Transformacion de mi RT ex-policia.
- Autor jm850
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rogermarine
Arrancando
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hola Colin,
ante todo felicitarte por tu gran trabajo!!
Yo acabo de adquirir una BMW850 RT, y quiero hacer lo mismo que tú agradecería si me pudieras orientar con las piezas que tengo que cambiar.
Supongo que el sillín, el colín, poner estriberas, etc...
Muchas gracias Roger, mi mail es rogermarine24@hotmail.com.
ante todo felicitarte por tu gran trabajo!!
Yo acabo de adquirir una BMW850 RT, y quiero hacer lo mismo que tú agradecería si me pudieras orientar con las piezas que tengo que cambiar.
Supongo que el sillín, el colín, poner estriberas, etc...
Muchas gracias Roger, mi mail es rogermarine24@hotmail.com.
FadetoBlack_One
Acelerando
He leído con mucho interés todo el trabajo de restauración que has hecho. Mi enhorabuena, te ha quedado perfecta y ahora a disfrutarla muchos kilómetros.
Un saludo.
Un saludo.
BMW NIEBLA
Curveando
Hola, a quedado nueva, es preciosa, suerte y a disfrutarla, saludos.-
Paleño
Allá vamos
Eres todo un manita, que la disfrutes haciendole muchísimos kilómetros.
llanero
Curveando
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un trabajo de primera categoría, te felicito [smiley=tekst-toppie.gif] por curiosidad....kms? :
Solitario
Curveando
Además tienes una moto "rara avis", tengo entendido que las RT 850, y con rueda de radios (me extraña que nadie ha comentado esos dos detalles en el largo post) eran modelos exclusivos para policias, no se vendía a particulares...
Vuelvo a reproducir la foto para que os fijeis:
Vuelvo a reproducir la foto para que os fijeis:
Asturiancetorix
Curveando
He probado ese modelo y la verdad es que va realmente bien. Como dicen por ahi es lo trajeron para las diferente policias y creo que no se vendía a particulares.
Como puntos a favor, tiene un paso por curva buenísimo, el aplomo es impresionante. Razonablemente ágil en cambios de apoyo, sorprende al llevarla porque por su tamaño parece que se vaya a ir recto en las curvas, pero va genial. Las prestaciones no son fulgurantes (80cv), pero hay que vigilar la aguja porque alcanza cruceros de 150km/h sin inmutarse, y con mucho comfor por protección aerodinámica y asiento. Las llantas de radios exclusivas y bonitas, aunque coñazo limpiarlas. La frenada (estándar y sin servo) no era la deslumbrante, pero si mejor que modelos más modernos de otras marcas que he probado. Motor a prueba de bombas.
Como puntos en contra el peso, 280kg más o menos. En los modelos de cinco marchas, con el uso saltaban con cierta frecuencia, dejando la moto en falso punto muerto. El embrague no es autoregulable, hay que tener especial cuidado en observar la holgura adecuada de la maneta para no cargárselo.
Me parece una maquina excelente, y además la has dejado niquelada. Enhorabuena!.
Como puntos a favor, tiene un paso por curva buenísimo, el aplomo es impresionante. Razonablemente ágil en cambios de apoyo, sorprende al llevarla porque por su tamaño parece que se vaya a ir recto en las curvas, pero va genial. Las prestaciones no son fulgurantes (80cv), pero hay que vigilar la aguja porque alcanza cruceros de 150km/h sin inmutarse, y con mucho comfor por protección aerodinámica y asiento. Las llantas de radios exclusivas y bonitas, aunque coñazo limpiarlas. La frenada (estándar y sin servo) no era la deslumbrante, pero si mejor que modelos más modernos de otras marcas que he probado. Motor a prueba de bombas.
Como puntos en contra el peso, 280kg más o menos. En los modelos de cinco marchas, con el uso saltaban con cierta frecuencia, dejando la moto en falso punto muerto. El embrague no es autoregulable, hay que tener especial cuidado en observar la holgura adecuada de la maneta para no cargárselo.
Me parece una maquina excelente, y además la has dejado niquelada. Enhorabuena!.
Solitario
Curveando
Además tienes una moto "rara avis", tengo entendido que las RT 850, y con rueda de radios (me extraña que nadie ha comentado esos dos detalles en el largo post) eran modelos exclusivos para policias, no se vendía a particulares...
Vuelvo a reproducir la foto para que os fijeis:
Vuelvo a reproducir la foto para que os fijeis:
Aparte de esas cosillas , llanta de radios etc etc, creo que estas vienen preparadas con un radiador de aceite mayor , ya que al ser policiales estan mas tiempo arrancadas y paradas de lo normal.
Ami me han ofrecido otra con 110.000 kms por 2500 euros pero a parte hay que pintarla, es 850 cc,itv
, ponerla a mi nombre,hay que poner asiento etc etc etc, al final los 3000 euros
aunque mi idea es dejarla monoplaza, ya que casi el 90 % viajo solo , me lo estoy pensando
Ami me han ofrecido otra con 110.000 kms por 2500 euros pero a parte hay que pintarla, es 850 cc,itv
, ponerla a mi nombre,hay que poner asiento etc etc etc, al final los 3000 euros
aunque mi idea es dejarla monoplaza, ya que casi el 90 % viajo solo , me lo estoy pensando
Enhorabuena a todos los que os habeis comprado una, a mi me dio mucho trabajo dejarla asi aunque fue una satisfaccion, si quereis dejarla asi, vais a necesitar tiempo y paciencia, ah y dinero, pero merece la pena. Yo acabo de vender la mia, se encapricho uno y se la vendi, aunque me he arrepentido, pero me quiero comprar una 1150 rt, por eso tambien ha sido. El que tenga alguna pregunta que no dude en decirmelo que estare encantado de ayudarle.
Hola Colín:
Acabo de hacerme con una r850rt de Mossos y me la entregan el jueves y me tendré que poner manos a la obra para dejarla biplaza, pero la verdad es que voy muy perdido y no se por donde empezar.
Te agradeceria que me orientaras un poco. Mi email es gus26160@yahoo.es
Un saludo
Acabo de hacerme con una r850rt de Mossos y me la entregan el jueves y me tendré que poner manos a la obra para dejarla biplaza, pero la verdad es que voy muy perdido y no se por donde empezar.
Te agradeceria que me orientaras un poco. Mi email es gus26160@yahoo.es
Un saludo
GARUDA
Arrancando
hola Colin. He comprado una R 850 RT dels mossos i tiene la misma matricula de letras GI BH. la he sacado esta semana para hacer 2100km. i de maravilla, no tiene que envidiar a la de mas cilindrada rt 1100
GARUDA
Arrancando
Hola Colin
Veo que la matricula empieza por GI----BH la mia tambien,
veo los primeros numeros me faltan los segundos, es por no dar matriculas enteras
I creo que te arrepentiras de la compra de la R1150RT.tienen muchos problemas de electronica, segun oigo, por los talleres. Bueno a disfrutarla dime la matricula si puedes
Veo que la matricula empieza por GI----BH la mia tambien,
veo los primeros numeros me faltan los segundos, es por no dar matriculas enteras
I creo que te arrepentiras de la compra de la R1150RT.tienen muchos problemas de electronica, segun oigo, por los talleres. Bueno a disfrutarla dime la matricula si puedes
Hola Garuda,
No se que interes tienes en la matricula, que mas da, fue de la anterior subasta. Ya tengo una 1150 RT, no se a que problemas te puedes referir, pero te aseuro que todas los dan, por ejemplo a las r 850 rt se les iba mucho el emisor Hall y precisamente no es una pieza barata, aparte de que te deja tirado.
No se que interes tienes en la matricula, que mas da, fue de la anterior subasta. Ya tengo una 1150 RT, no se a que problemas te puedes referir, pero te aseuro que todas los dan, por ejemplo a las r 850 rt se les iba mucho el emisor Hall y precisamente no es una pieza barata, aparte de que te deja tirado.
4C4A595E4F4A0B0 dijo:
estas motos salen a subasta publica y se venden por lotes donde te puedes encontrar con muy buenas motos y otras no tanto. ya que no se han de mirar los kilometros que marcan si no las horas de funcionamiento al ralenti del motos ya que cuando se utilizan los prioritarios se ha de tener la motocicleta en marcha.
Espero que hayas hecho buena compra, de este ultimo lote se tenia que ir a industria para homologar el asiento posterior ya que en la ficha tecnica solo constaba un asiento
saludos y a disfrutar
Espero que hayas hecho buena compra, de este ultimo lote se tenia que ir a industria para homologar el asiento posterior ya que en la ficha tecnica solo constaba un asiento
saludos y a disfrutar