Eh tenido en cuanto bmw una 1200 adv, 800r y por ultimo 800gs, en particular soy muy sensible en cuanto a las maquinas, en cuanto me subo y la enciendo se cuando estan bien o cuando les falta algo, y les hago todo mantenimiento posible para que vaya super relajada y que nada le suene mal, en paritcular soy alto y encontre la 800R muy incomoda y fue por eso mi cambio a la 800Gs, enamorado de mi 1200 pero por el peso, creo que la 800gs es la combinacion perfecta y la que mas me ah llenado hasta ahora, agil, facil de trabajar, ligera, buen consumo y buena potencia, maravillosa maquina, para algo tranquilo, y fuerte, claro la tengo muy bien cuidada para que este lista para los malos tratos si es necesario!, me encantan estas motos y su mecanica, saludos!
Concept ¿que tal te llevas con tu moto?
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Pata-Negra
Arrancando
Lo siento por la caída macho. Espero que te recuperes sin ninguna secuela ???, lo de la máquina, bueno, es una máquina. Mucho animo!!!
- burgman 400 de fabula en ciudad y desplazamientos en plan admirar el paisaje, huye de asfaltos rotos por su poco recorrido de suspensión pero a la contra y en su hábitat va de fábula, mira que miro y remiro pero no me atrevo a cambiarla, demasiado buena!!
- versys 1000 SE de 2019, en breve 75.000 kms una alfombra voladora que no creo que me dure mas de 1 año porque uno es promiscuo y la otra es por intentar no cargarla con mas kms e intentar sacar un precio de venta medio razonable, miro y la opción es una GT con cardan pero no acabo de verlo claro...hay que probar varios modelos aun.
- versys 1000 SE de 2019, en breve 75.000 kms una alfombra voladora que no creo que me dure mas de 1 año porque uno es promiscuo y la otra es por intentar no cargarla con mas kms e intentar sacar un precio de venta medio razonable, miro y la opción es una GT con cardan pero no acabo de verlo claro...hay que probar varios modelos aun.
Sófocles
Curveando
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Ahora muy identificado con la Africa 1100. Siempre estoy mirando opciones, me gustan todas y soy promiscuo, pero esta ya tiene el record en mi cochera con mas de 3 años y ahora mismo, a falta de ver la 1300, no veo nada claro por cual cambiarla, por su equilibrio y homogeneidad general de marcha. Me pasaba igual con mi anterior R1200GS, me encontraba en mi moto ideal. No tanto con la GSA y con la RT, excelentes pero demasiado especializadas para rutas largas (es mi opinión, condicionada por el uso que hago ahora, con muy pocos viajes largos). También me encontré muy cómodo con mi primera CBR600F hace 30 años, con una Vstrom que tuve hace unos 15, VFR800VTEC hace cerca de 20, en fín en general bastante con las 13 o 14 que llevo en 32 años.
cristobal_67
Curveando
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Hola bárbaro. Espero que te recuperes pronto y bien, que por lo que dices en tu escrito, parece que así será aunque algo duro. Y lo de la pantera, no se no se. Piensatelo bien.
Me he llevado siempre muy bien con todas, últimamente cambio mucho y no es porque no me llevará bien con ellas ?, la última adquisición la tengo menos de un mes y no sé qué tendrá pero me debo de llevar muy bien con ella porque voy a verla al garage cada dos por tres ?.
Pata-Negra
Arrancando
Si, yo también lo hago, (lo de bajar al garaje sólo para echarle un ojo). ???
Bueno eso y que ya me acostumbrado a desmontarla y a hacerle yo todas las ñapas que se me van ocurriendo.
Este finde le ha tocado al cable del foco que por cierto he tenido que desmontar media moto para llegar al conector que esta debajo del depósito.
Ya se que alguno me vais a decir que porque no he hecho un tuto, pero es que no pensaba que fuera mucha cosa lo de cambiar el cable del foco y además por la falta de costumbre de hacerlos. Vamos que me puse manos a la obra y punto.
Me di cuenta cuenta cuando ya había desmontado.
Ya lo siento, pero para la próxima chapu, que posiblemente será un cambio de aceite, prometo hacerlo. ??
Por cierto hablando del tema del post de estar saludablemente feliz con la moto, yo creo que desmontarla tu mismo para hacerle las cosas te hace conocerla mejor y aumenta la confianza que le tienes porque sabes como esta la máquina más de primera mano, ¿no?, o es un poco paja mental mía? ???
anot72
Curveando
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Pienso que es absolutamente cierto, el roce hace el cariño! ?
Me divorcié por diversos motivos de mis anteriores motos F 800 GS y Beta Alp 200, que compartieron juntas complemetándose a la perfección casi 10 años años mi garaje.
Me llevaba muy bien con ambas pero menos kilos y solo una moto en el garaje era lo que quería.
Tras 46 años de motos quería algo que fuese un utilitario polivalente para el día a día en una gran ciudad, recados y trayecto al trabajo por autovía y algo de ciudad. Una moto ligera como aquellas vetustas traileras de menos de 180 kilos llenas, para caminos, pistas y carreteras comarcales reviradas, pero que me permitiese circular por carreteras nacionales a las velocidades en las que siempre he rodado sin tener que llevar el motorcillo estresado.
Nada en el mercado cumplía los requisitos y en plena plandemia en 2020, aparició mi pequeña KTM 390 Adventure.
Soy de moto japonesa por fiabilidad pero incluso a día de hoy los japos no tienen nada así.
Sin probarla y sin noviazgo previo supe que esa moto era lo más parecido a lo que buscaba y no acababa de encontrar.
Tras tres años de idilio y convivencia tengo claro que acerté plenamente y además de adaptarme a élla y a élla haber adaptado, no hay día si no la uso que no la eche de menos y que no esté deseando salir con la peque.
Afortunadamente raro es el día que no la uso.
Me llevo muy bien con la pequeña Kati 390 y creo que el secreto es que ninguno pide al otro algo que no pueda ofrecer.
No se lo que durará este idilio pero por todo lo que esta moto me está dando casi sin pedir nada, estoy convencido de que si llega el caso de que "se nos rompa el amor", siempre quedará una madura amistad.
Aquí la peque anteayer tras casi 500 kilómetros de pistas y carreteras por el Pirineo oscense.
Me llevaba muy bien con ambas pero menos kilos y solo una moto en el garaje era lo que quería.
Tras 46 años de motos quería algo que fuese un utilitario polivalente para el día a día en una gran ciudad, recados y trayecto al trabajo por autovía y algo de ciudad. Una moto ligera como aquellas vetustas traileras de menos de 180 kilos llenas, para caminos, pistas y carreteras comarcales reviradas, pero que me permitiese circular por carreteras nacionales a las velocidades en las que siempre he rodado sin tener que llevar el motorcillo estresado.
Nada en el mercado cumplía los requisitos y en plena plandemia en 2020, aparició mi pequeña KTM 390 Adventure.
Soy de moto japonesa por fiabilidad pero incluso a día de hoy los japos no tienen nada así.
Sin probarla y sin noviazgo previo supe que esa moto era lo más parecido a lo que buscaba y no acababa de encontrar.
Tras tres años de idilio y convivencia tengo claro que acerté plenamente y además de adaptarme a élla y a élla haber adaptado, no hay día si no la uso que no la eche de menos y que no esté deseando salir con la peque.
Afortunadamente raro es el día que no la uso.
Me llevo muy bien con la pequeña Kati 390 y creo que el secreto es que ninguno pide al otro algo que no pueda ofrecer.
No se lo que durará este idilio pero por todo lo que esta moto me está dando casi sin pedir nada, estoy convencido de que si llega el caso de que "se nos rompa el amor", siempre quedará una madura amistad.
Aquí la peque anteayer tras casi 500 kilómetros de pistas y carreteras por el Pirineo oscense.
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F800GS2014
Arrancando
F800GS 2014, la compré con apenas 6.000km.............6 años después, a puntito de hacerle los 100.000km.
No sé cuando la cambiaré.....perfecta para ir a trabajar, diariamente 40 km de carretera. Perfecta para salir de vez en cuando con amigos en salidas de un día.....y perfecta para algún viajecillo en pareja de varios días. En breve cae otra transpirenaica.
Para mi es muy cómoda, potencia suficiente y consumo /gasto de mantenimiento de risa.
Mi gran pasión es el trial........y con ésas si soy promiscuo......cada 2/3 años moto nueva
No sé cuando la cambiaré.....perfecta para ir a trabajar, diariamente 40 km de carretera. Perfecta para salir de vez en cuando con amigos en salidas de un día.....y perfecta para algún viajecillo en pareja de varios días. En breve cae otra transpirenaica.
Para mi es muy cómoda, potencia suficiente y consumo /gasto de mantenimiento de risa.
Mi gran pasión es el trial........y con ésas si soy promiscuo......cada 2/3 años moto nueva
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McBauman
Curveando
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Lo mío con la mía no deja de ser curioso.
Yo tenía una 1200 Adventure de aire con 127.000 kms y una K 1600GT que había comprado para ver si me hacia a ella o ella a mí.
La cosa es que presentaron la Adventure 1200 LC y el amor fue inmediato. Me deshice de mis dos monturas sin dudarlo y estrené la LC.
Todo perfecto hasta que a los 3 meses me la llevé a conocer Senegal y un par de tormentas de arena después la pobre volvió como si le hubiera pasado una lijadora. Lógico pero se supone que esta moto debería aguantar estos envites.
Así que le cogí manía y la intenté vender sin obtener los resultados deseados.
Y a lo tonto fueron pasando los meses, kilómetros y años y 410.000 kilómetros después nos he,os cogido cariño.
Yo aguanto algunos caprichos que tiene con el aceite y alguna chorradita más y ella me lleva, con soltura, a donde le pida.
Y así.
Yo tenía una 1200 Adventure de aire con 127.000 kms y una K 1600GT que había comprado para ver si me hacia a ella o ella a mí.
La cosa es que presentaron la Adventure 1200 LC y el amor fue inmediato. Me deshice de mis dos monturas sin dudarlo y estrené la LC.
Todo perfecto hasta que a los 3 meses me la llevé a conocer Senegal y un par de tormentas de arena después la pobre volvió como si le hubiera pasado una lijadora. Lógico pero se supone que esta moto debería aguantar estos envites.
Así que le cogí manía y la intenté vender sin obtener los resultados deseados.
Y a lo tonto fueron pasando los meses, kilómetros y años y 410.000 kilómetros después nos he,os cogido cariño.
Yo aguanto algunos caprichos que tiene con el aceite y alguna chorradita más y ella me lleva, con soltura, a donde le pida.
Y así.
neos_74
Curveando
Yo me llevo muy bien con mi moto. Después de dos modelos iguales, con las mejoras de una sobre la otra y los kms, he aprendido a amar sus virtudes y aceptar sus defectos.
Cuando entro en carretera de muchas curvas, sé que llevo una moto de 300kg con la que hay que entrar en las curvas con los deberes hechos y no dejar nada a la improvisación, porque sus inercias no lo permiten. También sé que es una moto a la que hay que "convencer" para que entre en la curva, pero esto, después de tantos kms con ella, ni me doy cuenta y no lo veo un problema. Tambien la fiabilidad de esta moto, que es tan alta que se vuelve "aburrida". Es una de las cosas que más valoro de mi moto.
Luego está el tema del motor. A todos nos pasa que nos vamos acostumbrando al empuje del motor de nuestra moto, hasta el punto de que en ocasiones me la la impresión de que no tira tanto para los 150cv que tiene, pero el otro día cogí la moto de mi mujer, que es una Bandit de 650, de 76 cv y 200kg y ahí me di cuenta de lo muchísimo que tira el motor de mi moto. Nada mejor que coger otra moto para darte cuenta de lo que tienes. Eso sí, era una gozada meterla en curvas, negociarlas con la Suzuki yt sobre todo, moverla en parado; por lo que volví a acordarme de lo grande y pesada que es la mía.
Con todo, no veo una sustituta a mi FJR que me llene tanto como la Yamaha. Con sus virtudes y sus defectos, no necesito más en una moto.
Cuando entro en carretera de muchas curvas, sé que llevo una moto de 300kg con la que hay que entrar en las curvas con los deberes hechos y no dejar nada a la improvisación, porque sus inercias no lo permiten. También sé que es una moto a la que hay que "convencer" para que entre en la curva, pero esto, después de tantos kms con ella, ni me doy cuenta y no lo veo un problema. Tambien la fiabilidad de esta moto, que es tan alta que se vuelve "aburrida". Es una de las cosas que más valoro de mi moto.
Luego está el tema del motor. A todos nos pasa que nos vamos acostumbrando al empuje del motor de nuestra moto, hasta el punto de que en ocasiones me la la impresión de que no tira tanto para los 150cv que tiene, pero el otro día cogí la moto de mi mujer, que es una Bandit de 650, de 76 cv y 200kg y ahí me di cuenta de lo muchísimo que tira el motor de mi moto. Nada mejor que coger otra moto para darte cuenta de lo que tienes. Eso sí, era una gozada meterla en curvas, negociarlas con la Suzuki yt sobre todo, moverla en parado; por lo que volví a acordarme de lo grande y pesada que es la mía.
Con todo, no veo una sustituta a mi FJR que me llene tanto como la Yamaha. Con sus virtudes y sus defectos, no necesito más en una moto.
anot72
Curveando
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Más razón que un santo.
Hola, en mi caso después de pasar por la GS y estar con la RT encantado de la vida pero quería probar el motor de la k y cayó la K1300 GT. Y no me encontraba cómodo, no iba a disgusto pero no tenia feling o no se.... Al final el motor me encantaba pero el chasis no lo veía probé la K1600 Gt y estoy encantado.
Direis que cosas de la cabeza o lo que sea pero ahora voy a gusto y disfruto solo o en pareja....
Todavía no se me ha ocurrido cambiarla después de 8 años y quiero seguir disfrutando de ella....
Serán sensaciones de uno ......
Un saludo
Direis que cosas de la cabeza o lo que sea pero ahora voy a gusto y disfruto solo o en pareja....
Todavía no se me ha ocurrido cambiarla después de 8 años y quiero seguir disfrutando de ella....
Serán sensaciones de uno ......
Un saludo
anot72
Curveando
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A mí lo que me “fastidia” personalmente es tener una moto con la que estoy encantado y a los 3-4 años empezar a mirar el mercado, por si…
¿Pero no te va bien la que tienes ahora?, me dice mi mujer. Que siiiii, pero ya sabes, que si esto que si lo otro…
- ¿Entonces para qué te compraste esta?
- Nada, déjalo cariño. Por cierto, entre estas 2, ¿cuál te gusta más, la roja o la azul?
- Ninguna, ¡la que tenemos!
?
¿Pero no te va bien la que tienes ahora?, me dice mi mujer. Que siiiii, pero ya sabes, que si esto que si lo otro…
- ¿Entonces para qué te compraste esta?
- Nada, déjalo cariño. Por cierto, entre estas 2, ¿cuál te gusta más, la roja o la azul?
- Ninguna, ¡la que tenemos!
?
Si solo fuera a los 3-4 años... A mí ya me parece mucho 3-4 semanas.
Los fabricantes de motos son seres que no conocen ni la piedad ni la compasión.
Te dejas unos buenos ahorros en la moto que te agrada y a la semana ya te gustan unas dos o tres docenas más.
Confianza, seguridad, tranquilidad como con muy pocas motos he tenido. Fácil desde el primer momento. Sale todo de forma natural. Ya en los primeros mil kilómetros parecía que fuese mi moto de toda la vida. Con la XR empecé a tener esa sensación pasados los diez mil.
Saludos,
Completamente de acuerdo sobre la llanta 21, a mi me encanta y ya van más de 6 motos con esa llanta, el 90/90/21 es una maravilla da mucha agilidad en cualquier tipo de carretera por no hablar de si haces pisteo y firmes muy rotos
ovejanegra
Curveando
Yo al final tengo las dos cosas: estreno de vez en cuando una moto vieja, y por otro lado tengo mi moto de diario que procuro que me dure muchos años si cuadra con lo que busco en las dos ruedas. Cuando la moto vieja ya está puesta a punto y la he disfrutado, la cambio por otra.
De esta manera practico mecánica, satisfago mi curiosidad y mis ganas de cambiar y también me permito saltar entre varios estilos de moto sin gastarme un dineral. Son relaciones cortas, pero intensas.
Creo que de esta manera he encontrado el equilibrio ideal.
De esta manera practico mecánica, satisfago mi curiosidad y mis ganas de cambiar y también me permito saltar entre varios estilos de moto sin gastarme un dineral. Son relaciones cortas, pero intensas.
Creo que de esta manera he encontrado el equilibrio ideal.
pues despues de 4 motos iguales .... y 200.000 km con ellas, no puedo decir más que es mi moto perfecta ... al menos hasta que salga la 1300.
Viajes en compañia, rutas de amigos, offroad, ir al trabajo en la ciudad ... no hay nada que no disfrute con ella, ni ninguna otra que me haga girar la cabeza.
De hecho mi mujer esta que rabia ... dice que cuando hablo de mi moto me cambia la cara
Viajes en compañia, rutas de amigos, offroad, ir al trabajo en la ciudad ... no hay nada que no disfrute con ella, ni ninguna otra que me haga girar la cabeza.
De hecho mi mujer esta que rabia ... dice que cuando hablo de mi moto me cambia la cara
XTR
Curveando
Ya..pero es, como casarte cuatro veces con la misma..?pues despues de 4 motos iguales .... y 200.000 km con ellas, no puedo decir más que es mi moto perfecta ... al menos hasta que salga la 1300.
Viajes en compañia, rutas de amigos, offroad, ir al trabajo en la ciudad ... no hay nada que no disfrute con ella, ni ninguna otra que me haga girar la cabeza.
De hecho mi mujer esta que rabia ... dice que cuando hablo de mi moto me cambia la cara
HijodeBiento
Curveando
Yo he tenido tres GS/GSA, muy buena experiencia, me han acompañado en momentos moteros inolvidables. Pero hay vida fuera de BMW, y se puede disfrutar y mucho. Ya he dicho antes pero el mundo de la rueda de 21 me ha abierto la perspectiva de conducción, y me ha supuesto un cambio de rutas permitiéndome caminos más intrincados. Tenia zonas “oscuras” de pistas que antes no conocía y cerca de casa. Por supuesto que alguien con más dominio o con menos precauciones que yo podía haberlo hecho con la GSA, pero cada uno es como es y pide su seguridad y su confort. Salu2
Pata-Negra
Arrancando
Mirar, sobre este tema hay mucha literatura escrita. Yo leyendo las entradas de este post saco un par conclusiones:
1- no existe una máquina que vaya bien en todo.
Pero conocer lo que tienes y aceptar sus carencias ayuda.
Ya lo decían nuestros abuelos "hay que saber conformarse con lo que se tiene para ser feliz" o ese otro dicho que dice que "el peor enemigo de lo bueno es lo mejor"
2- la otra es que lo mejor de la moto esta muchas veces alrededor de la moto pero no es la moto en si.
Salidas con amigos, en solitario o con la parienta, quedadas y otras experiencias.
He encontrado, navegando un poco por ahí, este listado de 7 razones que pueden hacerte 'querer' mucho a tu moto.
A ver que opináis.
Yo, si tendría que escoger, me quedo con la 4 y con la 7.
www.boxrepsol.com
1- no existe una máquina que vaya bien en todo.
Pero conocer lo que tienes y aceptar sus carencias ayuda.
Ya lo decían nuestros abuelos "hay que saber conformarse con lo que se tiene para ser feliz" o ese otro dicho que dice que "el peor enemigo de lo bueno es lo mejor"
2- la otra es que lo mejor de la moto esta muchas veces alrededor de la moto pero no es la moto en si.
Salidas con amigos, en solitario o con la parienta, quedadas y otras experiencias.
He encontrado, navegando un poco por ahí, este listado de 7 razones que pueden hacerte 'querer' mucho a tu moto.
A ver que opináis.
Yo, si tendría que escoger, me quedo con la 4 y con la 7.
Sensaciones en moto que todo buen motero reconocerá - Box Repsol
1. DESAFÍO
Más que sentir que estás volando, en todo salto de motocross sientes que desafías los límites de la gravedad.
https://www.instagram.com/p/Bz
www.boxrepsol.com
La 2, la 3 la 6 y la 7 son para mi los mayores incentivos de las dos ruedas.
Y la máquina a la que querer y con la que llevarme bien, aquella que me ponga ojitos, me de servicio y no genere problemas de fiabilidad injustificados.
?
Y la máquina a la que querer y con la que llevarme bien, aquella que me ponga ojitos, me de servicio y no genere problemas de fiabilidad injustificados.
?
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ovejanegra
Curveando
Creo que las razones por las que cada uno va en moto y las sensaciones que producen son tan numerosas como motoristas hay en el planeta Tierra. Y tan variadas.
Cada uno vive la moto de forma diferente, y esa es la gracia. Por eso yo suelo huir de las clasificaciones, los grupos cerrados, las tribus, las normas no escritas, las marcas... todo ese tipo de cosas que lo único que hacen es reprimir y deformar tu pasión por la moto.
Cada uno vive la moto de forma diferente, y esa es la gracia. Por eso yo suelo huir de las clasificaciones, los grupos cerrados, las tribus, las normas no escritas, las marcas... todo ese tipo de cosas que lo único que hacen es reprimir y deformar tu pasión por la moto.
comparto este pensamiento.
respecto a la vida fuera de BMW, yo no llevo 4 GSA porque sea BMW ... yo no elijo marca, elijo el modelo de moto.
también es cierto que esta moto me ha cambiado mis preferencias en la elección de las rutas, cada vez más complicadas ... y también me ha hecho ser consciente que disfrutar de la moto requiere algo más que ponerse el casco..... requiere mantenerse en forma ...
lo que agradezco sobremanera. ya digo, convencido de mi moto ... que no es perfecta, ni mucho menos, pero que nos llevamos bien.
el unico problema: tener tiempo y salud para disfrutarla ... pero eso no depende de la moto.
Pata-Negra
Arrancando
Mira, eso también es verdad.
Un ciento punto físico también es importante para poder disfrutar bien de la máquina.
Yo he pasado por distintas fases al respecto....pero bueno, las que recuerdo:
- R1200GS Adventure 2007: muy, pero que muy BIEN....hasta que me dio la sensación de que se tenía el manillar torcido y si te soltabas de mano la moto se iba claramente hacia la izquierda. Probé otra idéntica...y ni una cosa ni la otra. Hice desmontar todo el tren delantero para averiguar qué ocurría....y nada de nada. Me la quité de encima con pena, porque por lo demás me encantaba. La quise vender bien de precio (creo yo), con 2 años y medio y unos 6.000 euros menos de lo que me costó. Año 2010, crisis, ofertas ridículas...y moto entregada al concesionario para comprar la K.
- K1300GT 2010: contentísimo.....pero me pilló en una época que la moto pesaba demasiado para lo quemado que era yo. Eso y que, pese a mis 32 años, en viajes algo largos....las rodillas acababan algo tocadas en esa moto. Cuando acabó el select la devolví. No me la quisieron comprar por ahí ni por lo que quedaba de última cuota. Era el año 2013 y la crisis estaba presente.
- CBR1000RR 2007: un desastre. compré una moto con un toñazo (caradura el anterior dueño, y caradura los del concesionario en el que recogí la moto (la recogí ahí porque le cambiaron la rueda delantera), que dijeron que estaba perfecta (eran amigos del dueño de la moto). Aparte de eso, jamás tuve sintonía con la moto: las RR no so para mi ni para mi 1,86 largo.
- Tiger 1050 Sport 2013: una maravilla: iba cómodo, aunque me costó adaptarme a una horquilla "normal"....hasta que cambié suspensiones, a los 40.000 kms, y ya fui como con las BMW: rápido, seguro, a gusto. Es la moto a la que más kms le he hecho y más a gusto he ido....
....hasta la R1250GS 2021 actual: lo único "malo" que tiene esta moto, PARA MI, es que las suspensiones son muy, pero que muy blandas en Road, y normales en Dynamic. Espero haberle puesto solución....con las Tractive que acabo de montarle (a los 23.000 kms). Por lo demás, me encanta en absolutamente TODO menos en que consume más de lo que pensaba...pero bueno, consecuencias de la Euro 5 y una aerodinámica más propia de un ladrillo.
Si el tema suspensiones se me ha solucionado con las Tractive....podría decir que estoy con LA MOTO para mi, totalmente. Si la cambiase por otra, a día de hoy, la única por la que me la podría llegar a plantear, dudando MUCHÍSIMO, sería por la GSA.....y dudaría mucho porque estéticamente prefiero la mía.
- R1200GS Adventure 2007: muy, pero que muy BIEN....hasta que me dio la sensación de que se tenía el manillar torcido y si te soltabas de mano la moto se iba claramente hacia la izquierda. Probé otra idéntica...y ni una cosa ni la otra. Hice desmontar todo el tren delantero para averiguar qué ocurría....y nada de nada. Me la quité de encima con pena, porque por lo demás me encantaba. La quise vender bien de precio (creo yo), con 2 años y medio y unos 6.000 euros menos de lo que me costó. Año 2010, crisis, ofertas ridículas...y moto entregada al concesionario para comprar la K.
- K1300GT 2010: contentísimo.....pero me pilló en una época que la moto pesaba demasiado para lo quemado que era yo. Eso y que, pese a mis 32 años, en viajes algo largos....las rodillas acababan algo tocadas en esa moto. Cuando acabó el select la devolví. No me la quisieron comprar por ahí ni por lo que quedaba de última cuota. Era el año 2013 y la crisis estaba presente.
- CBR1000RR 2007: un desastre. compré una moto con un toñazo (caradura el anterior dueño, y caradura los del concesionario en el que recogí la moto (la recogí ahí porque le cambiaron la rueda delantera), que dijeron que estaba perfecta (eran amigos del dueño de la moto). Aparte de eso, jamás tuve sintonía con la moto: las RR no so para mi ni para mi 1,86 largo.
- Tiger 1050 Sport 2013: una maravilla: iba cómodo, aunque me costó adaptarme a una horquilla "normal"....hasta que cambié suspensiones, a los 40.000 kms, y ya fui como con las BMW: rápido, seguro, a gusto. Es la moto a la que más kms le he hecho y más a gusto he ido....
....hasta la R1250GS 2021 actual: lo único "malo" que tiene esta moto, PARA MI, es que las suspensiones son muy, pero que muy blandas en Road, y normales en Dynamic. Espero haberle puesto solución....con las Tractive que acabo de montarle (a los 23.000 kms). Por lo demás, me encanta en absolutamente TODO menos en que consume más de lo que pensaba...pero bueno, consecuencias de la Euro 5 y una aerodinámica más propia de un ladrillo.
Si el tema suspensiones se me ha solucionado con las Tractive....podría decir que estoy con LA MOTO para mi, totalmente. Si la cambiase por otra, a día de hoy, la única por la que me la podría llegar a plantear, dudando MUCHÍSIMO, sería por la GSA.....y dudaría mucho porque estéticamente prefiero la mía.