En lo referente al reglage de válvulas en mi caso la primera vez que tuve que cambiar dos plaquetas de ajuste fue con 90.000km la segunda vez con 140,000 más o menos otras dos y hasta ahora con 220,000km ninguna otra. O sea que te doy toda la razón del mundo.
En lo referente a las facturas y trabajos realizados tienes más razón que un santo ellos clikan revisión de los40,000km y el ordenador ya se encarga de todo lo que les tocaba en esa revisión se allá hecho o no . Pero cobrar si que se cobra eso seguro y si no haz la prueba y verás como alguna faena te la meten sin haberla realizado es como las juntas de las tapas de balancines hay a quien se las cambian a la primera según ellos con 20,000km las mías con 220.000km y sigue siendo las de origen y las e abierto infinidad de veces.
pero para controlarlas tendiran que sacar defensas y tapas, ( no creo que lo hagan)
Creo que no me he explicado bien.
No, no es ni parecido a comprar un buen coche y ponerle ruedas chinas.
Totalmente de acuerdo, en mi R1250GS, 2021, una vez acabada la garantía, en los próximos días voy hacerle la revisión de los 40.000, en principio le tocaría revisión de válvulas, pero no pienso abrir las tapas.
Yo creo que si, antes calienta un poco el motor para que el aceite este mas fino, yo si voy abrir las tapas porque voy a cambiar de tipo aceite y asi revisare como estan los arboles de levas.
En el conce ya te aseguro yo que no las abren pues después de 12 km que hay donde yo la lleve durante la garantía llegaba a casa y aceite negro como el carbón y en esceso pues se limitan a hecharle sus 4 litros. Sin asegurarse que este vacío del todo. Al hacerle la revisión a la gs lc de un compañero la tórica del motor de arranque sudaba bastante aceite por eso mismo por el esceso. Comprobar que por el ojo de buey del visor siempre se vea una pequeña burbuja de aire en la parte superior como minimo
Pues sí. A mí también. Espero que las miren en la revisión y no sea "de oído "porque cobrarlo lo cobran
Hazle una marca a los tornillos de la tapa para ver si los han movido, algo discreto que sólo tu sepas, por ejemplo, con un rotulador un puntito en uno de sus extremos. (Todos el mismo extremo).
Cierto, he mencionado al concesionario oficial, pero no te lo hace ningún taller, el mimo con que se lo hace uno mismo, no es igualado por ningún taller.
Ya conté en otro post que varias veces mientras me duró la garantia le recordaba al que recepcionada la moto que la primera vez saqué esos 600cc el me comentaba que se lo decía a los mecánicos que le hacían la revisión la segunda vez fueron 500cc y la tercera tras volver a recordárselo de nuevo el tema nivel excesivo 450cc. Pues bien acabo la garantía y se acabó pasar por ningún otro taller ahora lo hago yo todo y os aseguro que el aceite un castrol power 1 5w-40 se mantiene casi del color original tras 1000, 1500km más o menos eso sí cada vez saco tapa de balancines mi burra va por esos 222.000km y me gustaría que la vierais interior mente. Me a tocado cambio alternador por fallo de la marca en unos años concretos por un bobinado defectuoso por grueso hilo del bobinado. Reparar embrague y hacerlo casi eterno con esos 222.000km a un de origen y teníais que ver cómo va .
Que buen truco. Gracias compañero
Cuantas veces has ajustado válvulas en esos 222.000 km?
Modificar 3 veces comprobar cada 20.000km más o menos la primera 2 válvulas la segúnda 1 válvula y la tercera 2 mas
No será que el mecánico se tomó 7 pastillas?
