R1200 gs 2008 revisión

villaelx

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Hola..un colega , me deja cambiar embrague , revisar frenos, etc...al sacar defensas, las roscas motor a tornillos inferiores de motor a subchasis están dañadas ...Son de M12 paso 1.0..¿.se puede pasar o poner elicoil de M12 1.75?..lo digo porque el taladro es de 14 mm y hay que comer material motor.....IMG_20241229_213304.jpg
 
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Yo intentaría meter un tornillo algo más fino de rosca contraria sobre el roto y así sacarlo, todo por no tocar nada que no debas
 
Lo que está dañado es la rosca en el motor...el tornillo está fuera...
Compro está moto pues le gusta mucho la Gs y quiere hacerla algo más campera.Desmontando y revisando, falta 1 tornillo chasis a caja cambios,y por estos dañados , imagino que por algo se sacó el subchasis del motor,,,colector escape derecho abollado, retenes cigueñal y contra eje sudando ..
Comparándola con su otra gs 2007 dice notar está del 2008 mejor de respuesta...
Tornillo de abajo largo es el que va en la rosca dañada
 
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Holgura axial en cil derecho casi al máximo
La he cerrado a 0.18...valvulas algo a tocar...
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Avanzando..cambio líquido frenos delanteros y limpieza pistones, cambio retenes caja cambios y vaciado grupo trasero..
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Hola, cómo has limpiado esos pistones, te han quedado muy bien.
 
Papel lija muy fina. 800, cortada en tiras , rodeando pistones y haciendo pequeños giros...menos de 10 segundos y comprobando ..espray limpia contactos y tira de trapo para secar, interior pinza con cepillo púas fino...
 
Limpiando de grasas viejas , cardan basculante, amortigua, revisaré motor arranque ....
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Revisión motor ..me está dando mala espina...no gira directo a batería...sacada de retenes, y vaciado de moscatel del bombín embrague...
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Algo más hecho...cambio aceite susp.
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Intercambiamos motores de arranque de esta del 2008 a otra del 2007 para probar la revisión y todo correcto...
 
A falta de llegar piezas...reparación puño pendiente probar...pero continuidad hay...papel para que al poñerbpuño..no.lo arrastre..IMG_20250109_185326.jpgIMG_20250109_185719.jpgIMG_20250109_185722.jpg17364456523246284182218512195616.jpg
 
Veremos qué tal va...
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Mañana preguntaré a ver si encuentro de estos por la medida necesaria...ayer tarde noche no había o no encontré ninguna pagina con datos técnicos ..solo equivalencias por modelos moto..
F_POP_SHOCKSEAL.jpg
 
Pistón tapón armado y limpieza pistón shims de trabajo...presión a 10kg , presionándolo y dejándolo su ir no se aprecia fuga...completamos muelle e instalar y esperar resultado..
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Y toca revisar caja cambios...en principio queríamos poner caja de adventure ya revisada , y al poner el cardan ...fallo...eje salida de adv es de menos diámetro
..así que toca revisar la de origen para continuar..
 
Envidia sana de ser capaz y saber hacer eso. Ese banco de trabajo tiene muchos tiros y kms. dados. (y)
 
Nada de envidias....nadie nace sabiendo...menos mal que mamar de bebes es innato...a partir de ahí todo se va aprendiendo o practicando..tenemos los manuales, videos etc...es ahorrar para algo de herramientas, un pupitre y poco a poco..y aceites y papeles contaminados al punto limpio..
 
Dejar está holgura de 0.30 (menos de lo que dice el manual me ha jodido un buen rato)..al cerrar caja a su par de apriete, giraba muy duro a mano, (2 vueltas me pelaba los dedos)..así que vuelta a abrir y analizar situación
..prensa sin sacar ejes de la base, y chafar esa holgura, cerrar y todo perfecto y suave a mano..
Espero no salga alguna contra al mover motor..
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Hola..informar de engrase cardan , estrías y todo eso , creo que ya está bastante trillado..
Está tarde revisión niveles, saltar ABS y purgar varias veces los circuitos freno .
 
Puños calefactables funcionan, suspensión delantera no pierde aceite, toca cambiar herrajes y disfrutarla en carretera y la otra hacerla para offtranki..
El sistema Esa es una pasada...hacerla confortable, dura para curvear...Mola..
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No tengo muy claro lo que has hecho.

¿ Le has cambiado la pieza de plástico donde engancha el cable que viene del repartidor por una metálica ?

El sistema de fábrica es una mierda, acaba rajandose el plastic y cuando parte del todo te quedas sin acelerador.

Yo los encolé con Nural y hasta hoy. Se me jodió en Marruecos, menos mal que era en último día de ruta...

¿ Y que mides con el voltímetro ?

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jks dijo:
No tengo muy claro lo que has hecho.
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Cambio embrague, retenes holgura axial grupo cónico, aceite transmisión engrase cardan, limpieza pinzas, y algo más...
jks dijo:
¿ Le has cambiado la pieza de plástico donde engancha el cable que viene del repartidor por una metálica ?
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Si
jks dijo:
El sistema de fábrica es una mierda, acaba rajandose el plastic y cuando parte del todo te quedas sin acelerador.

Yo los encolé con Nural y hasta hoy. Se me jodió en Marruecos, menos mal que era en último día de ruta...

¿ Y que mides con el voltímetro ?
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Resistencia
jks dijo:
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jks dijo:
Yo los encolé con Nural y hasta hoy. Se me jodió en Marruecos, menos mal que era en último día de ruta...
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¿Y pudiste seguir la marcha tal cual?
A mí se me rompió y también los reparé, pero tuve que llevar la moto a que le hicieran una sincronización de cilindros.
Intenté sincronizarlos yo usando un vacuómetro pero me fue imposible. Al final tuvo que pasar por el ordenador. ¿Tú no tuviste que hacerla? .
 
Bueno, me los encolaron en un taller de Algeciras. No sé si hicieron sincro o no...
 
Sí fue en Marruecos, sí.

Al levantarme tras la quinta y última noche en Chefchaouen, me la encontré rota. Se ve que por la noche algún chaval se subió a la moto y estuvo jugando con el puño del gas y acabó de rajarse del todo.

El seguro nos trasladó en grúa a mí y la moto a Tánger Med, la subí al ferry empujando, y a mi llegada a Algeciras me esperaba otra grúa para dejarla en el taller.

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