Pierde mucho más que la cadena. De todas formas depende de cada unidad. Esta revista es muy seria en el banco de potencia y a la RT le sacan 6 o 7 caballos más.
La ducati según el gráfico es más potente y tiene una curva de par más plana , la BMW arranca mejor desde abajo pero pero su curva es más abrupta ...pocas diferencias en la práctica hay ahí , quizá una mejor estirada de Ducati , y una mejor arrancada de BMW , pero lo que vale no es la línea , si no el tiempo que tarda cada motor en desplazar al resto de la moto y su ocupante de la aceleración a la siguiente frenada ....crees que la gs lo hace tan bien como para marcar una diferencia apreciable , no me meto en sensaciones .
Exacto , una s 1000 r , marca menos par y una potencia a un régimen mucho mayor , y sin embargo hace el 0/200 en 8 segundos ...si miras la curva que dibuja en banco alguno se reiria
Si claro ...la misma que las tremendas diferencias que se ve ahi ? ? la de revistas que te has mirado hasta encontrar las pruebas de banco que te gustan ? ?
Me has hecho tirar de biblioteca , pilla , aquí sale una comparativa con tu moto antes de remapear , que eso se puede hacer a todas .
Las cifras cifras son, y no me preocupa demasiado que una moto tenga 10cv más o menos o nm en recuperación en sexta cuando estamos hablando de estas prestaciones, lo que KTM arrasa en esa comparativa gabacha es en relación calidad precio sin ningún lugar a dudas
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Son tres trastos, la gs la ms y la ktm. Pero no me cuentes que la gs anda más que las otras, ni que va mejor en curvas ratoneras.
Hay si hubieras recorrido Alpes o Pirineos en una 950/990sm ...lo malo el equipaje , pero bueno al final arreglarse con poco compensa .
No quise probar la KTM por si me gustaba y porque quería volver al tetra y su finura, después de 10 años en boxer tenía ganas de un cambio
Fea si era si , el motor para tener 100cv corría mucho ... Podías levantar la rueda en tercera y bajarla en quinta casi a 200 .
, cometiendo los errores que ello implica, evidentemente.
. Están bien cómo toque para discutir, pero... de sacar algo en limpio hay un trecho. Alguien colgó por aquí las prestaciones y gráfica de mi Scrambler, respecto a la preciosa V85... menudo cepo¡¡¡ hasta que la pruebas y resulta que "va mejor" (bastante mejor), aunque tenga menos CV o corra bastante menos según sus mediciones... Y si pusiese una gráfica de mi exdakar y una transalp 650... se merendaba a la honda en todo sobre el papel... craso error, en la vida real... infinitamente peor.
Si , pero remapeas ....para que ??
y seguro que son más mayores).
