir del paso y mañana hacer la reparación.
No queda muy estético, pero efectivo sí que lo es.
Porque te permite accionar el pulsador.
Un saludo, Pepe.
"Eraser"
Curveando
....buen trabajo y preciosa moto......pero has pasado por la puerta de mi casa camini de Andorra y no has dicho nada pepe.....muy mal, muy mal......
pepebmwk
Curveando
Disculpa no se donde vives, lo primero. ?
Lo segundo, intente quedar con un compañero del foro, y los contratiempos horarios me lo impidieron.
Y tercero y lo mas importante, "nian mes dies que llonganises".
Organizaremos algo antes de Marzo, aunque nos toque subir a nosotros.?️???
Un saludo, Pepe
pepebmwk
Curveando
Bueno pues ayer vueltecita de rigor para comprobar que el intermitente funciona bien.
Y recoger unos repuestos.
Y casualidades de la vida, paro en la puerta del conce y nº chulo de los Kilómetros.
Y recoger unos repuestos.
Y casualidades de la vida, paro en la puerta del conce y nº chulo de los Kilómetros.
pepebmwk
Curveando
Esta semana hemos llegado a los ...
Un saludo, Pepe.
Un saludo, Pepe.
Te van a impedir circular con ella antes de que termine de sangrar.
La "agenda 2030" manda.
pepebmwk
Curveando
Pues espero que exista una solución, pero mientras la disfrutare todo lo que pueda.
Un saludo, Pepe.
Es el consuelo que nos queda, en mi caso, en menos de tres años tengo que cambiar mi coche porque contamina una barbaridad................,de hecho, contamina más que un carguero porta contenedores o un transatlantico.
Como todas las marcas van a dejar frabricar motores diesel.........pues me tendré que comprar un gasolina (que está barata), o un híbrido tipo Toyota, porque no tengo donde enchufar el coche, pero a estos, también les han puesto periodo de existencia.
O la gente despierta, o nos vamos a ver muy mal.
El gran reinicio que lo llaman.
pepebmwk
Curveando
Pues aquí estamos de nuevo, con algun problema, como siempre.
Hace un tiempo que voy observando el testigo del Choke apagarse al girar el manillar.
Con el activado, si giro a derechas se apaga y si vuelvo a girar a la izquierda, se enciende.
Pensaba que estarian las conexiones del cuadro sueltas.
Así que lo desmonte.
Peeeeeero, no estan sueltas, mas bien cortadas.
En la siguiente foto se observa que los dos cables de abajo, estan cortados.
El del Choke y el de la presion del aceite. De este ultimo no me habia dado cuenta.
Solo luce al dar al contacto, antes de arrancar, por eso no lo adverti.
Ahora tenia que conseguir terminales para proceder al cambio.
No hay repuesto de esto, que yo sepa, así que busque opciones.
Y la mas idonea, me parecio esta.
Estos terminales fastons pequeños, sin lengueta de freno.
El tamaño es muy similar al original (a la derecha).
Cortamos los viejos, crimpamos los nuevos, limpiamos la clema de conexion y hacemos un poco de espacio dentro.
El terminal es un poco grande, así que me toco hacer un poco de sitio en la clema.
Una vez en su lugar, aplicamos una gota de loctite, dejamos secar y lo tenemos reparado.
Montamos y probamos, funcionando todo correctamente.
Aprovecho para retirar hasta localizar algo "mejor", los leds de iluminacion del cuadro.
En marcha se encendian y apagaban continuamente, llegango a fallar hasta tres de ellos.
Así que volvimos a los origenes y colocamos las lamparas T10 de ambiente verde, vamos originales.
Y salimos a realizar una pequeña prueba con foto de kilometraje conmemorativo.
Casi me paso, buscando donde poder parar.
Y con las prisas, se me olvido hacer la foto de cuerpo entero.
Bueno sera en unos dias, que la voy a sacar de paseo.
Un saludo, Pepe.
Hace un tiempo que voy observando el testigo del Choke apagarse al girar el manillar.
Con el activado, si giro a derechas se apaga y si vuelvo a girar a la izquierda, se enciende.
Pensaba que estarian las conexiones del cuadro sueltas.
Así que lo desmonte.
Peeeeeero, no estan sueltas, mas bien cortadas.
En la siguiente foto se observa que los dos cables de abajo, estan cortados.
El del Choke y el de la presion del aceite. De este ultimo no me habia dado cuenta.
Solo luce al dar al contacto, antes de arrancar, por eso no lo adverti.
Ahora tenia que conseguir terminales para proceder al cambio.
No hay repuesto de esto, que yo sepa, así que busque opciones.
Y la mas idonea, me parecio esta.
Estos terminales fastons pequeños, sin lengueta de freno.
El tamaño es muy similar al original (a la derecha).
Cortamos los viejos, crimpamos los nuevos, limpiamos la clema de conexion y hacemos un poco de espacio dentro.
El terminal es un poco grande, así que me toco hacer un poco de sitio en la clema.
Una vez en su lugar, aplicamos una gota de loctite, dejamos secar y lo tenemos reparado.
Montamos y probamos, funcionando todo correctamente.
Aprovecho para retirar hasta localizar algo "mejor", los leds de iluminacion del cuadro.
En marcha se encendian y apagaban continuamente, llegango a fallar hasta tres de ellos.
Así que volvimos a los origenes y colocamos las lamparas T10 de ambiente verde, vamos originales.
Y salimos a realizar una pequeña prueba con foto de kilometraje conmemorativo.
Casi me paso, buscando donde poder parar.
Y con las prisas, se me olvido hacer la foto de cuerpo entero.
Bueno sera en unos dias, que la voy a sacar de paseo.
Un saludo, Pepe.
bmvvriders
Curveando
Confirmo que este POST esta montado para dar envidia , de moto y de comilona con copas por todo lo alto oiga !!!!
Enhorabuena !!
pepebmwk
Curveando
El pasado fin de semana toco ruta con unos amigos.
La Dama se porto como una campeona.
Al final fueron 700Km con equipaje y la MDR.
Y el consumo se quedo un 6,17lt%.
Cuando habitualmente no bajaba del 7%.
Así que muy contento con el comportamiento.
Ahora me tocara pronto, me quedan + - 1000Km, la revision de los 60.000Km.
Un saludo, Pepe.
La Dama se porto como una campeona.
Al final fueron 700Km con equipaje y la MDR.
Y el consumo se quedo un 6,17lt%.
Cuando habitualmente no bajaba del 7%.
Así que muy contento con el comportamiento.
Ahora me tocara pronto, me quedan + - 1000Km, la revision de los 60.000Km.
Un saludo, Pepe.
pepebmwk
Curveando
Esta manana ruta con las clasicas, almuerzo incluido (evitamos las fotos para no erir la sensibilidad del lector).
Y ha marcado un numero bonito en el cuadro.
Y justo al llegar a casa..., otro:
Cada dia, esta mas cerca la revision de los 60.000Km.
Un saludo, Pepe.
Y ha marcado un numero bonito en el cuadro.
Y justo al llegar a casa..., otro:
Cada dia, esta mas cerca la revision de los 60.000Km.
Un saludo, Pepe.
pepebmwk
Curveando
Hace tiempo que no actualizo la vida de la Dama Blanca; así que intentaremos ponernos al dia.
Esta semana fui con la moto a Valencia, por motivos de los horarios de trabajo.
Fueron tres dias, pero ayer durante la vuelta a casa, derepente empezo a sonar como una Harley.
Estaba en el ultimo tramo, la antigua AP7, allí se circula fuerte.
De repente note como un clac y empezo a sonar muy fuerte.
No note ninguna perdida de potencia, ni nada extraño; así que no baja el ritmo y hasta el Tallersito.
Por la tarde me acerque con intencion de averiguar que habia pasado y solucionarlo.
Lo primero que me paso por la cabeza, fue que el colector de escape de un cilindro se soltara.
Pero estaban todos bien, aparentemente.
Solo el del cilindro 1, estaba manchado de aceite.
Pensaba que era deallí, probe y estaba bien apretado.
Al levantarme, obserbe aceite en la zona de la tapa de las bujias.
Abrimos y la sorpresa fue grande, nunca habia visto esto.
La bujia del primer cilindro estaba partida.
Parecia haber reventado y quedarse la rosca dentro.
Esta semana fui con la moto a Valencia, por motivos de los horarios de trabajo.
Fueron tres dias, pero ayer durante la vuelta a casa, derepente empezo a sonar como una Harley.
Estaba en el ultimo tramo, la antigua AP7, allí se circula fuerte.
De repente note como un clac y empezo a sonar muy fuerte.
No note ninguna perdida de potencia, ni nada extraño; así que no baja el ritmo y hasta el Tallersito.
Por la tarde me acerque con intencion de averiguar que habia pasado y solucionarlo.
Lo primero que me paso por la cabeza, fue que el colector de escape de un cilindro se soltara.
Pero estaban todos bien, aparentemente.
Solo el del cilindro 1, estaba manchado de aceite.
Pensaba que era deallí, probe y estaba bien apretado.
Al levantarme, obserbe aceite en la zona de la tapa de las bujias.
Abrimos y la sorpresa fue grande, nunca habia visto esto.
La bujia del primer cilindro estaba partida.
Parecia haber reventado y quedarse la rosca dentro.
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armadainvencible
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Ala!!! Increible que siguiera funcionando, en teoría, con la bujía partida, ese cilindro lo llevarías muerto, no? Y pudiste seguir al mismo ritmo?
pepebmwk
Curveando
La teoria, ahora era facil.
Sacar la rosca y poner una nueva; pero como.
Lo mas habitual en mecanica es usar una herramienta especifica para sacar roscas.
Un macho de izquierdas, vulgarmente llamado "picha gorrino", no se porque.
La teoria era facil, lo que me parecia mas complicado era como sujetar ese elemento para realizar su trabajo.
Pero los muchos años de trabajar enmantenimiento y con herramientas pronto dieron con la solucion.
Utilizar un alargo de la carracade 3/8 y luego diferentes acoples para poderlo mover.
Apretar con cuidado sentido afloje y el macho se va clavando hasta que hace girar la rosca.
Sali bastante facil, pense que me daria mas guerra.
Sacar la rosca y poner una nueva; pero como.
Lo mas habitual en mecanica es usar una herramienta especifica para sacar roscas.
Un macho de izquierdas, vulgarmente llamado "picha gorrino", no se porque.
La teoria era facil, lo que me parecia mas complicado era como sujetar ese elemento para realizar su trabajo.
Pero los muchos años de trabajar enmantenimiento y con herramientas pronto dieron con la solucion.
Utilizar un alargo de la carracade 3/8 y luego diferentes acoples para poderlo mover.
Apretar con cuidado sentido afloje y el macho se va clavando hasta que hace girar la rosca.
Sali bastante facil, pense que me daria mas guerra.
Última edición:
pepebmwk
Curveando
Ahora con las conclusiones:
las bujias tenian 9.000Km o algo menos.
las aprieto "SIEMPRE" con la dinamometrica a 20Nm
el tipo de conduccion no creo que tenga nada que ver, pero no soy de iren motoGP.
que MURPHY se viene siempre con nosotro cuando salimos.
Ahora voy ha cambiar las 4 bujias, por si acaso esa remesa no salio muy buena.
Ademas de limpiar la zona y alguna cosita mas.
Siguo teniendo pendiente la revision gorda de los 60.000, así que adelantare algo
y preparare los materiales para llevarla a cabo.
Un saludo, Pepe.
las bujias tenian 9.000Km o algo menos.
las aprieto "SIEMPRE" con la dinamometrica a 20Nm
el tipo de conduccion no creo que tenga nada que ver, pero no soy de iren motoGP.
que MURPHY se viene siempre con nosotro cuando salimos.
Ahora voy ha cambiar las 4 bujias, por si acaso esa remesa no salio muy buena.
Ademas de limpiar la zona y alguna cosita mas.
Siguo teniendo pendiente la revision gorda de los 60.000, así que adelantare algo
y preparare los materiales para llevarla a cabo.
Un saludo, Pepe.
pepebmwk
Curveando
A toro pasado lo vemos de otra manera.
Pero la primera impresion fue que se habia soltado un colector de un cilindro.
La moto funcionaba, hacia mas ruido, pero no notaba nada destacable.
Así que como dije más arriba, no baje el ritmo y directo a casa.
Un saludo, Pepe.
karlos-k100-rs
Curveando
Ese motor ha vuelto a nacer pepe...suerte, suerte, suerte que has tenido
Yo tampoco he visto éso nunca...escupir el electrodo central de esa manera, es seguro por un fallo de construcción. Pero bueno, si ha quedado en una anécdota, mejor
Yo tampoco he visto éso nunca...escupir el electrodo central de esa manera, es seguro por un fallo de construcción. Pero bueno, si ha quedado en una anécdota, mejor
versiano
Curveando
Pepeeeeee vaya tela!!
Aquí le pasó lo mismo a un colega de los que salimos con las k’s, pero en una k75. También pudo sacarla pero le dio más guerra.
Supongo que el fabricar en según qué zonas del mundo, hace que no se sigan las mismas normativas y luego pasa lo que pasa…
Un abrazo!
By Versiano
Aquí le pasó lo mismo a un colega de los que salimos con las k’s, pero en una k75. También pudo sacarla pero le dio más guerra.
Supongo que el fabricar en según qué zonas del mundo, hace que no se sigan las mismas normativas y luego pasa lo que pasa…
Un abrazo!
By Versiano
Escarabajo pelotero
Acelerando
hola, sería positivo conocer la marca de la bujía.