que significa el doble encendido?
- Autor fgi
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Y ademas se puede comprobar si es cierto, en los culatines de los cilindros está la tapa de las bujias(Una de plastico negro), si atraviesa el culatin de alante a atras, horizontalmente es de 1 bujía, si la tapa solo atraviesa desde atras hasta la mitad, y acaba en un circulo, es de doble encedido, verás que por la parte de abajo hay otra tapa,...
Lo digo como curiosidad,..
La moto parece ser que va mas fina con la doble bujía, pero no tuve ocasion de comprobarlo, siempre tuve al 1150 de doble bujía, primero la GS , y luego la RT,...
Lo digo como curiosidad,..
La moto parece ser que va mas fina con la doble bujía, pero no tuve ocasion de comprobarlo, siempre tuve al 1150 de doble bujía, primero la GS , y luego la RT,...
Tempranillo
Curveando
Como ya te han comentado, el doble encendido (en inglés, twin spark), significa que el motor lleva dos bujías por cada cilindro.
Básicamente, lo que se consigue con esta solución es optimizar la combustión de la mezcla aire-gasolina al máximo, obteniendo un incremento del rendimiento y una disminución de los gases contaminantes.
Es una técnica muchísimo más antigua de lo que pudiéramos pensar y nació, originalmente, para tratar de "centrar" al máximo la chispa en el interior de la cámara de combustión.
La mejor manera de optimizar la ignición es que la chispa se produzca exactamente en el centro de la cámara y esto, en motores con dos válvulas por cilindro, era imposible; para conseguirlo, se colocó una bujía en cada lateral, dejando las válvulas en medio, con lo que al producirse la chispa simultáneamente en cada una, la suma de ellas se "situaba" en el centro de la cámara.
A grandes rasgos, claro. Si quieres más detalles, pregunta
Básicamente, lo que se consigue con esta solución es optimizar la combustión de la mezcla aire-gasolina al máximo, obteniendo un incremento del rendimiento y una disminución de los gases contaminantes.
Es una técnica muchísimo más antigua de lo que pudiéramos pensar y nació, originalmente, para tratar de "centrar" al máximo la chispa en el interior de la cámara de combustión.
La mejor manera de optimizar la ignición es que la chispa se produzca exactamente en el centro de la cámara y esto, en motores con dos válvulas por cilindro, era imposible; para conseguirlo, se colocó una bujía en cada lateral, dejando las válvulas en medio, con lo que al producirse la chispa simultáneamente en cada una, la suma de ellas se "situaba" en el centro de la cámara.
A grandes rasgos, claro. Si quieres más detalles, pregunta