speedrooo
Allá vamos
Sí es como el Navigator V, el primero... micro usb.Los modernos microUSB
el miniUSB es este:
Pero debería llevar el cable de Garmin ya incluido.
Salu2
RT LC...el hilo de "La Estrella"
- Autor javirex
- Fecha de inicio
Pero debería llevar el cable de Garmin ya incluido.
Salu2
Gracias
txupete
Arrancando
Marcos lleva la conexion de la primera foto la moderna
Ok, gracias
PEDROPGG
Curveando
Marcos segun las fotos, es un micro.
Si, ya me han dicho, gracias, ya he metido el cable en la bolsa
RafaRTLC
Curveando
RafaRTLC
Curveando
Dr. Slump
En rodaje
No te preocupes, el cable viene con el gps
Ok gracias de nuevo a todos
Jesushr
Curveando
Mirando la gráfica la diferencia en potencia la obtienes en un rango de revoluciones al que jo suelo ir mucho, por lo que no se si vale la pena el cámbio.
Y el par motor más o menos lo mismo.
Pues entonces nos quedaremos con la que tenemos .
Por lo menos sabemos que va bien .
Buenas.
Jamás he puesto un usb en la moto, normalmente voy con el móvil de la empresa y el spotify, por eso tras leer la respuesta de Speedrooo os pregunto.
Si pones un usb con carpetas y tal con la ruedecilla puedes acceder a las diferentes carpetas??
Gracias.
Jamás he puesto un usb en la moto, normalmente voy con el móvil de la empresa y el spotify, por eso tras leer la respuesta de Speedrooo os pregunto.
Si pones un usb con carpetas y tal con la ruedecilla puedes acceder a las diferentes carpetas??
Gracias.
Justo lo que yo no he hecho nunca
. Yo llevo un pen con la música en carpetas y eso que llevo el Spotify, pero ni si quiera lo he configurado con la moto el móvil.
speedrooo
Allá vamos
Si. Habiendo seleccionado previamente USB con el botón SRC y después de pulsar el botón MODE, el sistema de audio te permite varias clasificaciones. Una de ellas es directorio (de archivos) y te muestra la clasificación que has creado con los nombres que tú les pusiste.
De interés mirarse el libro de instrucciones del sistema de audio y vinculación..
Tema USB y iPod de la página 33 a la 36
Adjunto foticos de nuestra de lo mío...
Salu2
Manuel_5694
Curveando
Buenas noches, habéis mucho ya apuntados para el nuevo modelo de lo 150 CV? nada que bmw siempre escucha nuestras peticiones y cuando nos demos cuenta ya la tenemos aquí, y seguiremos pidiendo mas caballos (yo no) no me imagino dentro de unos años 200 CV en una rutera
speedrooo
Allá vamos
Por supuesto
Lo del "librillo" es porque da una explicación más clara y detallada que la que he expuesto aquí...
Salu2
Manuel_5694
Curveando
Javier, leo este post tuyo y es que la verdad, si es como apuntan las cosas a la mayoría nos va a sorprender tantos cambios de modelos y tan precipitados, igual esta fórmula hace que incluso se vendan menos motos, ya que esto pueda dar lugar a que muchos piensen, no, este no es el momento ideal de comprar la moto, igual hay un cambio próximamente que merezca la pena esperar.
Hola,
pero luego nos llevamos decepciones cuando no presentan novedades o evoluciones del mismo modelo cada año. Que si faros LEd, que si TFT, etc...estaba esperado para el modelo 2018 y no se ha cumplido.
Es cierto que si no lo tocan durante años no te "obliga", aunque el rollo Goldwing o Burgman tampoco mola mucho. 10-12 años sin hacer nada más que un ligero restyling una vez. Somos muchos los que luego hablamos de inmovilismo.
Saludos,
Alex
pero luego nos llevamos decepciones cuando no presentan novedades o evoluciones del mismo modelo cada año. Que si faros LEd, que si TFT, etc...estaba esperado para el modelo 2018 y no se ha cumplido.
Es cierto que si no lo tocan durante años no te "obliga", aunque el rollo Goldwing o Burgman tampoco mola mucho. 10-12 años sin hacer nada más que un ligero restyling una vez. Somos muchos los que luego hablamos de inmovilismo.
Saludos,
Alex
speedrooo
Allá vamos
Aunque no se ve el cartelito, estaba cubierto por "unos centímetros" de nieve, hoy hemos subido ToñoOU, yo y nuestras "respectivas" al Coll de la Creueta, de algo más de 1900 metros de altitud. Con un día variado, climáticamente hablando. Empezó soleado, nos nevó hacia el medio día y llovió por la tarde...
Mención especial para las chicas de la película, las sufridas pasajeras...
Salu2
Mención especial para las chicas de la película, las sufridas pasajeras...
Salu2
Pero cómo lleváis a esa chica en vaqueros???Aunque no se ve el cartelito, estaba cubierto por "unos centímetros" de nieve, hoy hemos subido ToñoOU, yo y nuestras "respectivas" al Coll de la Creueta, de algo más de 1900 metros de altitud. Con un día variado, climáticamente hablando. Empezó soleado, nos nevó hacia el medio día y llovió por la tarde...
Mención especial para las chicas de la película, las sufridas pasajeras...
Salu2
Con un grado bajo cero??
Luego nos quejamos de que no montan!!
Preciosas imágenes!!
Enviado desde mi CHC-U01 mediante Tapatalk
ToñoOU
Curveando
Pero cómo lleváis a esa chica en vaqueros???
Con un grado bajo cero??
Luego nos quejamos de que no montan!!
Preciosas imágenes!!
Enviado desde mi CHC-U01 mediante Tapatalk
Es mi mujer,Javirex
Son de cuero
Y debajo seguro que llevaba unos técnicos.Buena es mi mujer para el frio...
Este finde toco por fin manualidades.
Las tenia pedidas desde octubre a Touratech y me llego esta semana, si alguno las quiere pedir para 2019 que las vaya pidiendo ya .
Adivina adivinanza............
El resultado después de unas horas, un poco de lio con los faros, pero al final quedo bien
.
Las tenia pedidas desde octubre a Touratech y me llego esta semana, si alguno las quiere pedir para 2019 que las vaya pidiendo ya
.
Adivina adivinanza............
El resultado después de unas horas, un poco de lio con los faros, pero al final quedo bien
.
Última edición:
PEDROPGG
Curveando
Muy chulas esas defensas Carlos.
Entre la entrega de la compra, la reparacion y ahora la defensa...te vamos a nombrar el rey de la paciencia.
Al menos la espera ha merecido la pena, y espero que nunca pruebes su eficacia.
A ver si las veo en vivo
Entre la entrega de la compra, la reparacion y ahora la defensa...te vamos a nombrar el rey de la paciencia
.Al menos la espera ha merecido la pena, y espero que nunca pruebes su eficacia.
A ver si las veo en vivo
irko1150
Curveando
Me gusta como le quedan estéticamente tanto las barras como los faros. 
Hará falta desmontar las partes laterales de las barras para hacerle el reglajes de taqués? :undecided:
Hará falta desmontar las partes laterales de las barras para hacerle el reglajes de taqués? :undecided:
Me gusta como le quedan estéticamente tanto las barras como los faros.
Hará falta desmontar las partes laterales de las barras para hacerle el reglajes de taqués? :undecided:
Es posible, pero los laterales solo lleva cuatro tornillos, dos a bajo y dos arriba, el verdadero rompecabezas es adivinar que tornillo va en cada sitio ya que no viene explicado y como has visto vienen unos pocos.
irko1150
Curveando
En la RTlc ya no es necesario hacer tantos reglajes de válvulas como se hacen en el modelo anterior.
Creo q llevan un sistema de autorregulación de las válvulas
Creo q llevan un sistema de autorregulación de las válvulas
irko1150
Curveando
Dudo q eso sea así en tu moto. :undecided:
Mi moto tiene 70.000 kilómetros y a falta de q te pueda confirmar con total seguridad, dudo q a esta moto aparte de comprobar el reglaje algunas veces, le hayan tenido q corregir el mismo. :undecided:
Es increíble como ha cambiado la película desde aquellas motos con platinos, aquellas bujías y su creación de pelo, aquellos carburadores, aquellos frenos de zapatas, etc.
Seguro q hay compañeros manitas q hacen ellos el mantenimiento a sus motos y a esta moto pocas veces han tenido q hacerle un reglaje de válvulas.
irko1150
Curveando
https://www.hornig.es/BMW-R-1200-RT-LC/Mantenimiento-intervalo-servicio/
Detalles de la inspección después de 10.000 km (30.000 km / 50.000 km):
Lectura de memoria de errores con sistema de diagnóstico de BMW Motorrad
Cambiar aceite del motor con el motor en temperatura de operación, renovar filtro de aceite
Revisar / ajustar holguras de las válvulas
Reemplazar bujías
Sustituir el filtro de aspiración de aire
Inspección visual de tubos de frenos, mangueras y conexiones
Revisar desgaste de discos y pastillas de freno frontal y trasero
Cambiar líquido de frenos , freno frontal y trasero
Inspección visual del sistema hidráulico del embrague
Revisar nivel del líquido de embrague
Revisar /ajustar abrazaderas de mangueras
Revisar nivel de líquido de refrigeración
Revisar movimiento de caballete lateral; engrasar pivote
Revisar movimiento de caballete central; engrasar pivote
Revisar seguridad de los tornillos de la rueda trasera
Revisar juego de basculado del rodamiento de la rueda trasera
Revisar juego de rodamiento de basculante, ajustar si es necesario
Rueda de rayos: Revisar rines, bujes y tensión de los rayos; ajustar en caso de ser necesario
Ruedas de fundición: verificar condición de las ruedas
Prueba de funcionamiento, supresión de arranque de motor
Revisar estado de carga de la batería
Revisar luces y equipo de señalamiento, lámparas de control, instrumentación y claxon
Revisar presión de los neumáticos y profundidad de dibujo
Revisar funcionamiento de la palanca de freno de mano y de pie
Revisar operación del embrague, cambio de velocidad y dirección
Prueba de manejo como inspección final y revisión del funcionamiento
Establecer fecha y cuenta regresiva de servicio
Confirmar servicio BMW en documentación
Detalles de la inspección después de 10.000 km (30.000 km / 50.000 km):
Lectura de memoria de errores con sistema de diagnóstico de BMW Motorrad
Cambiar aceite del motor con el motor en temperatura de operación, renovar filtro de aceite
Revisar / ajustar holguras de las válvulas
Reemplazar bujías
Sustituir el filtro de aspiración de aire
Inspección visual de tubos de frenos, mangueras y conexiones
Revisar desgaste de discos y pastillas de freno frontal y trasero
Cambiar líquido de frenos , freno frontal y trasero
Inspección visual del sistema hidráulico del embrague
Revisar nivel del líquido de embrague
Revisar /ajustar abrazaderas de mangueras
Revisar nivel de líquido de refrigeración
Revisar movimiento de caballete lateral; engrasar pivote
Revisar movimiento de caballete central; engrasar pivote
Revisar seguridad de los tornillos de la rueda trasera
Revisar juego de basculado del rodamiento de la rueda trasera
Revisar juego de rodamiento de basculante, ajustar si es necesario
Rueda de rayos: Revisar rines, bujes y tensión de los rayos; ajustar en caso de ser necesario
Ruedas de fundición: verificar condición de las ruedas
Prueba de funcionamiento, supresión de arranque de motor
Revisar estado de carga de la batería
Revisar luces y equipo de señalamiento, lámparas de control, instrumentación y claxon
Revisar presión de los neumáticos y profundidad de dibujo
Revisar funcionamiento de la palanca de freno de mano y de pie
Revisar operación del embrague, cambio de velocidad y dirección
Prueba de manejo como inspección final y revisión del funcionamiento
Establecer fecha y cuenta regresiva de servicio
Confirmar servicio BMW en documentación
luiscolmenar
Allá vamos
son cada 10.000Kms , no?
a que taller oficial lo llevais en Madrid por precio , me toca el de 40000
gracias
a que taller oficial lo llevais en Madrid por precio , me toca el de 40000
gracias
Dudo q eso sea así en tu moto. :undecided:
Mi moto tiene 70.000 kilómetros y a falta de q te pueda confirmar con total seguridad, dudo q a esta moto aparte de comprobar el reglaje algunas veces, le hayan tenido q corregir el mismo. :undecided:
Es increíble como ha cambiado la película desde aquellas motos con platinos, aquellas bujías y su creación de pelo, aquellos carburadores, aquellos frenos de zapatas, etc.
Seguro q hay compañeros manitas q hacen ellos el mantenimiento a sus motos y a esta moto pocas veces han tenido q hacerle un reglaje de válvulas.
Revisar/comprobar son sinónimos.
Saludos
Toñosotelo
Arrancando
Buenos días quería hacerle una consulta a los grandotes del foro es la siguiente.
Estoy mirando de caviar la cúpula original de la rt por otra que me cubra bien yo mido 1,91 y la original se me queda muy escasa que me recomiendais por que aparte de que me cubra bien quería que tuviese una estética al menos algo chula .
Un saludo
Estoy mirando de caviar la cúpula original de la rt por otra que me cubra bien yo mido 1,91 y la original se me queda muy escasa que me recomiendais por que aparte de que me cubra bien quería que tuviese una estética al menos algo chula .
Un saludo
Las comprobaciones/ ajustes de valvulas en rt de agua son cada 20 mil kms segun bmw oficial ... os lo dice uno
Que ha pasado 4 revisiones de esas... 20/40/60/80... nunca hubo que ajustar ninguna , siempre quedo en comprobacion...
Que ha pasado 4 revisiones de esas... 20/40/60/80... nunca hubo que ajustar ninguna , siempre quedo en comprobacion...
irko1150
Curveando
Alguna recomendación para comprar pastillas de freno traseras No originales? 
Aunque en la última revisión de los 70.000km el mecánico no me dijo nada de cambiar las pastillas delanteras entiendo q pronto habrá q cambiárselas.
Me gustaría seguir poniéndole pastillas de la marca Brembo, pero estoy abierto a todo.
No soy de tocar mucho los frenos y aún así tengo la impresión de q esta moto gasta muchas pastillas. :undecided:
Creo q las pastillas traseras originales con un precio de 90€ son un abuso.
Un saludo para todos.
Aunque en la última revisión de los 70.000km el mecánico no me dijo nada de cambiar las pastillas delanteras entiendo q pronto habrá q cambiárselas.
Me gustaría seguir poniéndole pastillas de la marca Brembo, pero estoy abierto a todo.
No soy de tocar mucho los frenos y aún así tengo la impresión de q esta moto gasta muchas pastillas. :undecided:
Creo q las pastillas traseras originales con un precio de 90€ son un abuso.
Un saludo para todos.
Alguna recomendación para comprar pastillas de freno traseras No originales?
Aunque en la última revisión de los 70.000km el mecánico no me dijo nada de cambiar las pastillas delanteras entiendo q pronto habrá q cambiárselas.
Me gustaría seguir poniéndole pastillas de la marca Brembo, pero estoy abierto a todo.
No soy de tocar mucho los frenos y aún así tengo la impresión de q esta moto gasta muchas pastillas. :undecided:
Creo q las pastillas traseras originales con un precio de 90€ son un abuso.
Un saludo para todos.
En la GS '16 cuando me toco cambiarlas le puse EBC HH, a penas le hice km porque la vendí, pero las sensaciones fueron muy buenas. A la RT cuando le toque volveré a ponerlas y las probare mas a fondo.
Manuel_5694
Curveando
Las EBC HH, son de muy buena calidad, en las próximas volveré a repetir, los dos juegos delanteros y traseros no llegaron a los 90 Euros (Ebay), algunos concesionarios montan estas pastillas.
RafaRTLC
Curveando
Yo mido lo que tú y puse la Puig. Resultado fantástico.
Enviado desde mi zapatofono V3.0
irko1150
Curveando
Hola Fram, esas Brembo q no pone Bmw donde las venden?
Tienes número de referencia ó modelo para poder pedirlas?
Gracias.
irko1150
Curveando
No tendréis por casualidad un número de referencia ó modelo para poder orientarle y facilitar el trabajo al señor de recambios?
Gracias a los dos.
Gracias a los dos.
Última edición:
+1No tendréis por casualidad un número de referencia ó modelo para poder orientarle y facilitar el trabajo al señor de recambios?
Gracias a los dos.
Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk
irko1150
Curveando
Cuanto os vienen a durar las pastillas de freno delanteras y traseras en la nueva RTlc?
En mi caso las pastillas traseras me duran sobre los 35.000 km y las delanteras como ya dije más arriba tienen 71.000 km y de momento el mecánico dice q están bien. (El otro día le pedí q me las mirara y las miró delante de mí)
Recuerdo haber tocado este mismo tema hace años en el post de la RT 1150 y las diferencias en duración de las mismas podían ser tranquilamente de compañeros q hacían 45.000 km y otros q pasaban de los 80.000 km sin problemas.
Si algo tengo clarísimo es q ninguno de los dos conduce conduce mejor q el otro.
Las zonas por donde circulo son puertos de montaña y carreteras con muchas. Mi ritmo es ligero sin ir de carreras y por el tipo de carreteras por las q circulo las velocidades punta no son altas y en raras ocasiones supero los 120 kilómetros hora.
Utilizo mucho una de las mejores armas q tenemos en los motores bóxer q es su fantástica caja de cambios, esa q saca ruidos.
En mi caso las pastillas traseras me duran sobre los 35.000 km y las delanteras como ya dije más arriba tienen 71.000 km y de momento el mecánico dice q están bien. (El otro día le pedí q me las mirara y las miró delante de mí)
Recuerdo haber tocado este mismo tema hace años en el post de la RT 1150 y las diferencias en duración de las mismas podían ser tranquilamente de compañeros q hacían 45.000 km y otros q pasaban de los 80.000 km sin problemas.
Si algo tengo clarísimo es q ninguno de los dos conduce conduce mejor q el otro.
Las zonas por donde circulo son puertos de montaña y carreteras con muchas. Mi ritmo es ligero sin ir de carreras y por el tipo de carreteras por las q circulo las velocidades punta no son altas y en raras ocasiones supero los 120 kilómetros hora.
Utilizo mucho una de las mejores armas q tenemos en los motores bóxer q es su fantástica caja de cambios, esa q saca ruidos.
Última edición:
No tendréis por casualidad un número de referencia ó modelo para poder orientarle y facilitar el trabajo al señor de recambios?
Gracias a los dos.
En BMW te van a cobrar lo que ellos quieran, o sea, una burrada. Estas son las Brembo y estas otras son las EBC HH, te animo a que pruebes estas últimas, no te decepcionaran.
Si prefieres las de serie, si no me equivoco son estas
Hola Fram, esas Brembo q no pone Bmw donde las venden?
Tienes número de referencia ó modelo para poder pedirlas?
Gracias.
No te puedo decir la referencia por que no la se, pero en cualquier distribuidor de brembo las tienen o pueden conseguirlas.
A mi me duran mucho más las pastillas traseras, de hecho con casi 60.000km las traseras están casi nuevas, y las delanteras pronto tendré que poner el 3 juego. Eso sí siempre freno con la manera de freno del manillar ósea frenada combinada, la palanca del freno trasero se puede contar con los dedos de la mano las veces que la he utilizado.
Saludos
PASTILLAS DE FRENO BMW R 1200 RT LCAlguna recomendación para comprar pastillas de freno traseras No originales?
Aunque en la última revisión de los 70.000km el mecánico no me dijo nada de cambiar las pastillas delanteras entiendo q pronto habrá q cambiárselas.
Me gustaría seguir poniéndole pastillas de la marca Brembo, pero estoy abierto a todo.
No soy de tocar mucho los frenos y aún así tengo la impresión de q esta moto gasta muchas pastillas. :undecided:
Creo q las pastillas traseras originales con un precio de 90€ son un abuso.
Un saludo para todos.
DELANTERAS: SINTER (84)>>>BREMBO 07BB38.84 (igual que las originales) son más caras. ROAD SA>>> BREMBO 07BB38-SA (SA Sinterizado especial para pastillas delanteras).
TRASERAS: ROAD SP>>> 07BB03-SP (SP Sinterizado recomendado para pastillas traseras)
Yo las delanteras puse la acabadas en 84 que son las mismas que monta de origen pero sin atraco a mano armada. Son un pelín más caras que las SA pero van de lujo
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irko1150
Curveando
Muchísimas gracias a todos, seguro q con esta información nos habéis ayudado a muchos.
PASTILLAS BMW R1200 RT LC
Delante
BREMBO BRM10 DHH
EBC FA 630 HH
SBS 900HS
Detrás
EBC FA 209/2HH
Aquí tenéis las referencias de las que fui montando en mi anterior ESTRELLA...
Las Brembo no las recomiendo, ni tampoco las originales. Muy blanditas y llegan a cristalizar los discos.
Las que más me gustaron, las EBC delanteras, o las SBS, mucho más económicas.
Detrás no hacen falta las HH, porque no se hace un uso intensivo y son más caras....Aún así, fue las que puse.
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Delante
BREMBO BRM10 DHH
EBC FA 630 HH
SBS 900HS
Detrás
EBC FA 209/2HH
Aquí tenéis las referencias de las que fui montando en mi anterior ESTRELLA...
Las Brembo no las recomiendo, ni tampoco las originales. Muy blanditas y llegan a cristalizar los discos.
Las que más me gustaron, las EBC delanteras, o las SBS, mucho más económicas.
Detrás no hacen falta las HH, porque no se hace un uso intensivo y son más caras....Aún así, fue las que puse.
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