Hablo de opinión personal y de conocidos muy cercanos: yo probé la GT una vez y de lo primero que me di cuenta (a los 10 metros de subirme) fue de la frenada tan rara que tenía. Esa semana probé unas cuantas motos más (NT, Versys, Tracer) y todas frenaban con mejor tacto.
Luego probé 2 veces la GX (que casi compro) y la frenada era la misma, había potencia pero estaba muuuuy al final del recorrido.
Un colega se ha comprado hace poco la GT y opina lo mismo. Viene de GSXR600, R6, R1 y S1000R. De la GSXR siempre habló maravillas pero tampoco tenía el mejor tacto del mundo.
Muuucha gente con GSXR de cualquier cilindrada comenta esa característica y no son precisamente pocos los que cambian las bombas.
El compañero
@rafa-K con la GX le acaba de cambiar pastillas para ganar algo de tacto.
Suzuki tiene y ha tenido motos cojonudas y con muchísimas virtudes pero el tacto de los frenos siempre ha sido un punto flaco. Y repito, si sólo es eso, ningún problema en absoluto, es fácil acostumbrarse y también es fácil cambiar la bomba.
Pero que el tacto de los frenos, tanto de la GT como de la GX, es exageradamente progresivo y raro para estas motos de 150CV no es ciencia ficción,
@Kamal, es así por vete tú a saber qué decisión ingenieril japonesa. Los frenos de la Versys 1000 son clarísimamente mejores de aquí a Lima.
E insisto: esos frenos para nada hacen descartable a la GX.
forosuzukimotos.com
