La nueva S 1000 XR una deportiva de manillar alto con ergonomía trail
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despista2
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el bucle de andermatt caerá el sabado. no hago mas que pensar en el. La via tremola no creo que la haga, me toca de bajada. Pero hoy he andado por puertos como el Paso Valles, Wurjoch, Rolle y otros ocn el asfalto algo peor. Y si, la suspensión es dura, pero tampoco está tan mal. He contado los empastes y no me falta ninguno. El asfalto roto no es su sitio, pero se defiende muy dignamente. Y cuando mejora el asfalto ... es como star trek. saltas al hiperespacio
Las vibraciones ... despues de dos jornadas de mas de 8 horas cada dia, notar se notan, pero ni se me duermen las manos ni hormigueos ni na de na. Una marcha mas alta o mas baja, para evitar el regimen de 5000 rev. y listo
Y el asistente de cambio es de no creer. Practicamente no toco el embrague salvo en atascos.
En serio, si alguien lo está dudando, que la pruebe. Hay sensaciones que no tienen precio.
Las vibraciones ... despues de dos jornadas de mas de 8 horas cada dia, notar se notan, pero ni se me duermen las manos ni hormigueos ni na de na. Una marcha mas alta o mas baja, para evitar el regimen de 5000 rev. y listo
Y el asistente de cambio es de no creer. Practicamente no toco el embrague salvo en atascos.
En serio, si alguien lo está dudando, que la pruebe. Hay sensaciones que no tienen precio.
Una consultilla.
Tengo ganas de una bolsa sobredeposito con enganche rapido, pero givi o kappa me dicen que no hay aun el accesorio para atornillar en el deposite loa sujeción.
La cosa es que para la s 1000 rr si lo hay.
¿Alguien me puede confirmar que las dos motos utilizan la misma tapa del deposito de combustible?
Muchas gracias
Tengo ganas de una bolsa sobredeposito con enganche rapido, pero givi o kappa me dicen que no hay aun el accesorio para atornillar en el deposite loa sujeción.
La cosa es que para la s 1000 rr si lo hay.
¿Alguien me puede confirmar que las dos motos utilizan la misma tapa del deposito de combustible?
Muchas gracias
La referencia de la R y RR es 16117691502 y la de XR es 16118544088.... Así que son distintos... Si no recuerdo mal, los tornillos de sujeción de la tapa en la XR son visibles y en la R/RR no...
Si pinchas en la referencia verás que es la misma tapa que las R1200 R/RS y RT...
desertspotter
Curveando
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sw motech tiene una (bags connection) y la verdad es que queda bastante bien
En este hilo del otro foro hablan de ella Tank bag - General S1000XR Discussion Forums - BMW s1000xr Forum
Grogorio
Allá vamos
Yo tengo una, el modelo Cinty creo recordar, desde el 2008 y estoy encantado con ella. Buena calidad
despista2
Curveando
Fluela, Albula, Julier, Spluga, Majola, Oberal, Susten, Grimsel y Furka. Todos de una tacada, hoy.
Con carretera bacheada (algunos tramos del Fluela y del Albula) prefiero la GS.
Pero los 3 últimos .... sin palabras. Hoy ya me he animado a poner el modo Dynamic. Son sensaciones que dificilmente olvidaré.
desertspotter
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Me estas poniendo los dientes tan largos que ya estoy mirando para hacerme el "alpenmasters" el año que viene.
Este año, si la meteorologia lo permite, y tras el rodaje, haré la transpirenaica, aunque me temo que finales de octubre va a ser demasiado tarde...
Este año, si la meteorologia lo permite, y tras el rodaje, haré la transpirenaica, aunque me temo que finales de octubre va a ser demasiado tarde...
desertspotter
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Pegunta para los que ya la teneis.
Donde la teneis asegurada?. Estoy haciendo ronda de llamadas a los seguros y me estoy encontrando muchas negativas al decir el modelo. De momento solo tengo un presupuesto, bastante bueno he de decir, de Eurolloyd. La F800R la tenia en AXA y me dicen que esta no la aseguran a todo riesgo porque la tienen catalogada como trail (no saben mucho de la moto estos del seguro...), lo cual me ha sorprendido porque aqui en el foro habia mucha gente con el seguro de axa. y Mapfre la franquicia es de locos, 4000€ y mas caro que Eurolloyd...
Donde la teneis asegurada?. Estoy haciendo ronda de llamadas a los seguros y me estoy encontrando muchas negativas al decir el modelo. De momento solo tengo un presupuesto, bastante bueno he de decir, de Eurolloyd. La F800R la tenia en AXA y me dicen que esta no la aseguran a todo riesgo porque la tienen catalogada como trail (no saben mucho de la moto estos del seguro...), lo cual me ha sorprendido porque aqui en el foro habia mucha gente con el seguro de axa. y Mapfre la franquicia es de locos, 4000€ y mas caro que Eurolloyd...
Gacelin
En rodaje
Yo la tengo a través de Eurolloyd asegurada en Generali y me sale por menos de 400 euros a todo riesgo con una franquicia de solo 300 euros.
desertspotter
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Gracias!, ahi tuve la F800R los dos primeros años y bien, y para ahora en mi caso me han dado 480€ (yo el A lo tengo de hace menos de un año) el TR con los 300 de franquicia. Lo que me ha sorprendido es que fuera de Eurolloyd y Mapfre, en cuanto dices el modelo, te dicen que no la aseguran a todo riesgo...
RUCABE
Curveando
Eurolloyd a todo riesgo, con ellos llevo ya unos años y muy bien. AXA es una KAKA y Mapfre IDEM.
despista2
Curveando
Aviso a navegantes. Las pirelli rosso, con 7.200 km, la trasera en los alambres. Y en esta parte de suiza, domingo y lunes todos los talleres cerrados. Ayer ya empezó a dar síntomas de desgaste y hoy se ha muerto del todo. A esperar a que mañana abran y rezar para que me la puedan cambiar, porque es toy a 400 km de milan y la tengo que devolver el miercoles.
desertspotter
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buff, que marronaco alqular la moto y que te quedes sin ruedas... Ya lo podian haber previsto la verdad, porque por mucho que encuentres un taller, el par de horas que vas a perder y el tener que andar buscando...
Gacelin
En rodaje
La mia viene cn estas... y van realmente bien que incluso yendo fuerte.
No me quiero imaginar la cera que le habrán dado a esa XR todo aquel que la haya alquilado. Pero si, muy mal por parte de la empresa que la ponga a tu disposición con ese desgaste.
despista2
Curveando
Ahí he pecado de desconocimiento de esas gomas. He ido controlando el desgaste todos los días y parecía que iba a aguantar. Pero, de repente, ayer se derrumbó. Y eso que rode bastante con lluvia. Y esta mañana ya he visto que no llegaba. Claro que hace varios dias que he empezado a usar el modo dynamic, y le he dado más caña.
Encontrar el taller ha sido facil, concesionario de BMW, buscado en los POIs del navigator, y que me venia de camino en la ruta de hoy. La faena es que he llegado a las 11 para descubrir que estaba cerrado por ser lunes. Y lo mismo con el resto de talleres de la zona. Y la rueda no daba para más, ya se veían los alambres.
Por lo que he perdido más de la mitad de la ruta de hoy, que incluía el Petit y el Grand Saint Bernard. Los haré mañana, suponiendo que en el conce tengan la rueda y no se pongan bordes. Abren a las 7:30 y allí me tendrán esperando, porque estoy alojado a 3 km. Y el hotel al que tenía que llegar se ha enrollado y cancelado la reserva sin cargo.
Lo que me jode es que la etapa que tenía preparada para mañana, la última antes de volver a Milan, que salía y llegaba al Bourg de Saint Maurice, era una de las mejores, junto con Dolomitas y la de anteayer en Andermatt.
Ni más ni menos que el Iseran, Mont Cenis, Montgenevre, Lautaret, Galibier, Telegraphe, Croix de Fer, Glandon, Madeleine, Meraillet y Cormet de Roselend, uno tars otro. Practicamente la misma que hice en junio con mi tiger, y que me iba a servir para comparar sensaciones.
Pero no me quejo mucho. Hasta ahora solo un dia de lluvia (ayer) y lo pude aprovechar ya que, salvo dos tormentas cortas, el resto era fina lluvia pero se podía rodar. Y para mañana está previsto bueno.
Lo uno por lo otro
Encontrar el taller ha sido facil, concesionario de BMW, buscado en los POIs del navigator, y que me venia de camino en la ruta de hoy. La faena es que he llegado a las 11 para descubrir que estaba cerrado por ser lunes. Y lo mismo con el resto de talleres de la zona. Y la rueda no daba para más, ya se veían los alambres.
Por lo que he perdido más de la mitad de la ruta de hoy, que incluía el Petit y el Grand Saint Bernard. Los haré mañana, suponiendo que en el conce tengan la rueda y no se pongan bordes. Abren a las 7:30 y allí me tendrán esperando, porque estoy alojado a 3 km. Y el hotel al que tenía que llegar se ha enrollado y cancelado la reserva sin cargo.
Lo que me jode es que la etapa que tenía preparada para mañana, la última antes de volver a Milan, que salía y llegaba al Bourg de Saint Maurice, era una de las mejores, junto con Dolomitas y la de anteayer en Andermatt.
Ni más ni menos que el Iseran, Mont Cenis, Montgenevre, Lautaret, Galibier, Telegraphe, Croix de Fer, Glandon, Madeleine, Meraillet y Cormet de Roselend, uno tars otro. Practicamente la misma que hice en junio con mi tiger, y que me iba a servir para comparar sensaciones.
Pero no me quejo mucho. Hasta ahora solo un dia de lluvia (ayer) y lo pude aprovechar ya que, salvo dos tormentas cortas, el resto era fina lluvia pero se podía rodar. Y para mañana está previsto bueno.
Lo uno por lo otro
desertspotter
Curveando
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Supongo que si, pero has llamado a la agencia de alquiler para reclamar que te busquen ellos una rueda para ponértela asap?
Desde luego rodar con los alambres para mi no sería una opción, no ya por la multa que te puedan meter, sino porque puedes tener un accidente importante. Espero que como poco tengan un buen gesto comercial contigo, ya que no es solo el dia perdido y las gestiones, sino el descuadre que te hace en las vacaciones. ...
Lo que no puede ser es que te entreguen una moto con unas ruedas cuya duración estimada es de 7 a 10.000km (dependiendo la conduccion de cada uno) cuando saben que vas a acercarte peligrosamente a esa cifra. Bien podían haberla cambiado y después volverla a poner para alquileres mas cortos. Desde luego, si hoy la llevas en los alambres, que que hace un par de dias ya estaba tocando testigos, y las ruedas de moto ya se sabe que al final del todo, por lo general, se van muy rapido.
Desde luego rodar con los alambres para mi no sería una opción, no ya por la multa que te puedan meter, sino porque puedes tener un accidente importante. Espero que como poco tengan un buen gesto comercial contigo, ya que no es solo el dia perdido y las gestiones, sino el descuadre que te hace en las vacaciones. ...
Lo que no puede ser es que te entreguen una moto con unas ruedas cuya duración estimada es de 7 a 10.000km (dependiendo la conduccion de cada uno) cuando saben que vas a acercarte peligrosamente a esa cifra. Bien podían haberla cambiado y después volverla a poner para alquileres mas cortos. Desde luego, si hoy la llevas en los alambres, que que hace un par de dias ya estaba tocando testigos, y las ruedas de moto ya se sabe que al final del todo, por lo general, se van muy rapido.
despista2
Curveando
El problema es el del cierre de los lunes. He hablado tanto con la agencia de alquiler, que se ha puesto a buscar talleres por internet (eso ya lo había hecho yo) como con la asistencia en viaje. Pero estabamos en las mismas, me mandaban una grua para llevar la moto mañana a un taller, porque no había ninguna "de guardia". Y ya estaba justo enfrente de uno.
Mira que llevo kms, más de 100.000 con la tiger, y nunca había visto los alambres en una rueda. He controlado los testigos cada mañana pero no esperaba una degradaciòn tan rápida en el centro, de un dia para otro. Mi idea era llegar a Francia esta tarde y bujscar un taller para cambiar, pensaba que llegaba.. Pero ha sido que no. Tambien es cierto que a esta le he dado mucha mas caña que la que le puedo daqr a una 800
En fin, abandono este mini secuestro de hilo. Por lo demás, la moto es magnífica y parece que me ha tocado una con pocas vibraciones. Las tiene, mejor si no las tuviera, pero no me han llegado a molestar. Y solo en el puño del acelerador y, en modo dynamic, algo en la estribera izquierda. Y, por ejemplo, por los retrovisores veo perfectamente, mejor que en la mia.
Ya con más calma contaré mis impresiones
Mira que llevo kms, más de 100.000 con la tiger, y nunca había visto los alambres en una rueda. He controlado los testigos cada mañana pero no esperaba una degradaciòn tan rápida en el centro, de un dia para otro. Mi idea era llegar a Francia esta tarde y bujscar un taller para cambiar, pensaba que llegaba.. Pero ha sido que no. Tambien es cierto que a esta le he dado mucha mas caña que la que le puedo daqr a una 800
En fin, abandono este mini secuestro de hilo. Por lo demás, la moto es magnífica y parece que me ha tocado una con pocas vibraciones. Las tiene, mejor si no las tuviera, pero no me han llegado a molestar. Y solo en el puño del acelerador y, en modo dynamic, algo en la estribera izquierda. Y, por ejemplo, por los retrovisores veo perfectamente, mejor que en la mia.
Ya con más calma contaré mis impresiones
desertspotter
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y hablando de ruedas, con cual os esta viniendo la moto?, la verdad es que con lo que cuestan ya podrían darte a elegir entre dos o tres neumaticos, uno algo mas sport y otro mas touring.
Os leo a vosotros y en mas sitios que las dos opciones mayoritarias son las Bridgestone Battlax T30 una goma sport touring, y las Pirelli Rosso que son bastante mas sport. Alguna opcion mas?
Os leo a vosotros y en mas sitios que las dos opciones mayoritarias son las Bridgestone Battlax T30 una goma sport touring, y las Pirelli Rosso que son bastante mas sport. Alguna opcion mas?
Yo llevo dos juegos y me han durado 3000 y 2800 respectivamente.
En mi opinión se van de un extremo al otro. Podrian dejarlo en algo intermedio. En la naked ya me parecía excesivo un rosso perp en la xr en teoria para rutas más largas todavía más.
despista2
Curveando
Bueno, por cerrar la historia, esta mañana a las 7:30 (algo bueno tienen que tener estos horarios tan europeos) estaba en frente del concesionario. Y, para mi sorpresa, la persona que ayer me indicó que había un hotel cerca .... era el dueño del concesionario!!! Mi francés es algo limitado y tampoco me lo dijo claramente.
Total, que según llego, me sonríe y me enseña la rueda de repuesto que me está esperando. 35 minutos después salía de ruta, después de invitarme a un café, durante la espera.
Chapeau.
Total, que me he liado la manta a la cabeza, he hablado con los del alquiler, que me ofrecían descontarme un dia, pero lo he cambiado por un dia más de uso, he conseguido cambiar el vuelo casi sin penalización y me quedo un día más a hacer la ruta que tantas ganas tenía.
>Fin de la historia, volvemos a la moto.
No tenían las pirelli, me han puesto una Metzeler (no me ha dado tiempo de mirar el modelo). Las sensaciones básicamente las mismas, pero juraría que las vibraciones empiezan un poco más abajp (antes a 5000 rev, ahora a 4500) pero tb terminan más abajo (antes 5500 ahora 5000). Claro que estoy comparando una rueda gastada con otra nueva pero diferente.
Eso si, he buscado una carretera que conozco, cerca de Beaufort, de esas secundarias (o terciarias) parcheadas, estrechas y reviradas. de las que abundan tanto por los alpes como por los pirineos.
Y& el comportamiento de la moto me ha encantado. La suspensiòn más que dura, yo la definiría como firme, pero me ha sorprendido, cría que me iba a resultar molesta y para nada.
Lo que lleva mal es encontrarse, de repente, un bache profundo, no le da tiempo a reaccionar. Pero carreteras con firme irregular de forma continuada, es como si la suspension se preparase y se ablandase algo.
Y otra cosa que estoy haciendo. Modo dynamic para subir puertos (siempre que estén medianamente bien asfaltados). Es cvomo llevar un cohete debajo del trasero. Y road para las bajadas. Total, ahí la potencia sobra, y la suspensión algo más blandita viene mejor.
Pero me temo que cada vez me está convenciendo más la maldita moto. Las únicas pegas, las dichosas vibraciones, las estriberas demasiado altas para mi 1,82, pero eso tiene solución. Y me falta un poco de protecciòn con la pantalla. Pero eso es un clásico en todo foro de motos que se precie. Ya iran saliendo pantallas.
Cosas que me han sorprendido: el asiento. Tiradas de 10 horas diarias y ni una molestia. En mi tiger llevo una almohadilla de gel desde el principio y aqui no la he echado en falta. Y la postura de cintura para arriba. En tiradas similares, suelo acabar con un dolor punzante a la altura de la clavícula cuando voy en la mía. En esta ni una sola molestia en la espalda.
Ah, y teniendo en cuenta que vine con un muy probable desgarro en un disco intervertebral (no dio tiempo a la resonancia, pero el medico est´s convencido por los sintomas) tsnto cintura como espalda estan aguantando muy bien. Y eswo que no he bajado de 7 ho9ras sobre la moto ningun dia (salvo ayer)
Total, que según llego, me sonríe y me enseña la rueda de repuesto que me está esperando. 35 minutos después salía de ruta, después de invitarme a un café, durante la espera.
Chapeau.
Total, que me he liado la manta a la cabeza, he hablado con los del alquiler, que me ofrecían descontarme un dia, pero lo he cambiado por un dia más de uso, he conseguido cambiar el vuelo casi sin penalización y me quedo un día más a hacer la ruta que tantas ganas tenía.
>Fin de la historia, volvemos a la moto.
No tenían las pirelli, me han puesto una Metzeler (no me ha dado tiempo de mirar el modelo). Las sensaciones básicamente las mismas, pero juraría que las vibraciones empiezan un poco más abajp (antes a 5000 rev, ahora a 4500) pero tb terminan más abajo (antes 5500 ahora 5000). Claro que estoy comparando una rueda gastada con otra nueva pero diferente.
Eso si, he buscado una carretera que conozco, cerca de Beaufort, de esas secundarias (o terciarias) parcheadas, estrechas y reviradas. de las que abundan tanto por los alpes como por los pirineos.
Y& el comportamiento de la moto me ha encantado. La suspensiòn más que dura, yo la definiría como firme, pero me ha sorprendido, cría que me iba a resultar molesta y para nada.
Lo que lleva mal es encontrarse, de repente, un bache profundo, no le da tiempo a reaccionar. Pero carreteras con firme irregular de forma continuada, es como si la suspension se preparase y se ablandase algo.
Y otra cosa que estoy haciendo. Modo dynamic para subir puertos (siempre que estén medianamente bien asfaltados). Es cvomo llevar un cohete debajo del trasero. Y road para las bajadas. Total, ahí la potencia sobra, y la suspensión algo más blandita viene mejor.
Pero me temo que cada vez me está convenciendo más la maldita moto. Las únicas pegas, las dichosas vibraciones, las estriberas demasiado altas para mi 1,82, pero eso tiene solución. Y me falta un poco de protecciòn con la pantalla. Pero eso es un clásico en todo foro de motos que se precie. Ya iran saliendo pantallas.
Cosas que me han sorprendido: el asiento. Tiradas de 10 horas diarias y ni una molestia. En mi tiger llevo una almohadilla de gel desde el principio y aqui no la he echado en falta. Y la postura de cintura para arriba. En tiradas similares, suelo acabar con un dolor punzante a la altura de la clavícula cuando voy en la mía. En esta ni una sola molestia en la espalda.
Ah, y teniendo en cuenta que vine con un muy probable desgarro en un disco intervertebral (no dio tiempo a la resonancia, pero el medico est´s convencido por los sintomas) tsnto cintura como espalda estan aguantando muy bien. Y eswo que no he bajado de 7 ho9ras sobre la moto ningun dia (salvo ayer)
Gacelin
En rodaje
Os muestro una chuche que le acabo de instalar a mi XR, muy recomendable ya que el radiador va muy expuesto. De hecho en la ruta del finde padecio sendos chinazos a consecuencia del recién asfaltado de la carretera de Hoyo de Pinares. Pues eso, espero que os guste.
Para mi la frontal queda mucho más imponente con todo en negro.
La marca es Evotech, no había disponibilidad hasta hace una semana, pero ahora ya si.
Y el precio...viene a salir x poco mas de 150€, no es barato pero esta muy bien terminado y no requiere el uso de las típicas bridas.
Para mi la frontal queda mucho más imponente con todo en negro.
La marca es Evotech, no había disponibilidad hasta hace una semana, pero ahora ya si.
Y el precio...viene a salir x poco mas de 150€, no es barato pero esta muy bien terminado y no requiere el uso de las típicas bridas.
en otro orden de cosas: todo el que tiene la moto se ha resignado a que tiene vibraciones, o ha echo algo al respecto??
no solo para solucionarlo el mismo, sino para que lo solucione bmw motorrad.
nadie ha escrito un mensaje a bmw pidiendo explicacion-solucion a este problema??
no solo para solucionarlo el mismo, sino para que lo solucione bmw motorrad.
nadie ha escrito un mensaje a bmw pidiendo explicacion-solucion a este problema??
desertspotter
Curveando
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Nuevo video de los de 1000ps.de, esta vez han colgado tambien el que está en ingles directamente.
Prueba S1000XR vs MTS vs KTM SuperAdventure, la prueba parece formar parte del "alpen masters" que entre varias publicaciones organizan
[video=youtube;ZGMpBsj73CY]http://www.youtube.com/watch?v=ZGMpBsj73CY[/video]
Prueba S1000XR vs MTS vs KTM SuperAdventure, la prueba parece formar parte del "alpen masters" que entre varias publicaciones organizan
[video=youtube;ZGMpBsj73CY]http://www.youtube.com/watch?v=ZGMpBsj73CY[/video]
Como se sujeta al radiador?Os muestro una chuche que le acabo de instalar a mi XR, muy recomendable ya que el radiador va muy expuesto. De hecho en la ruta del finde padecio sendos chinazos a consecuencia del recién asfaltado de la carretera de Hoyo de Pinares. Pues eso, espero que os guste.
Para mi la frontal queda mucho más imponente con todo en negro.
La marca es Evotech, no había disponibilidad hasta hace una semana, pero ahora ya si.
Y el precio...viene a salir x poco mas de 150€, no es barato pero esta muy bien terminado y no requiere el uso de las típicas bridas.
Gacelin
En rodaje
Lleva unas pestañas x arriba en el caso del radiador grande y x abajo en el pequeño. A su vez van sujetos a uno tornillos que unen ambos radiadores y para que no existan vibraciones o cualquier tipo de holgura trae unas tiras adhesivas acolchadas. Lo recomiendo totalmente.
Almodovar
Curveando
Yo ya lo he pedido hace unos días, me ha gustado mucho el color negro. También he pedido un alargador de guardabarros delantero. Saludos y a disfrutar de la moto.
Lo montaste tú?
Es que el tornillo quejunta ambos radiadores tiene un mal acceso, no?
Xavi, mirando las instrucciones y a la espera de que me lleguen los protectores, no tiene ninguna complicación ponerlos. El tornillo que une ambos radiadores, quitando las tapas laterales sale en un momento....
Gacelin
En rodaje
Lo monté en un taller de unos amigos, prácticamente yo solo a excepción de ese momento en que el tornillo q sujeta ambos radiadores tiene que pasar a su vez x ambas pletinas de dichos protectores, paro lo cual requerí la ayuda de dos amigos, aunque con uno que sea apañao puede que sea suficiente.
Por ultimo, necesitarás desmontar la quilla y algunos d los tornillos de las tapas laterales, poco mas!
Gacelin
En rodaje
Son dos, uno en cada lateral. Pero de verdad que es facil. Espero os guste como queda una vez montado, a mi me tiene prendado.
Kase
Arrancando
Por cierto, estoy mirando algún protector de paso del eje de la horquilla, hay alguien que se lo haya puesto? Sabéis sí es de paso libre de los que vale uno universal o se necesita el específico de BMW?
Gacelin
En rodaje
Yo estoy por pedir estos, tienen buena pinta
http://www.evotech-performance.com/s1000-xr/bmw-s-1000-xr-2015-onwards-front-fork-spindle-bobbins
http://www.evotech-performance.com/s1000-xr/bmw-s-1000-xr-2015-onwards-front-fork-spindle-bobbins
Kase
Arrancando
Si, tienen buena pinta... Ahora a ver que gastos de envío aplican...
Gacelin
En rodaje
Yo estoy esperando a que tengan disponibles las manetas regulables para abaratar costes. No obstante, cuando pedí el protector no fueron mucho.
Kase
Arrancando
Pues ya los he pedido, 6,95 libras de coste lo próximo cuando levante cabeza (y cuenta bancaria), será el protector del que habláis
estoy muy interesado en las manetas, cual pediras?? las cortas o las abatibles??
Gacelin
En rodaje
Muy buena pregunta, creo que me decantaré x las cortas, seguramente queden mas cerca de la mano que las abatibles. Si quieres cuando las tenga te cuento impresiones.