NACho_H
Curveando
? ... eso es por las ganas que tiene de pasarse a la kalamata cuanto antes.... ansia viva.
Prueba GSA 1250 hp............ y pequeñas comparativa con GSA 1200 16
- Autor affleck
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NACho_H
Curveando
Pobre RT... esta sentenciada...?...??
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Vicmoto
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Yo estaba ahí más o menos, aunque vengo de una 1200R LC 2015. Al final opté por una Gs 18 full con 10.000 por 18k€ en concesionario. No creo que me hicieran un súper precio, la verdad. Al final sólo saqué unos guantes extra valorados en 70€. ¡Seré pringao!
Podría haberme gastado 5000 más en una nueva pero me daba miedo los posibles defectos de juventud y sobre todo no quería pasar la barrera de los 20k€. Más por razones sicólogas (familiares) que económicas.
Volviendo al tema del hilo. ¿A igual equipamiento merece la pena el cambio de motor a la nueva por 5000€? Supongo que para algunos sí. En mi caso además de lo arriba mencionado, la 2018 no me la acabo y no creo que lo haga nunca. Además me falta sensibilidad para apreciar las sutilezas que mencionáis aquí. ¡Ojo! ¡Que no digo que no sean reales! De hecho doy por sentado que la 1250 ha de ser mejor. Por narices. Sólo que si no voy a apreciar la diferencia entre un solomillo o un filete de segunda, quizás me merece ahorrarme el dinero para acabar igual de alimentado.
Bowergogor
Acelerando
Son 5000€ más pero realmente en la depreciación del vehículo a los 4 años (por ejemplo)la diferencia de ve reducida porque la 1250 estará mejor pagada , el que ha comprado la 1200 (2018) estará contento porque es su moto pero parece mas lógico comprar la 1250 sobre todo cuando el ahorro es del 20%.
mig3es
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Dentro de unos años veremos cuanto se pagan las 1200 2018 y las 1250, pero no se van a pagar 4000€ mas por una que por otra, eso seguro. Y si, si el dinero no fuera problema iriamos todos con 1250 peeeero...
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pacoGS
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No hay 5000 de diferencia entre una GS 1200 del 2018 que hayas pagado 18000 euros y una GS 1250 nueva... no sale en 23000 ni de broma una GS 1250 nueva full... se esta sacando la Adv 1250 full en 21900 en algunos concesionarios asi que la GS normal no puede costar 23... creo que no has negociado bien la opcion nueva... yo hice lo mismo que tu y la diferecia despues de pelear bien entre una 18 y una 19 eran 3000 euros... que sigue siendo dinero pero creo que por un año de diferencia y ser modelo nuevo que no restyling merecia la pena.
facero
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Gracias a Vicmoto y a todos los compañeros por vuestras respuestas ..... Ahi estoy con los números pues si consigo la R1250GS ( no Adventure) con los 3 paquetes, color exclusive y ruedas de radio por 20500 euros sí me plantearía su compra. Si fuese más, ya me plantearía una del 2018 a un justo precio.
El problema, es que aquí, en Canarias solo hay dos concesionarios con los que puedo negociar, uno en Tenerife y otro en Gran Canaria.
Bueno, abriré otro hilo para no desvirtuar el asunto que tratamos en el tema original con el precio que me han dado con una GS 1250.
Muchas Gracias
Helouuu, pues la verdad que estaba convencido de pasar una 2014 con 60.000km, que al día de hoy no me ha dado ningún problema, por una 1250 hp del 2019 con 19.000km.
Dejando la mía pagaría 10.000€ (que opináis)
Para mi es una pasta pero siempre estamos con el puto gusanillo..............
Dejando la mía pagaría 10.000€ (que opináis)
Para mi es una pasta pero siempre estamos con el puto gusanillo..............
velezdando
Curveando
Yo hice un cambio parecido, pasé de una 1200 LC del 2014 con 80.000 km a una 1250 GS HP del 2020 con 0 km.
Estaba contentísimo con la 2014 pero el miedo a que petase el alternador y el inmediato cambio de suspensiones me hicieron cambiarla.
La nueva es una pasada, va mucho más fina, tienes más gadgets y anda más (y eso que la 2014 ya era una bomba). Pero a día de hoy no sé si la hubiera cambiado por distintas razones:
- Algunos ruidos raros que no tenía en la 2014, aunque ya no los oigo tanto (o están desapareciendo o ya me he acostumbrando)
- Consumo algo más elevado
- La nueva al ser más potente me duran las ruedas bastante menos (casi la mitad). También es cierto que disfruto más porque no veas cómo empuja desde abajo la 1250
- Esto es una tontería pero al tener 5 años de garantía estoy obligado a pasar las revisiones en BMW y últimamente he tenido más disgustos con ellos que satisfacciones. Si siguiera con la 2014 le haría yo todo y no volvería a poner un pie en BMW.
Noleitor_GS
Allá vamos
Llegó tarde,pero mi veredicto coincide 100% contigo. Toca esperar a que la LC diga, se acabo lo que se daba o haya un cambio relevante!
Vsss!
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Justo lo que me acabo de comprar yo...
Pero tengo una duda, la mía está matriculada el 2 de enero del 2018, sin TFT (acabado rallye)
¿Como puedo saber si es euro 3 o 4? ¿Tengo un modelo del 17 o del 18? Porque por lo que os leo hay diferencias entre una y otra ¿no?
Gracias
affleck
Curveando
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Ok, entonces porqué es tan recomendable la version del 2018? Qué cambia con respecto a las de años anteriores?
affleck
Curveando
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las primeras euro 4 no estaban conseguidas... se perdía mucho respecto a la euro 3 en puch y las mejoras de cambio etc no existian..
los modelos 2017 finales y 2018 ya con tfr sos etc para mí en conducción son los más finos de todo y con repro la pones a la altura sino más de la 1250 en entrega.
Y ojo que no quiero desprestigiar a la 1250... la 1250 es una evolución y se nota.. pero con la 2018 hay muy poca diferencia que se quita completamente con más rendimiento del motor tras reprogramación. Saludos.
Gracias Affleck
Entonces no es descabellado que en un tiempo le haga una repro a mi moto.
ya se la hice al VW Tiguan y va mucho mejor
El modelo r1200 gsa 2018 :
-Depurado y más que probado, muy fiable .No vas de banco de prueba gratuito de bmw
-Con lo último : tft, sos
-El cambio pro va suave , corregido los tirones
-Frenos brembo
-Gama de colores muy comercial : triple back, rallye, mítica roja Dakar .No lleva la chapa plateada en el lateral que tanta gente suprime o Vinila en el último modelo
-Repro probada si raramente te hace falta más cv
-El problema del calor en el pie derecho con determinadas condiciones de humedad y temperatura como en la 1250
Si la vendieran nueva.....
-Depurado y más que probado, muy fiable .No vas de banco de prueba gratuito de bmw
-Con lo último : tft, sos
-El cambio pro va suave , corregido los tirones
-Frenos brembo
-Gama de colores muy comercial : triple back, rallye, mítica roja Dakar .No lleva la chapa plateada en el lateral que tanta gente suprime o Vinila en el último modelo
-Repro probada si raramente te hace falta más cv
-El problema del calor en el pie derecho con determinadas condiciones de humedad y temperatura como en la 1250
Si la vendieran nueva.....
Jo qué bien
Me he comprado una moto aún mejor de lo que creía sin tener ni idea
Gracias por la info!